中通客车囤金军：燃料电池车发展仍面临诸多挑战

　　近日, 由中国电动汽车百人会、国际氢能委员会和山东省工业和信息化厅共同主办的“2019氢能产业发展创新峰会”在山东省济南市召开。

　　现场，众多知名企业高管，研发机构和创新创业人才代表，金融业各机构高管，部分行业协会代表，媒体代表，济南市各相关部门及企业负责人参会。

　　会上，中通客车副总经理囤金军演讲指出，燃料电池汽车得到了国家层面相关政策的支持，但在燃料电池产业化推广过程中，还面临着诸多问题。

　　“整车安全性、可靠性、耐久性以及环境适用性等是燃料电池汽车产业发展面临的问题。”囤金军表示，在产业化过程中，整车的标准化、模块化和工程化设计是需重点解决的问题，以保证开发和生产的高效。另外，需要建立有别于常规车的标准化生产工艺，来保证在整个生产过程中的车辆质量。

　　在示范运用中，目前氢气单价较高，使得燃料电池整车的应用成本较高，进一步造成整车运营成本比较高。这也成为氢燃料电池车推广中的一个难点。因此，如何提高整车经济性是需要重点研发的课题。

　　除整车方面的问题外，燃料电池发动机也面临几项挑战。

　　首先是燃料电池发动机的性能指标有待提升，主要体现在功率密度、寿命等方面。功率方面，可通过提高双极板的寿命以及专用零部件，采取相应的方案提升功率密度；寿命方面，通过材料的选择、运用一些工程上的解决方法，以提高环境适应性，基本上能够满足商用车的运用。

　　其次是成本方面，燃料电池发动机的系统成本也非常高，现在约为1万元/千瓦以上。根据现在示范运营的情况，预测到2025年有望降到1千元/千瓦以下。氢气储运成本非常高，如果2025年按10万台计算，每公斤20元，示范运行成本低于燃油车的成本，将极大推动燃料电池产业化的发展。

　　此外，燃料电池产业白皮书显示，国内正在运营加氢站23座，在建17座。加氢基础设施还需要进一步加快。

　　编辑：赵方婷