赵明加入千里科技：AI+汽车商业闭环，终端巨子来打通

2月12日，荣耀前CEO赵明加入千里科技。这一人事变动在汽车和AI领域引发不少关注。这不仅是又一位消费电子明星高管跨界汽车行业，更是一次技术与商业能力的有意识组合。外界普遍认为，赵明将推动千里科技AI业务的商业模式落地，与董事长印奇的技术背景形成互补。

当前，传统车企正在向“AI+汽车”的方向转型，但这条路并不好走。很多企业投入大量资源做算法、建模型，技术指标不断刷新，却迟迟找不到可持续的盈利路径。与此同时，转型企业往往面临股东结构复杂、团队背景多元的问题，资源整合难度大，商业化推进缓慢。

千里科技是这类转型样本中的大牌标杆。2025年前三季度，公司营收69.5亿元，但利润仍主要来自传统的汽车和摩托车制造，AI相关业务处于高投入期，技术优势尚未转化为实际收入。在这个节点引入赵明，目标很明确：补上商业落地的短板。

赵明的履历确实匹配这一需求。理工科出身，在华为和荣耀工作多年，经历过荣耀从华为独立后的艰难期。那段时间他主导产品定义、整合渠道资源，带领荣耀在复杂的市场竞争中重回份额第一，更重要的是，他在荣耀期间就推动过端侧AI战略，围绕“AI重构操作系统”搭建过产品逻辑。这些经验放在今天的智能汽车场景里，非常适用。

而千里科技的特殊之处，还不止于赵明的加入。

印奇不仅是千里科技的董事长，同时还是大模型公司阶跃星辰的掌舵者。阶跃星辰的基础模型在多模态理解、长文本处理、逻辑推理等方面处于国内第一梯队。换句话说，印奇手里既握着“云端大脑”，也握着“终端载体”。这种布局让千里科技在技术起点上，与传统车企拉出了明显距离。

阶跃星辰为千里科技提供的是“常识”和“推理能力”——智驾系统不再只靠预设规则运行，而是具备类似人的观察与判断逻辑。千里科技则把这些能力装进车，变成智能座舱、自动驾驶等用户可以感知的体验。

赵明要做的，是把这套技术能力卖出去。

他需要重新梳理产品线，优化供应链，把AI能力转化为消费者愿意买单的功能点。这不是技术翻译，而是价值兑现。在荣耀时他做过类似的事，现在只是场景换成了汽车。

印奇和赵明的分工目前来看很清晰：一个解决技术从0到1的问题，一个解决商业从1到100的问题。一个扎根底层模型，一个面向市场变现。这种组合在AI+汽车的赛道里不算常见，但逻辑上精密咬合。

手机圈大佬扎堆汽车圈似乎是一种必然的趋势，背后原因其实也不复杂：传统车企不缺制造能力，也不缺研发预算，缺的是能把技术封装成更高体验的产品，把手机那套软硬结合的打法，紧紧围绕着用户、在AI时代打造出高效卖货体系的人。赵明是这类人才中的一个完美选择。

汽车正在变成一个超大且终极的智能终端，这是行业共识。接下来十年，这个产品的形态和定义还会继续变化。千里科技踩中的是两个变量：大模型的技术窗口，和消费电子商业逻辑的迁移窗口。目前看，印奇守住了前一个，赵明负责后一个。

至于这条路能走多远，还需要时间验证。但至少从人员配置和战略布局来看，千里科技已经把几个关键位置都摆上了人。