飞行汽车产业化提速 零部件行业站上空地一体新赛道

近日，《飞行汽车发展报告2.0：迈向空地一体交通新时代》（以下简称《发展报告》）发布会在北京举行。发展报告的研究成果覆盖产业应用、技术创新、支撑保障三大核心领域，面向行业关切的八大核心问题，给出系统性解答，助力行业明晰发展路径，加快前行步伐。
　　不同于传统汽车或航空航天领域的应用，飞行汽车零部件需同时适配地面行驶与空中飞行的双重场景，兼顾汽车的规模化、低成本需求与航空的高安全、高可靠标准。这种跨界融合的特性，既带来了行业发展的挑战，也催生全新的产业增长点。
　　跨界布局飞行汽车产业链
　　记者了解到，去年以来，已有不少汽车零部件企业率先发力，凭借自身核心技术优势，切入飞行汽车赛道，迈出跨界布局的脚步。近日，瑞立科密公告称，公司收到国内某知名飞行汽车公司的定点开发通知书，选择瑞立科密作为零部件供应商，为其开发和供应连接与折叠核心零部件。瑞立科技方面称，公司依托电子控制单元（ECU）、执行器、传感器等核心电控制动部件的自主研发与生产能力，结合在轻量化铝合金压铸件领域积累的先进工艺，积极推进低空经济相关产品的研发、布局与应用，助力低空经济产业商业化落地进程。此外，2025年初，华达科技发布投资者关系活动记录称，公司控股子公司收到亚洲某头部知名eVTOL公司的电动飞行器项目定点开发通知书。
　　2025年7月，长华集团收到国内碳陶刹车盘客户的购销合同，产品终端应用于国内某知名飞行汽车公司，产品主要为碳陶盘关键金属结构件。此次项目生命周期5年，预计生命周期总销售金额超1亿元，预计2026年二季度逐步开始量产。值得关注的是，这已是该公司当年收获的第3笔飞行汽车相关订单，此前其凭借紧固件、金属结构件、关键结构件等产品，累计拿下超3亿元订单，实现了从基础零部件到高附加值核心部件的产品升级。
　　此外，部分企业还选择通过产学研协同合作的方式，整合资源、联合攻关，破解飞行汽车零部件的技术瓶颈。最近，阿尔特汽车技术股份有限公司与江淮汽车、北理工合装院签署共建协议，同步揭牌“飞行汽车联合实验室”。根据合作协议，联合实验室将围绕飞行汽车从构型设计到运行模式的完整链条，聚焦气动构型优化、高效能源驱动、精准飞行控制、陆空一体化决策规划、智能座舱与网联技术、智能底盘技术、试验验证方法与体系建设、运行模式与场景示范等九大核心方向联合攻关，逐步构建起较为完备的技术体系和试验验证平台。
　　这些企业的举措和进展，映射出整个汽车供应链的“空中转向”趋势。目前，越来越多的零部件企业正凭借各自在材料、电驱、制动、传感等领域的优势，加速向低空经济跨界布局，在应对“空地一体”考验的同时，奋力抢占产业发展新风口，推动飞行汽车零部件产业逐步走向成熟。
　　与汽车产业多环节高度相似
　　根据《发展报告》，飞行汽车是面向空地一体交通的电动垂直起降飞行器，包含纯飞式、分体式和两栖式3种产品形态，是航空器为适配立体交通而生、定义规则且引领未来的新型交通物种。这一定义既突出了电动化、垂直起降、空地协同的核心属性，又厘清了与同类飞行器的本质区别。
　　针对应用场景混乱、缺乏规划的行业痛点，《发展报告》提出专业化与大众化“双线并行”的布局逻辑。其中，专业化场景以公共安全和行业效率为核心，从紧急医疗、消防救援等刚需场景起步，逐步拓展至特殊物流、农林植保等增值领域；大众化场景则按“低空文旅先行-枢纽接驳升级-区域交通突破-城市交通成网”4个阶段推进，最终融入城市综合交通体系。
