“2026加特兰日”圆满举办 重磅新品发布 引领车载智驾感知技术革新

6月5日，以“芯感知・通未来”为主题的“2026加特兰日”活动于上海张江圆满举办。加特兰现场重磅发布了2款高性能ADAS雷达芯片，同时推出最新超宽带（UWB）舱内雷达方案与泊车辅助雷达方案。

会议吸引了行业专家、整车厂商、产业链合作伙伴等众多嘉宾到场交流，共同探讨车规芯片技术的发展趋势和应用前景等业内关注的关键话题。

技术赋能 重磅推出新品与解决方案

当下全球汽车安全法规持续收紧，倒逼整车厂持续抬高车载ADAS雷达的性能门槛，行业升级需求迫在眉睫。

在谈及行业技术发展趋势时，加特兰创始人兼CEO陈嘉澍表示，ADAS毫米波雷达的升级方向已经十分明确，行业未来必然围绕三大核心指标迭代优化：第一是远距离探测能力。为适配更高时速下的 AEB自动紧急制动性能，雷达需要在更远距离稳定识别障碍物，保障高速工况下制动安全；第二是高精度高程测量。告别粗略估测模式，依靠精准测高区分龙门架、隧道顶棚与路面停放车辆，从根源上规避误刹问题；第三是大动态探测范围。面对修路施工等复杂路况，雷达要兼顾远距离弱反射小目标与近距离强反射物体，完成强弱目标同步识别。也是当下新规落地、场景复杂化之后，车载毫米波雷达需要直面的核心技术要求与研发挑战。

立足行业痛点，加特兰升级了多项毫米波雷达芯片核心技术，在本次发布会上正式揭晓Timing Engine时序控制器2.0、Radar Signal Processor（RSP，雷达信号处理器）2.0两大关键技术成果。基于这两大技术，加特兰推出了全面优化的5发4收毫米波雷达芯片Kunlun-Pro，与全球首个6发6收ADAS雷达芯片系列Andes-Pro。

其中，Kunlun-Pro为迭代优化后的5发4收毫米波雷达SoC芯片，相较前代产品实现跨越式性能升级：信号处理能力跃升10倍，信噪比提升2.5dB，虚拟通道增加25%。与4发4收芯片的实测对比中，Kunlun-Pro雷达芯片在“车辆旁斜置多个锥桶”的挑战场景下，对锥桶弱目标的最远稳定探测距离达到70多米，提升约1.5倍；在“护栏旁行人”典型场景下，行人最远检测距离超过160米，提升约50%。目前该芯片已开始送样，将全面助力L2 ADAS雷达提升感知性能，满足海内外法规要求。

Andes-Pro是全球首款量产规格的6发6收ADAS雷达SoC芯片，在通道数、信噪比、芯片算力三大维度实现全方位突破。单颗芯片可提供超高精度的角度分辨，对-5dBsm RCS的弱目标探测距离突破200米。芯片也支持通过Flex-Cascading®灵活级联2颗芯片，赋能更高性价比的12发12收成像雷达产品。

除了赋能汽车主动安全，加特兰也在积极响应UWB雷达应用的市场需求，推出基于Dubhe CAL1106AQ的两大方案：UWB CPD（儿童存在检测）开发套件以及UWB泊车辅助系统（PAS）开发套件。其中，加特兰UWB CPD（儿童存在检测）开发套件包含芯片参考设计、SDK、机器学习模型、工具链和实时Demo展示，帮助客户大幅缩短软硬件设计和算法训练周期。相比传统超声波雷达，加特兰UWB方案在测高、抗干扰、多功能并发上优势显著，能够应对多种场景下的挑战。

硬核产品能力筑牢根基 市场份额持续领跑

从智能寻车、无感解锁，到ADAS辅助驾驶、泊车辅助，再到自动开合门避障雷达、舱内儿童遗留检测、哨兵模式——加特兰芯片技术已覆盖智能汽车的全场景应用。加特兰的技术和产品正不断提升车主的用车体验，实现每时每刻的智能与安全。

