问道“出路”：第十届中国汽车动力技术大会的产业思考

2025年，中国汽车市场以产销3453.1万辆、3440万辆的成绩收官，同比分别攀升10.4%与9.4%，连续17年稳坐全球头把交椅，为“十四五”发展画上浓墨重彩的句号。然而，这份光鲜答卷的背后，行业增长动能趋缓的隐忧已然浮现，也为“十五五”开局之年的产业航向，埋下了亟待破解的关键命题。

中国汽车工业协会预测，2026年国内汽车产销规模将触及3475万辆，同比增幅仅1%，乘用车增速更收窄至0.5%，市场正式迈入微增长新常态。反观新能源汽车，虽有望斩获1900万辆销量、实现15.2%的同比增长，但相较于2025年产销29%、28.2%的高增态势，增速放缓的轨迹同样清晰可见。一边是规模登顶后的增长瓶颈，一边是新能源赛道的白热化博弈，中国汽车市场正驻足于向上突破与增速换挡的十字路口。而作为产业核心命脉的动力领域，更深陷同质化内卷的迷局——是向内攻坚核心技术、破解竞争困局，还是向外冲击全球价值链高端、角逐国际赛场？技术路线该聚焦深耕还是多元布局？这些核心命题，成为产业迈向高质量发展必须破解的时代之问。

2026年1月16日，由《汽车与运动》杂志社主办，天津大学无锡研究院、上海交通大学汽车工程研究院协办的第十届中国汽车动力技术大会，于无锡如期启幕。同济大学汽车学院教授李理光、上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良联袂主持大会，奇瑞埃科泰克、比亚迪、长城汽车、蔚来、理想等车企研发大咖，及上海交通大学、天津大学等科研院所的专家学者齐聚太湖之滨，以“出路”为核心议题，紧扣市场变局与技术演进脉络，共探中国汽车动力产业的突围路径。

动力技术挣脱同质化内卷桎梏

中国汽车动力技术已告别单一追逐经济性的初级阶段，迈入性能进化与需求适配的全新周期。用户场景的精细化分工，正驱动动力技术从同质化缠斗迈向差异化创新，这一趋势在本届大会的企业分享中展现得淋漓尽致。

大排量混动专用动力的崛起，是2025年动力领域最鲜明的印记。而不同车企基于整车定位与用户场景的精准洞察，走出了各具特色的技术路径，生动印证了“场景定义动力”的产业底层逻辑。

奇瑞集团芜湖埃科泰克动力总成有限公司技术总监刘义克，详细解读了专为豪华越野场景打造的鲲鹏CDM-O超级混动系统。这套系统以665kW总功率、1135N·m总扭矩的硬核性能参数，实现强动力、低油耗与高可靠性的三重赋能，更针对越野场景的核心痛点，在涉水能力与爬坡度设计上精雕细琢，构筑起独树一帜的越野动力基因。

长城汽车则以节能场景为锚点，紧扣高效低成本越野的行业潮流。长城汽车混合动力总工程师黄振扬提出，功率分流+多挡串并联是当前最具节能潜力的混动路线，而在高负荷穿越等极端场景中，动力系统需达成“保电能力与动力性能”的动态平衡。这种以用户实际使用场景为导向的技术研发，尽显务实主义的创新内核。

极光湾科技（浩思动力子业务集团）则聚焦高效与性价比平衡的大众场景，其中国技术规划部部长刘国庆介绍，新一代产品凭借架构优化与燃烧系统升级，实现性能与成本的最优解。同时，他结合全球市场格局差异，剖析了不同区域动力需求的个性化特质，为技术全球化布局提供了清晰思路。

比亚迪的创新目光则锁定高端轿跑场景，发动机产品总监邵德志在《易四方水平对置发动机技术解析》中，分享了行业首创的动力总成一体化方案。这款水平对置发动机不仅大幅提升了豪华轿跑的动力性能与NVH体验，更创造性破解了狭窄机舱内布置难、润滑难、高功率输出难的行业顽疾，以技术突破精准适配场景需求。

泛亚电驱系统总工史训亮进一步指出，多元动力发展的核心要义，在于精准匹配用户需求。以MPV车型为例，其自驾游、高速出行的高频场景，决定了动力系统必须满足长续航、满载适配等核心诉求。同时他预判，中国作为全球电气化增长的核心引擎，纯电、插混的市场占比将持续攀升，场景化创新仍有广阔天地。

