“国家队”出手 高端制造赋能新能源汽车加速跑

2月2日，通用技术集团在南京举行机床产业华东战略布局媒体沟通会，正式发布机床产业华东区域战略，意在打造高端智能制造基地与市场响应中心，为制造业高质量发展提供核心装备支撑。
　　值得一提的是，在本次媒体沟通会上，“新能源汽车”一词被频频提及。作为机床行业重要的下游应用领域，汽车制造的转型升级离不开工业母机的持续创新与精进。通用技术集团此次落子华东，不仅是其区域布局的重要优化，更勾勒出一幅以智能制造赋能汽车产业转型升级的协同发展新图景。
　　落子华东 工业母机迎来发展新机
　　机床，又称工业母机，素有“工业心脏”之称，是支撑制造业发展的重要基石。早在“一五”时期，机床产业便受到国家高度重视，构建了由18家重点国企和多家科研院所组成的机床工业体系。经过多年发展，我国现已连续多年成为世界第一大工业母机生产与消费国，与德、日、美等国的差距逐渐缩小。数据显示，我国机床装备产业营收额预计将从2020年的7631亿元，增长至2025年的1.05万亿元。
　　进入“十五五”时期，制造强国建设迈入新的战略阶段。在此进程中，作为制造业根基与战略支撑的工业母机，其关键地位与核心作用愈发凸显。“十五五”规划建议明确提出，全链条推动集成电路、工业母机、高端仪器、基础软件、先进材料、生物制造等重点领域关键核心技术攻关取得决定性突破。
　　但据通用技术集团总工程师，机床公司董事长、党委书记周舟介绍，我国机床产业仍长期存在重点领域供给不足、应用验证场景不足、正向研发流程不足、行业创新生态不足、行业集中度不高等问题。
　　作为惟一以高端数控机床为主责主业的中央企业，通用技术集团自然承担起推进我国机床产业高质量发展的重任。“十四五”期间，通用技术集团突破80余项关键技术、制定2项国际标准，组建数控机床产业技术创新战略联盟，在高端机床装备产品突破、关键核心技术攻关、产业链自主可控等方面均取得显著突破。同时，为实现2030年世界前5的奋进目标，通用技术集团围绕技术突破、产品升级、创新体系建设等方面进行了一系列谋篇布局。
　　落子华东，正是通用技术集团在“十五五”新征程中谋划的关键一步。通用技术机床公司副总经理王鹤表示，此次布局并非集团机床板块的地区迁移，而是为形成区域优势互补。华东地区在高端零部件、数控系统、工业软件、工艺验证及应用场景等方面资源集聚，且高校院所、产业配套体系和专业化服务能力十分完善，能够与具备规模化制造优势的东北地区形成互补，推动研发成果更快完成验证、转化和落地，提升从技术到产品、再到市场的整体效率。
　　更为重要的是，华东是新兴产业和高端应用需求最为活跃的区域之一。新能源汽车、医疗器械、低空经济等先进制造业及新兴产业纷纷集聚长三角，无疑带来了旺盛的高端机床装备需求。据通用技术机床公司总经理、党委副书记贺鑫元介绍，华东地区作为集团机床业务的“第一粮仓”，营收占比超32％。通过布局华东，通用技术集团无疑能更加贴近市场需求，推出更具竞争力的机床装备产品。
　　锚定高端 助力新能源汽车破局
　　根据规划，华东区域未来将扛起“高端总装＋市场响应”的重任，成为通用技术集团机床产业高端智能制造基地与市场响应中心，巩固江浙沪等成熟市场优势，并加大对皖赣鲁等区域市场辐射。
　　为此，自2025年开始，通用技术集团便已陆续采取行动，推进华东区域布局。2025年11月，通用技术集团与南京市签署战略合作协议，推动“科技创新-成果转化-高端制造-产业协同”全链条深度合作，通用技术复材装备科技（南京）有限责任公司（筹）也同步揭牌。同年，通用技术集团还投资控股江苏通智数控机床创新中心有限公司，又出资4亿元收购南京二机齿轮机床有限公司（以下简称“南京二机”）68.87％的股权。通用技术集团还与江苏省、南京市、六合区三级政府部门联动，申创国家级制造业创新中心。