大会上，陈嘉澍介绍了加特兰在毫米波雷达领域国内外市场的一系列进展。国内市场目前已有超35家车企落地配套，客户覆盖自主传统车企、造车新势力与主流合资品牌，芯片主要落地于ADAS辅助驾驶的前雷达、角雷达两大品类。海外市场进展同样实现关键性跨越，陈嘉澍直言：“我们与海外Tier1零部件厂商的合作，已经从项目定点迈入整车量产阶段，现阶段欧美已有两款车型实现量产上市。”除此之外，海外版图仍在持续扩容，他补充透露，加特兰在去年斩获一家全新欧洲车企定点项目，对应车型预计于2026年底推向市场。

据不完全统计，截至2026年第一季度末，加特兰车规级毫米波雷达芯片累计出货量突破3000万颗，合作车企超30家，赋能300余款量产车型，覆盖传统主机厂、新势力及合资品牌。

相关数据表明，2025年中国乘用车车载毫米波雷达市场，加特兰以33%的份额领跑国内汽车芯片企业，在4D毫米波雷达细分赛道更是以66%的市占率遥遥领先。

全球来看，根据欧洲的一家知名市场调研机构的数据，加特兰在全球车用毫米波雷达芯片市占率大概4%。这里包含两个类型的芯片形态，第一是射频+处理器双芯片的比较传统的套片方案，第二是主力产品SoC单芯片的方案。如果只看SoC单芯片的形态，加特兰在全球的车用毫米波雷达的市占率已经达到1/4。

“令人期待的是，如果展望未来，SoC的单芯片形态有望成为未来的毫米波雷达芯片形态主力，到2030年我们预计SoC单芯片形态的占比会达到一半以上。今天看到很多车企的项目新需求基本上 ADAS 方面也是需要单芯片。”陈嘉澍说。

行业大咖齐聚研讨 共探产业发展新机遇

2026加特兰日除重磅新品发布外，配套举办的芯技术发展论坛与圆桌论坛也成为行业交流焦点，汇聚产业链上下游企业代表、行业专家，从产业大势、智驾落地、毫米波雷达、UWB车载应用多维度展开深度研讨。

芯技术发展论坛环节，多位行业大咖分享前沿观点：中国汽车工业协会专务副秘书长许海东带来《2026年及“十五五” 中国汽车市场发展分析》，系统讲解分析产业发展趋势。CCC全球车联联盟亚太区总监范晓宇以《从全球标准到产业落地：CCC数字钥匙生态发展与中国市场实践》为题，分享从全球标准到产业落地，CCC数字钥匙生态发展与中国市场的实践。

吉利UWB产品研发专家余琰知围绕《UWB在汽车上的应用与挑战》主题，分享UWB在汽车上的应用以及面临的挑战。加特兰系统工程师彭辉详细讲解了《超宽带雷达系统端到端CPD方案》，介绍加特兰针对UWB CPD应用，打造从数据采集到最后模型部署落地全流程方案。ABI Research高级研究总监Andrew Zignani通过连线的方式分享了《下一代超宽带技术在汽车及更广阔领域的机遇》。

本次大会还特设重磅圆桌论坛，由Yole Group汽车及机器人首席分析师杨宇主持，中国汽车工业协会专务副秘书长许海东，长城汽车智能驾驶技术专家、技术中心主任任重，欧摩威自动驾驶及出行事业群中国区产品开发与战略负责人何逢春，加特兰产品市场负责人王扬波共同组成嘉宾阵容。嘉宾们立足行业多方视角，围绕中国感知供应链发展，智驾感知技术演进，以及新兴应用场景的未来探索三大核心议题，展开深度交流与思想碰撞，为车载感知产业高质量发展、技术迭代与场景落地提供了极具参考价值的行业观点与实践思路。

作为全球CMOS工艺车规级毫米波雷达芯片技术的开创者与行业引领者，加特兰始终以持续研发投入与核心技术创新为发展内核。未来，加特兰将继续输出高性能、高可靠的芯片产品与整体解决方案，为智能汽车产业的技术革新与规模化落地持续赋能。