全国政协十三届四次会议今日开幕，汽车成政协委员口中“热词”

　　“雪消冰又释，景和风复暄。”3月4日下午3时，中国人民政治协商会议第十三届全国委员会第四次会议在京开幕。作为实施“十四五”规划、开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一年，又恰逢伟大的中国共产党成立100周年，今年的全国两会极具特殊的历史意义，吸引着全球的目光与关注。

　　而在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下，作为拉动消费的“主力军”、创新驱动的“排头兵”，汽车行业应当在踏上新征程后承担哪些重要使命、如何发挥作用，也成为了今年不少全国政协委员积极讨论与关心的热点话题。从助力碳中和愿景达成的新能源汽车，到与打造智慧交通与城市息息相关的智能网联汽车，再到关乎科技强国建设的产业链相关核心技术创新，行业内外的全国政协委员们都积极为产业发展建言献策、谋篇布局。

　　♦实现全生命周期绿色可持续发展

　　去年，我国郑重宣布，将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。为完成我国碳达峰和碳中和的目标作出贡献，汽车行业责无旁贷。

　　在全国政协委员、红杉资本中国基金创始及执行合伙人沈南鹏看来，道路交通在交通运输业的整体碳排放中占比高达84%，理应成为减排的重要发力点。构建低碳道路交通网络，应注重人工智能（AI）等新技术的数字化赋能，推动对快速减碳的创新应用，降低私家车使用强度、加速优化道路运行效能、加强交通碳排放的精准测算。

　　全国政协委员、网易公司首席执行官丁磊关注的则是“新能源汽车电池国家标准建立”问题，建议出台动力电池的国家强制标准，“统一规格、互通互换”，此外，还应将换电站作为新基建重点，有效解决续驶里程有限的痛点，促进新能源汽车发展，为打赢“蓝天保卫战”贡献力量。

　　当然，助力节能减碳，绝不能只关注汽车的生产和使用环节，回收再利用也至关重要。全国政协委员、金澳集团董事长舒心就在带来的提案中，重点谈到了动力电池的流向管控问题。除了出台电池强制回收政策、成立国家统筹基金、布置大量回收点以外，舒心还提及了开展区块链技术应用的可能性，建议利用区块链技术建立国家级的动力电池管控信息系统，真正实现新能源汽车的全生命周期绿色发展。

　　值得一提的是，近年来发展不断提速的氢能也成为了政协委员关心的课题。全国政协委员、中国石化总经理、党组副书记马永生表示，我国在副产氢纯化等技术上取得了一些进展，但基础设施建设滞后，供氢规模和燃料电池汽车总量仍然很小，建议加快氢能产业发展，在顶层设计、核心技术攻关、标准体系制定和产业政策扶持上加大力度，保障国家能源安全。

　　♦加速商业化进程 关注网络和数据安全

　　随着5G技术的推广和应用、新基建战略的实施与推进，智能网联汽车发展不断提速，但新问题也随之诞生。在今年的全国两会上，政协委员也就如何给新技术创新营造更宽容的政策法规环境，如何确保社会以及公众的信息和数据安全等，提出了自己的建议与解决方案。

　　全国政协委员、百度董事长兼首席执行官李彦宏为“加快自动驾驶商用和智能交通普及”提出了四点具体建议：首先，国家层面进一步加大政策创新的力度，为自动驾驶规模化商用开辟合法化路径；其次，建立由各级政府、产业界和学术界共同参与的自动驾驶规模化商用推进机制；第三，加速交通基础设施智能化进程，广泛应用人工智能、大数据、5G 等技术，构建低碳、高效、便捷的交通系统；第四，鼓励企业加大自动驾驶汽车及关键软硬零部件研发创新，促进自动驾驶汽车普及。

　　作为安全领域的资深人士，全国政协委员、360集团创始人周鸿祎在提交的提案中再次强调了数字时代的安全问题。“首先，智能汽车联网带来的安全隐患非常大，攻击者能对汽车实现远程操控，包括远程开车门、远程启动、远程熄火等，严重威胁智能汽车安全驾驶；第二，智能汽车供应商的安全问题也能殃及池鱼；第三，智能汽车中的各类数据采集泄漏风险巨大。”周鸿祎建议，应把网络安全系统像“安全带”一样列为智能汽车的标配，此外，推进智能汽车网络安全强制测试以及强化智能网联汽车产生的数据安全监管也势在必行。

　　全国政协委员、上海市信息安全行业协会会长谈剑锋站在了安全管理的角度，提出应当加快智能汽车数据安全管理制度细则落地执行。“智能汽车产业的发展现况和趋势，非常类似移动互联网产业的快速发展期，如果不能吸取过往教训，过度宽容，‘先发展，再治理’，将可能带来严重的社会安全和国家安全问题，需要我们再次付出极大的代价和成本来进行弥补。”他建议，一方面，应由网信办牵头工信部，尽快完善和落实智能汽车软件供应链安全管理法律法规和标准，确保产业安全、健康稳定发展；另一方面，依照相关法律、法规要求，加快智能汽车数据安全管理制度细则的落地执行，确保社会公共安全和国家安全。

　　♦强链、补链、延链 加强核心技术自主可控

　　在严峻复杂的国际形势和新冠肺炎疫情的双重影响和冲击下，我国汽车产业链与供应链遭受了严峻考验，并由此暴露出了相关的短板以及不足。对此，全国政协委员、中国工业互联网研究院院长徐晓兰认为，“工业互联网”能在实现“强链”“补链”中发挥重要作用。“推进产业链现代化是促进经济高质量发展的着力点。”徐晓兰表示，应当充分发挥国家工业互联网大数据中心的作用，开展产业链供应链安全监测和分析工作。

　　全国政协委员、中国国际经济交流中心副理事长王一鸣认为，提高产业链供应链稳定性和竞争力，是增强国内大循环主体地位、扩大在国际大循环中回旋空间的必然要求。他建议实施产业基础再造工程，加强“四基”技术和重要产品技术攻关和工程化，并为自主创新产品市场化应用创造良好环境。此外，增强自主创新能力、加快科技自立自强，也是畅通国内循环、在国际循环中赢得主动的关键变量。我国需及时把技术创新的源头调向国内，从加强基础研究、提升原始创新能力做起，努力实现更多“从0到1”的突破，在关键核心技术领域实现自主可控，推动科技创新在畅通循环中发挥关键作用。

　　与此同时，推动更高水平的对外开放也是我国“十四五”时期的重要方向和任务，在这一大背景下，全国政协委员、雪松控股集团董事局主席张劲提出了深化海外供应链与国内产业链全面联动的相关建议：首先，通过制度创新，破除跨国界资源要素流通和贸易便利的机制障碍，实现海外供应链与国内产业链的更好联动；其次，摸清海外供应链“家底”，支持重点企业扩链补强。结合国家重大需求，支持重点企业拓展海外产业，巩固优势，补强短板；第三，提升中国龙头企业在全球供应链体系的话语权；第四，高水平建设现代物流体系，提高商贸流通的现代化水平。

　　汽车产业，不仅将在国家经济的换挡提速中发挥关键作用，而且还承载着人民群众对美好出行生活的向往与希冀。衷心希望，在各界人士的关心与帮助之下，“十四五”时期的汽车工业能充分释放发展韧性，进一步提高发展效能，为迈向更高质量的发展固本筑基，早日推动汽车强国梦想的实现。