　　固存量、拓增量的关键赛道之一，便是新能源汽车领域。作为华东地区的核心，长三角的新能源汽车发展向来名列前茅。数据显示，2025年，江苏、浙江的新能源汽车产量均位居全国前3，上海也稳居全国前10；此外，同属华东的安徽更是以近180万辆的产量位居全国第一。可见，华东区域已成为我国新能源汽车产业的高地。
　　就此，贺鑫元表示，通用技术集团将在华东区域推出“工艺＋设备＋产线”一体化方案，预计2026年与3～5家头部车企达成战略合作。与此同时，集团还将在南京建设新能源汽车装备示范基地，并联合多所华东高校及检测机构共建新能源汽车关键部件工艺实验室。
　　其中，具有深厚齿轮机床制造经验的南京二机将成为关键抓手。据了解，南京二机的前身是拥有百年历史的南京第二机床厂，在齿轮机床产品、设备、核心工艺体系以及客户服务等方面都积累了深厚经验。通用技术南京二机总经理、党委副书记巴林表示，未来南京二机将聚焦“专、精、特、新”方向，针对华东区域新能源汽车等重点行业细分需求，做深做透差异化产品。
　　“针对新能源汽车行业对齿轮精度、效率的高要求，我们将升级现有数控滚齿机、磨齿机的精度等级和自动化水平，让南京二机成为细分领域的单项冠军。”巴林称。据悉，在现有基础上，南京二机还将组建长三角专项研发团队，聚焦新能源汽车减速器齿轮、风电大型齿轮等关键部件的加工需求，开发定制化成套解决方案，让研发更贴近市场、更精准对接客户痛点。
　　双向赋能 擦亮“中国智造”招牌
　　既然瞄准新能源汽车赛道，首先就要洞察整车制造对机床产品究竟有何需求。与传统燃油车相比，新能源汽车在零件数量、零件类型、零件材料、零件形状等方面均有巨大变化，这无疑给机床行业技术升级提出更高要求。
　　通用技术机床研究院总会计师、党委委员苏自力告诉记者，汽车的电动化、智能化转型，正从零件结构、性能指标、制造模式三个核心层面，倒逼高端机床装备进行全方位革新。
　　首先，零件结构的根本性变化对机床提出了高精度、高复合性综合要求。随着发动机、变速器被电池、电机、电控取代，以及轻量化需求推动车身件向一体化压铸过渡，大型、复杂零件，薄壁特征零件，高精度齿轮零件需求提升，对能够一次装夹完成多面加工的高端五轴设备需求激增。如铝合金复合材料、高强度钢等轻量化的材料逐渐代替传统钢材，使得一体化成型机床、摩擦焊等设备需求逐渐增加。
　　其次，新能源车企对生产效率的要求持续提高，推动机床向高速、高可靠趋势发展。与传统燃油车的“先产后销”不同，当前新能源汽车普遍采用“先订后产”销售模式，对产品的生产周期提出更高要求。不断提速的生产节拍，需要机床设备实现更快的直线轴快移速度及加速度，以缩短非加工时间，多主轴、多工位机床需求也不断增加。
　　再次，为应对市场快速迭代与多车型混线生产的需求，车企的生产模式正从传统刚性生产线向柔性制造体系转型，这要求机床设备必须具备快速调整参数、支持模块化扩展的能力，能够灵活适配不同车型、不同零件的加工需求。同时，机床设备还需与机器人、物流AGV、智能仓储等设备实现无缝协同。
　　如今，新能源汽车产业正倒逼我国机床装备向高精度、高效率、高可靠方向发展，而新能源汽车的快速发展同样离不开机床技术的突破与迭代。可以说，双方相互赋能方能推动“中国智造”阔步前行。然而，我国机床生产长期以中低端为主，高端数控机床应用场景验证不足。周舟直言，当前部分国内企业对国产高端机床的接纳度尚不够高，存在着“不敢用、不愿用”的问题，供需“最后一公里”难以畅通。
　　对此，通用技术集团基于自身发展需求和行业特点，探索出“场景牵引、联合研发、风险共担、利益共享”的国产工业母机研制新模式，意在破解重点领域用户对国产机床产品不敢用、不愿用难题。去年12月，通用技术集团与东方电气集团便依托这一模式展开合作，顺利实现4台套高端工业母机装备成功下线。
　　“未来5年，通用技术集团预计累计投入百亿元级资金支持，保持10％以上研发投入强度，加强领军科技人才、大国工匠等科技、技能和管理人才的引进和培养，持续推动体制机制改革，到‘十五五’末交出一份满意的答卷。”周舟最后说。