　　专业化场景为技术验证提供了刚需场景和数据支撑，大众化场景则通过市场规模扩张摊薄成本。目前，国内已有多地开展低空文旅、枢纽接驳等示范运营。随着场景不断丰富，飞行汽车将逐步解决地面交通拥堵、跨区域通勤效率低等痛点，成为立体交通网络的重要组成部分。
　　飞行汽车的技术落地遵循“封闭场景验证-开放空域示范-城市立体交通”三阶段逻辑，确保安全与效率的平衡推进。而技术瓶颈是飞行汽车规模化发展的主要障碍，需重点突破载荷航程、适航安全、智能驾驶三大难题。其中，载荷≥100kg、航程≥100km是规模化应用的基本要求，这需要构建“三大技术域＋五大关键技术”的协同体系，涵盖动力推进、构型总体、安全飞行、智能驾驶、智慧管控等核心方向。
　　飞行汽车的动力技术路线呈现纯电先行、混动主导、氢能远期的多元化格局：纯电动力凭借结构简单、成本可控的优势，成为短途低负荷场景的首选；混合动力将逐步主导中长途、高负荷主流场景，解决滞空时长和可靠性痛点；氢能动力则在“双碳”目标牵引下，成为远期绿色低碳场景的战略补充。
　　现阶段，飞行汽车产业链呈现中游强、上下游弱的纺锤形特征。中游整机制造与集成能力已初步形成，多家企业实现小批量生产和初步适航验证；上游关键材料、飞控软件、航电系统等仍依赖进口，能量密度、轻量化等指标有待提升；下游基础设施、运营体系和监管政策尚不完善，成为产业规模化的主要制约。
　　上海产业转型发展研究院的一项市场研究显示，汽车产业与低空经济产业在产业链多个环节存在高度相似性，主要体现在核心技术与零部件供应的高度复用，包括动力系统与能源技术、智能驾驶与控制系统、电子与传感器技术；供应链管理与制造体系的协同效应，包括零部件供应链整合、整车制造与集成能力、测试与认证体系等多个方面。
　　万亿元级产业集群正形成
　　谈及飞行汽车在低空经济中的地位，中国汽车工程学会飞行汽车分会常务副主任委员、清华大学车辆与运载学院教授张扬军说：“低空经济既是以无人机为核心、规模迈向万亿元级的战略性新兴产业，更是未来以飞行汽车为核心、具备10万亿元级潜力的核心未来产业。”
　　从战略意义来看，飞行汽车对我国发展的带动作用具有全局性。在经济层面，它不仅将地面交通电动化、智能化、网联化的优势拓展至低空，开辟交通产业全新维度，更能催生覆盖高端制造、新型基础设施和现代服务的庞大产业集群，成为培育新质增长极的关键布局。在社会层面，它能实现从平面拥堵到立体直达的出行变革，突破地理障碍提升公共服务的公平性与时效性，长远来看更将驱动城市空间利用向立体化、网络化演进，推动社会运行模式向更高效、更智慧的形态升级。
　　“发展飞行汽车不仅是抢占一个产业赛道，更是布局未来社会形态、赢得全球规则制定主动权的战略抉择。”张扬军强调，这一布局既契合我国产业升级的内在需求，也顺应全球交通技术变革的趋势。
　　当前，全球低空经济竞争已进入白热化阶段，美国等国家均在飞行汽车技术研发和场景试点上加速布局。我国将低空经济纳入“十五五”规划战略性新兴产业，正是基于对全球产业变革趋势的精准判断。飞行汽车作为核心载体，其产业辐射效应远超单一交通工具范畴，因为其上游可带动高端材料、精密制造、传感器等关键零部件产业升级，中游串联起整车研发、智能控制系统集成等核心环节，下游则催生低空交通运营、基础设施建设、出行服务等全新业态。从国内产业基础来看，我国在新能源汽车技术、无人机飞行控制、5G通信等领域已形成先发优势，这为飞行汽车产业快速发展提供了坚实支撑。
　　飞行汽车产业正处于从研发验证迈向工程化的关键阶段，产业链、技术体系、基础设施与法规标准的协同完善是核心任务。飞行汽车的普及不仅是技术与产业的升级，更是一场涉及生活方式、城市治理、社会结构的全方位变革，需要政府、企业、社会各界的协同发力。