赛力斯动力则深耕高端车型需求，其第五代超级增程系统以高效率、高静谧性、高智能、高集成、高质量为鲜明标签，院长汪志刚强调，高端市场对动力性能与NVH的极致追求，正成为技术升级的核心驱动力。

驱动产品力迭代跃升

“中国汽车动力技术已迈入第四阶段，核心目标从规模扩张转向技术创新与产品力提升。”上海交通大学汽车工程研究院院长、“中国心”专家评审委员会主任许敏教授，结合二十年产业发展脉络，清晰勾勒出行业转型的核心航向。他认为，中国动力技术创新必须立足全球化场景，而大排量动力总成正是自主品牌打破排量壁垒、跻身北美、中东等国际高端市场的战略抓手，更是与全球巨头同台竞技的必由之路。

造车新势力的技术探索，为行业创新注入了多元活力。理想汽车动力驱动性能集成总监马勇，分享了以“全局最优”系统工程方法提升电驱动效率的研发实践，从整车到芯片的全链路优化，深刻诠释了“以用户价值为核心”的技术取舍逻辑——在新技术、新材料的应用上不盲目跟风，而是聚焦实际体验升级，这种理性创新理念值得行业借鉴。

蔚来汽车则以技术前瞻性构筑竞争壁垒，前瞻项目负责人曾金玲介绍了极致功率密度的900V电驱系统，更展示了AI大模型在技术创新中的落地成果。作为业内较早布局AI技术的企业，蔚来已将技术突破转化为用户可感知的体验升级，诠释了智能与动力深度融合的创新趋势。

上汽通用五菱动力架构集成专家谢志清，带来了灵犀动力3.0技术的研发成果。这款产品以高效集成、极致性能为核心，实现“馈电油耗更低、高速性能更强”的全能表现，精准命中家用车用户对经济性与动力性的双重期待，用技术创新为大众化市场提供了优质解决方案。许敏强调，未来动力架构的多元化仍是大势所趋，行业需坚守“以产品力提升为目标”的创新初心，摒弃低水平内卷。

筑牢低碳高效产业链根基

动力技术的突破性进展，从来不是主机厂的单打独斗，整零协同乃是构建自主可控产业链、推动产业低碳高效发展的关键所在。历届“中国心”动力技术大会均致力于搭建整零对接桥梁，本次大会更是汇聚了山东京博新能源、杭州东华链条、江苏毅合捷等多家核心零部件企业，通过产品展示与深度磋商，打通技术需求与供给的双向链路。

新能源汽车渗透率的持续攀升，为零部件产业带来了全新的技术课题。其中，特种燃油的适配性成为影响动力系统性能、油耗与排放的“关键变量”——长时间存储如何保障燃油稳定性？如何精准适配混动、增程等多元动力工况？山东京博新能源特种燃料融创事业部总经理徐林勋，在《基于油机协同的混动燃料设计与开发》报告中给出了答案。京博新能源通过定向研发特种燃油，精准匹配新能源动力工况需求，为车企研发测试、市场适配提供坚实支撑，助力实现“更高性能+更低油耗”的双重目标，彰显了“油机协同”的创新价值。

天津大学无锡研究院常务副院长银增辉，在《超越转型：先进动力与智能制造双引擎驱动下的汽车产业“新出路”》报告中，直面前沿动力技术变革中的“卡脖子”难题。他提出，智能制造与软件技术将成为构筑产业链底座的核心支撑，而高端润滑油脂等关键材料的国产化替代、产学研一体化协同，乃是突破技术壁垒、实现科技自强的重要路径。只有打通主机厂、零部件企业与科研机构的协同创新链路，方能凝聚产业合力，在细分领域构筑竞争优势。

站在“十五五”开局的关键节点，中国汽车动力产业的“出路”，不仅是技术路线的精准抉择，更是核心能力的迭代再造与产业链生态的深度重构。从场景化创新挣脱同质化内卷，到以技术升级驱动产品力跃升，再到整零协同筑牢产业根基，中国汽车动力产业正逐步走出迷局，迈向高质量发展的新赛道。期待中国车企与产业链各方携手并肩，推动产业从规模优势向技术优势跨越，在全球汽车动力竞争的浪潮中占据核心席位。