不让驾驶室成为“孤岛” 中国重汽努力帮扶受困卡友

3月新冠肺炎疫情多点暴发，道路运输受阻。如今，道路基本恢复畅通。在多方合力破解物流卡点、寻求货运畅通可行之策的过程中，“流浪高速”的卡车司机成为人们关注的焦点。

根据中国卡车司机调研课题组的研究，今年3月，约一半的卡车司机在路上滞留了1次至3次，8％的人滞留了10次以上。

4％的受访者表示，总共滞留了7天以上。更有部分卡友在车里受困20余天。

在“高风险”中高效工作

合肥宏驰汽车贸易有限责任公司（以下简称“合肥宏驰”）的维修技师们怎么也没想到，修车也会变成“高风险”职业。

合肥宏驰的裴经理说：“在3月新冠肺炎疫情严重的时候，合肥地区的高速公路采取了管控措施，外地牌照车辆不允许驶下高速公路。”

合肥宏驰是中国重汽3A级售后维修服务中心和合肥市内规模较大的重卡售后服务中心。裴经理表示，当时，中国重汽对旗下服务站提出了两项要求，一是出工要快，二是尽可能为用户生活提供保障。

“当时，受疫情防控影响，芜湖那边没有可正常运营的服务站。有一天深夜道路救援的工单就派到了我们这里。我们赶到后，为车辆更换钢圈，及时解决了问题。但尴尬的是，维修师傅过去之后健康码就变成了黄码，还好当时那辆车送的是保障物资，有通行证，我们跟着司机一起顺利驶下高速公路。”裴经理介绍道。

维修工人最担心的是碰到来自疫情发生地区的车辆。裴经理说：“如果有车辆出现故障，我们自然要正常派工。”

“心理上的恐惧肯定有，但也必须去。我们当时的处理方式是，我们在外面修车，司机在驾驶室内与我们电话沟通，尽量减少接触，对我们所有人来说都是降低风险。”裴经理补充道。

道路救援占用了较多的时间，正常车辆的维修保养转移到夜晚进行。

“最初，合肥很多快递公司的车都停了，只有邮政是必须保持正常运输的。当时他们的车每天夜里12时左右卸完货，凌晨4时就要发车，我们就趁着这段时间给他们的车进行保养维修。”裴经理介绍道。

“人文关怀”无微不至

在高速公路上，比车辆更需要维护的是人心。

驾驶室被贴上十几张封条、日常生活没有保障、一次又一次的核酸检测、人们避之不及……不少司机表示，疫情期间的卡车司机就像“过街老鼠”，没有得到应有的尊重。

为帮助卡车司机解决出行路上遇到的难题，中国重汽在5月1日正式推出“亲人结伴、共克时艰”服务活动。凡是被困在高速公路、滞留服务区或停车场的用户，中国重汽为其送去防疫及生活物资关怀礼包，以解卡友燃眉之急。

实际上，在新冠肺炎疫情暴发之初，中国重汽对卡友的救助工作就已经展开。

“一些卡友滞留高速公路上，实在没办法了，就打400电话求助。我们收到求助信息后，给他们送去水、方便面等食品及防护物品。购买这些物资的花费由中国重汽报销。”裴经理说。

与此同时，还有一大部分司机虽然没有滞留在高速公路上，但送完货如何返乡也成了难题。

“我们服务站接待了两个外省用户。在疫情变得严重之前，他们的车辆发生了一点小事故，到我们这来维修，维修好了才知道回不去了。他们没有提前联系好货源，就一直在我们服务站住了20天左右，直到情况好转才离开。”裴经理介绍道。

长期货运保障

疫情尚未消除，生活仍将继续。我国共拥有1100多万辆货运车、1700多万名货车司机。正是这些卡车司机承担了全国7成以上的货运量。

让卡车司机“有路可走”、一路畅行，是疫情之下城市物资保障工作的重中之重。4月，依照国务院联防联控机制有关工作部署，交通管控与运输保障专班发出通知，公布《重点物资运输车辆通行证》式样，推动全国统一规范的通行证制度建立，保障涉疫地区重点物资运输。

中国重汽联合中国物流与采购联合会、货车宝，推出了全国货车疫情防控政策查询系统，全国各地的最新疫情政策及道路管控情况都可在系统中查询。中国重汽、中国重汽销售部、中国重汽汕德卡三大官方微信平台均有查询窗口。

全国货车疫情防控政策查询系统正式上线，为卡友解了燃眉之急。当前，已有超过20万名卡友通过该系统提前查询防疫信息。

多年以来，中国重汽坚持以“亲人服务”不断刷新商用车行业服务标准，用高超的维修技术与无微不至的人文关怀助力用户行车无忧。此次疫情防控期间，中国重汽更是设法调动各方资源，解卡友之急，助用户货运畅行。中国重汽相信，在以卡友为先的服务准则下，没有驾驶室会成为“孤岛”。