谢国平：商用车产业必由数量增长转向价值增长

“回顾2022年，商用车行业可以说是一个寒冬之年，销量规模基本上跟2009年差不多，31.1%的负增长，也是有史以来最大的跌幅。进入2023年，商用车市场迎来了冬去春来的一年，并且在今后三年左右会依然保持复苏向上的态势。”3月29日，在首届中国商用车论坛上，国家信息中心信息化和产业发展部副处长、商用车市场研究组组长谢国平表示，2023年，商用车总量规模可以接近400万辆，各个细分市场都有一个平稳向上的发展势头。

她之所以做出这样判断，主要有三个方面的依据作为支撑：一是宏观经济的复苏向好。受到疫情的强烈干扰，2022年中国GDP的增长只有3%。面对2023年，对主流机构关于经济增长的预测值进行平均，中国GDP有望实现5.5%左右的增长。而宏观经济是商用车市场的主变量，从这个逻辑来看，今年宏观经济修复是能够支撑商用车市场需求回归的主导力量。

二是车多货少的局面改善，货运环境好转。“十三五”期间和国六排放标准升级，严重透支了市场需求，带来过多的保有量，导致货运市场出现车多货少。经过2022年的出清和消化后，虽然2023年仍然处在出清阶段，但其对销量的负向影响在逐渐减弱。另外，整个物流大环境也在随着经济好转，货运量将明显增多，可以带动用户购买商用车的意愿。

三是政策方面，2023年是很多政策落地执行的关键年份，包括环保类政策、合规类、管理优化类政策，都可以形成正向的带动作用，为商用车复苏提供有效的力量。

谢国平表示，未来中国商用车保有量仍有较大的增长空间，但从商用车市场规模总量这个角度看，增速放缓已不可避免。因此，她认为在总量发展的规律和趋势之下，商用车产业必须要由数量型的增长模式转向价值型的增长模式。