天然气重卡再度火爆的背后

天然气重卡无疑是今年重卡市场增长势头最猛的细分市场。行业统计数据显示，今年6月，国内天然气重卡销量为1.26万辆，环比增长11%，同比增长166%。这是今年以来，天然气重卡市场连续第5个月实现环比、同比双增长，连续第三个月月销量超过1万辆。

今年以来，重卡市场呈现缓慢复苏的态势。其中，天然气重卡销量同比持续暴涨，成为拉动重卡市场复苏的重要力量。6月，天然气重卡市场仍保持大幅增长。其中，包括解放、东风、重汽、徐工、江淮等多家企业同比增幅，均超过整体市场的166%，跑赢天然气市场“大盘”；陕汽、红岩等企业同比增幅也破百。

1~6月，天然气重卡市场累计销售5.33万辆，同比增长163%，累计销量增幅较5月过后（+162%）扩大1个百分点。其中，大部分重卡企业的累计销量较上年实现翻倍增长，陕汽、东风、红岩、徐工和北奔等企业累计同比增幅均超过163%。

回顾国内天然气重卡近十年的发展历程，不难发现，该车型一度受到用户追捧，曾在2014年、2017年、2019年有过销量高峰，并在2020年创造出高光时刻，全年销量达到14.2万辆，占重卡总销量9.88%。但自2021年下半年开始，天然气重卡市场一直在低位徘徊。那么，进入2023年，国内天然气重卡市场怎么又如此火爆？

对此，商用车行业专家任诗发认为，主要有以下两方面的原因：一是今年以来，燃气价格一直呈下跌趋势，对天然气重卡市场刺激明显；二是国六b标准的全面实施，利好燃气牵引车市场。

就LNG燃气价格波动趋势来看，2022年，LNG全年的价格几乎超过6000元/吨，个别月份甚至高达8500元/吨。进入2023年，天然气价格从1月接近7000元/吨，下滑至4月的4800元/吨以下，6月平均气价仅4100元/吨左右，最低时下滑到3800元/吨。燃气价格一路下探，油气差价不断拉大，加之当前货运市场车多货少、运价低，依托尤为凸显的运营成本优势，天然气重卡市场持续暴涨，尤其是大马力车型，凭借高效、节气等优势，更是备受市场热捧。

其次，今年7月1日，国六b排放标准全面实施，新车价格相对较高，而燃气重卡购置成本更具优势。排放标准进一步加严以及政策层面鼓励推广清洁能源车辆，均为燃气重卡市场的增长创造了条件。

不容忽视的是，随着天然气重卡市场持续向好，该细分领域的竞销赛已经悄悄打响，主流重卡车企纷纷推出新的产品，以期抢占更多的市场份额。通过第372批新车公告，也可以看出，解放、重汽、东风、陕汽、江淮等主流重卡企业纷纷布局燃气牵引车新品，上榜的重卡产品中，燃气车数量及占比均创近期公告新高，这也表明，主流重卡企业对燃气牵引车市场持有信心。

对于天然气重卡市场发展前景，业内同样普遍看好，并预测，受到气价回落等诸多因素的影响，下半年，天然气重卡市场需求继续保持较强的增长势头，月度销量同比有望倍增，全年销量或将突破8万辆。