专访 || 费尼亚政府事务副总裁Simon Godwin：以全生命周期视角应对排放升级

2026年北京车展期间，费尼亚（PHINIA）政府事务副总裁Simon Godwin接受《中国汽车报》记者专访，就欧Ⅶ、国七排放标准的实施进程、技术路线选择及全球化合规战略等核心议题，分享了这家深耕燃油喷射及控制领域跨国供应商的洞察与布局。

Simon Godwin认为，无论是欧盟还是中国，监管思路正从单一尾气排放控制转向全生命周期管理，这种转变将为内燃机效率提升与零碳燃料应用打开新的空间。

技术中立的监管导向

面对中国将碳排放管理与传统排放法规相融合的监管路径，Simon Godwin认为，这是一种非常系统性且务实的思维方式。“这种整合式监管提供了非常清晰的技术发展方向指引，但并未规定单一技术路径。”他强调说，监管应聚焦于可衡量的结果，即整体效率和碳减排成效。

正是基于这一监管逻辑，Simon Godwin认为，在排放升级的技术路线上应多头并进，内燃机热效率提升、替代燃料、电动化可并行推进，各自发挥最具优势的领域。在他看来，费尼亚的定位是为客户提供灵活、高效率且覆盖所有燃料类别的技术方案，支持零碳和低碳燃料为能源多元化提供了重要支撑。

Simon Godwin认为，通过提高热效率、优化燃烧控制、推进系统级协同优化，现有内燃机技术可以在整个车辆生命周期内持续贡献减排，费尼亚正是这一技术趋势的重要参与者。

燃料系统面临新考验

基于对技术路线的开放态度，费尼亚得以从容应对排放标准的持续升级。Simon Godwin从全球视野审视认为，欧Ⅶ与国七排放标准在战略方向上存在一致性：两者都从单纯的限值导向，转向了强调耐久性与实际运行表现，强调实际行驶排放测试（RDE）的重要性，且都对全生命周期排放控制提出了更高要求，并显著强化了燃料系统、燃烧控制与后处理系统之间的协同要求。

Simon Godwin指出，无论是欧Ⅶ还是国七排放标准，对燃料喷射系统的要求都跃升至全新水平，不仅如此，国七标准中的一些限值要求较欧Ⅶ标准更加严格。排放升级所带来的核心挑战包括：在更宽泛的运行工况内，实现对颗粒物数量的更严格控制；提升喷油精度和寿命；确保在车辆全生命周期内，面对不同燃料时都能稳定运行。

“欧Ⅵ排放标准对尾气颗粒物粒径阈值要求是23纳米，欧Ⅶ标准则要求这一数值降至10纳米，这一变化对行业提出了根本性挑战。我们必须实现高得多的喷油精度，将燃油雾化控制在极致的细度水平，同时在整个车辆生命周期内保持这种性能稳定。”他说，燃料系统已不再是单纯实现动力性能的部件，而是排放控制系统的核心组成部分。“费尼亚研发的500bar高压汽油直喷系统，正是应对这一趋势的典型产品，它能够实现更精细的燃油雾化，有效降低颗粒物排放。”

GOLD战略提升全球化布局能力

排放标准升级带来的技术挑战只是硬币的一面。面对正在加速“出海”的中国车企而言，更大的考验在于应对不同市场的差异化监管要求。Simon Godwin阐述了费尼亚如何凭借其全球化技术网络和合规专业能力，帮助中国车企跨越这道门槛。

费尼亚全球化布局的核心战略被称为GOLD战略（Globally Optimized and Locally Driven，即全球优化，本地驱动）。“费尼亚是一家全球化供应商，在所有主要经济体都有业务布局。这使我们能够持续倡导全球标准协调统一。”Simon Godwin指出，标准协调能够使工程开发更高效、成本更低，这对中国车企提升全球竞争力至关重要。

费尼亚的独特优势在于全球技术平台与本地化研发的能力组合。上海亚太区总部和技术中心与全球工程团队紧密协作，使本地工程师能直接受益于全球技术积累，同时快速响应客户的定制化需求。

Simon Godwin介绍说，费尼亚可交付集成了硬件、软件、标定和控制策略的完整系统性解决方案，确保在不同市场和驾驶条件下的性能优化、验证和认证流程提速。针对中国车企在欧盟、美国和东盟等不同市场面临的差异化排放限值、碳足迹核算及市场准入规则，费尼亚能帮助客户构建起可在不同区域进行适配的平台。“这项工作是从产品立项之初就将合规纳入考量，而非在产品开发后期被动应对。”他强调说。

政企密切合作将助力排放升级平稳落地

基于参与国际标准制定的丰富经验，对国七标准的推进节奏提出具体建议。“对于国七这样一项全新标准，至少需要在实施前3年完成主要测试条件的发布。如果国七在2029年实施，那么2026年内正式发布标准框架将是理想的时间窗口。”他说。

Simon Godwin认为，具体实施细则的制定同样关键。详细规则定义了限值如何执行、测试条件如何设置，直接决定了工程师如何设计产品。我们建议详细规则应在标准实施前至少一年半至两年完成发布。他高度认可中国在标准制定过程中的政企协作模式，车辆制造商和系统供应商的早期参与至关重要。

在标准内容层面，Simon Godwin呼吁国七标准继续强化对真实驾驶排放（RDE）的关注。“标准应优先确保真实环境下的减排效果，而非仅仅满足实验室测试周期的要求。”同时，他建议监管框架应纳入“From Well to Wheel（油井到车轮）”的全生命周期视角。在他看来，只有采用全生命周期的审视方法，才能对不同技术路径进行准确评估。

在全球汽车产业加速向碳中和转型的进程中，排放标准的持续升级既是挑战，也是机遇。Simon Godwin表示，面对未来排放标准升级，政府主管部门、产业和供应商的深度协作必不可少，以全生命周期视角审视行业发展，将帮助行业建立更科学、更全面的评估框架。