2026汽车供应链新生态伙伴大会演讲实录 | 北汽福田欧曼事业部营销公司副总经理张科：重卡市场运行情况及趋势展望

2026年3月13日，在北京举办的2026汽车供应链新生态大会上，北汽福田欧曼事业部营销公司副总经理张科带来了《重卡市场运行情况及趋势展望》的主题分享。以下为演讲实录：

尊敬的各位领导、各位同仁，大家下午好！非常荣幸收到本次会议的邀请。我是张科，来自北汽福田欧曼事业部，主要负责福田重卡业务中的欧曼品牌，聚焦市场战略研究。今天我的分享主题是《重卡市场运行情况及趋势展望》。

刚才两位领导分别从产业研究和零整协同的角度作了精彩分享，虽然他们更多聚焦于乘用车领域，但其中的电动化、智能化、国际化趋势，对商用车同样具有重要的借鉴意义。

今天我主要从三个方面展开：

一、 “十四五”阶段重卡行业回顾

从“十三五”到“十四五”，重卡市场经历了明显波动。2017年至2020年，国内重卡年销量连续突破百万台。2021年起需求开始回落，2022年受基建放缓、经济调整等因素影响，国内销量跌至67万台，近乎腰斩。

但从2022年开始，出口业务成为新增长点，出口量从17.5万台增长至2025年的34万台，基本实现翻倍。出口结构也发生变化：东欧、俄罗斯市场调整较大，而东南亚、非洲、南美等新兴市场增速显著，部分国家增幅超过50%。

国内市场方面，2025年重卡销量恢复至80万台，主要得益于国四车辆淘汰政策和经济刺激政策。新能源重卡在煤炭、沙石料等中短途运输领域快速发展，销量从2022年的2.2万台增长至2025年的近3万台。能源结构也发生剧变：柴油车占比从68%下降至44%，燃气车保持稳定增长，新能源渗透率接近30%。

在区域分布上，新能源重卡在新疆、河北等地渗透较快，燃气车则集中在北方气源丰富区域，柴油车在危化品等特定领域仍有需求。

行业内卷严重，产能过剩（主机厂产能超200万台，年需求仅100万台），价格战激烈，从传统的油车2022年掉价将近5万左右，NG降到将近7万元。以福田欧曼为例，2025年实现销量14.2万台，同比增长104%，行业增幅第一，主要得益于多能源路线的协同发展。

二、“十五五”阶段市场趋势判断

未来重卡市场将围绕新能源化、智能化、国际化三大方向演进。总量判断：国内重卡保有量约800万台，年置换需求稳定在80-90万台。政策支持、基建投资、新能源TCO优势等因素将持续支撑市场。

出口方面，国内和国际双循环的政策驱动，国际化势不可当。这一块从现有取得的成绩来说，后续提升的空间还是相对比较大的。2025年出口34.1万台，未来有望在2030年达到40万台，国际市场仍是蓝海。

从能源结构分析，未来3-5年，油、气、电、氢、混动等多能源路线并存，场景分工更细。燃气车价格稳定将利好发展，新能源在特定场景持续渗透。

在智能化方面，智能辅助驾驶在快递、快运、冷链等行业需求激增。2023年销量仅100台，2025年已接近4000台，呈指数级增长，主要用于降低司机成本、提升安全性。

从细分市场趋势来看，未来物流运输（快递、冷链、绿通）需求稳定；资源运输（煤炭、沙石料）受政策影响略降；工程车受益于基建政策，2026年有望回暖；专用车市场整体趋缓，但细分领域仍有空间。

三、对供应链的新需求与建议

作为主机厂，我们面临订单保供压力大、多能源路线协同复杂、政策窗口期短等挑战，对供应链提出更高要求，比如福田欧曼在2025年推出银河9、7、5、3及工程车T五大全新平台产品，历时三年研发，与供应商深度绑定，实现独家供应、成本可控、按期交付，是深度协同的成功案例。

1、 深度协同，快速响应。供应链需与主机厂紧密配合，把握市场机会窗口，提升响应速度。

2、 质量与自主可控并重。从设计到制造全流程把控质量，推动核心零部件自主可控，降低地缘政治风险。

3、 前端介入，共研共创。供应商应从产品开发初期介入，与主机厂共同匹配产品，持续优化，适应不同场景需求。

4、 成本控制与创新并重。面对客户溢价能力提升，供应链需坚持产品创新，结合客户需求降本，追求质量卓越，提升产品溢价能力。

此外，刚才说的海外市场，目前看对于重卡来说依然还是蓝海，后续机会也是比较多的，供应链应与主机厂深度绑定，共同应对市场波动；推动新能源、智能化技术创新，构建核心竞争力；多元化布局后市场，未来可期。

最后，借此机会祝各位领导、同仁在2026年事业兴旺、身体健康！谢谢大家！