宇通为“中国制造”增光添彩
如果从1957年中国自主生产客车算起，中国的客车工业已走过66个年头。在六十余载的发展历程中，中国客车工业从最初引进仿制，到独立创新；从“顶住进口，推动出口”，到如今已成为国际客车市场上一股不可小觑的力量。
在从计划经济到市场经济的转变中，国内一些客车企业受体制与发展理念制约，逐渐走向没落，消失在历史长河中。但也有一些企业，紧跟时代发展步伐，勇做“破局者”，始终屹立行业前沿，宇通集团正是这样的“破局者”。
梳理回顾宇通集团的发展脉络，不难发现，这家企业在每一历史时期都顺应时代发展趋势，积极变革创新，一步一个脚印，从一家客车生产企业，逐步成长为一家覆盖出行、物流、作业三大场景的新能源商用车集团。中国汽车工业已走过70年，面对下一个10年，面对未来的机遇与挑战，客车乃至商用车企业应如何前行？宇通集团的发展历程或许能为商用车行业未来发展提供借鉴。
勇于变革 成就客车行业头把交椅
国内客车工业起步初期，产品实行归口管理，公路客车由交通部管理，城市客车由城建部负责研发设计与生产调度，车型开发由部委牵头，组织各地骨干企业进行联合统型设计。在当时各地企业研发能力薄弱的历史条件下，举全行业之力进行统型设计，是改善国内公路交通运输行之有效的途径。
宇通的前身（河南省交通厅郑州客车修配厂，后称郑州客车厂）就在这样的时代背景下诞生了。1963年，作为交通部在河南省惟一的公路客车定点企业，郑州客车厂生产的JT660型长途客车，弥补了河南省多年不能生产公路长途客车的空白。
在计划经济时代，产、供、销均由国家部委统筹规划，使国内各地的客车装配厂、修配厂如雨后春笋般出现，国内客车产业规模有了较大发展。时间来到上世纪80年代，在计划经济到市场经济的变革中，客车行业亦如诸多行业一样面临改革所带来的阵痛。一方面，很多客车企业观念保守，仍延续计划经济时期的企业经营理念；另一方面，改革开放也使市场需求更加多样化。改革带来的阵痛，让不少曾经红极一时的客车企业败下阵来。
上世纪80年代末，宇通紧抓改革开放的发展机遇，进行了一系列大刀阔斧的改革。在产品层面，宇通开发的ZK6980W卧铺客车牢牢抓住上世纪90年代初期公路长途客运的发展机遇，此后推向市场的“宇通红”中型客车更成为市场热销产品，曾一度供不应求。这些新产品不仅扭转了当时企业经营的局面，更为宇通今后的发展积蓄动能；在企业机制方面，宇通积极进行体制转型，顺应国企股份制改革的发展趋势，于1993年率先在行业实现股份制改革，4年后又成功实现A股上市，成为国内客车行业首家上市公司。
产品创新与企业体制改革，不仅为宇通带来融资，兴建起彼时亚洲规模最大的客车制造基地，更为宇通在客车行业快速发展提供了源源动力。自2003年起，宇通首次问鼎国内客车行业销量冠军，并持续至今。
值得一提的是，面对国内高端公务客车市场长期被合资车型所垄断的情况，宇通潜心10余年进行多轮攻关，到2015年，宇通高端商务车——T7正式上市，该车型一举打破外资、合资品牌长期垄断的局面，填补了中国自主品牌高端公商务客车市场的空白，已逐渐成为国内外高端会议及活动服务用车的首选。
这种敢于创新、勇于变革的精神，一直贯穿宇通企业发展始终，更为此后宇通进军国际市场，带来底气，提供动力。
走出国门 与国际先进水平同台竞争
中国客车的出口业务最早可追溯至上世纪60～70年代，以坦赞铁路为代表的援建项目见证了中国客车首批出口，彼时中国客车出口多以援建、支援为主。此后，在上世纪80年代末期，中国客车产业依托外贸公司、信托公司出口至秘鲁、菲律宾等地，但那时出口的中国客车在产品质量、性能等方面都不尽如人意。
随着中国加入WTO，中国客车的出口业务迎来了新局面。进入21世纪后，以宇通为代表的客车企业纷纷开展海外市场业务。如何能让中国客车走向全球，同国际先进客车企业同台竞技？
宇通的答案是依靠品牌建设。在多年海外市场经营过程中，宇通通过实践建立起良性管理模式，这种模式被总结为“宇通模式”。宇通在开发每一个市场之前，都会进行充分的调研、规划，针对不同的市场环境和客户特点，制定与之相匹配的产品策略，推出适合当地的服务配件保障模式和管理方法，并实现良性循环。这种“一国一策、一城一策”的设计，也为中国车企海外拓展积累了经验。
长期根植海外市场的宇通客车厚积薄发，在全球市场实现“开疆扩土”。在开拓海外市场的同时，宇通还积极与当地开展产能及技术合作，在多个国家实现客车散件当地组装和产能及技术合作。一方面，实现优势产能走出去，完成了由产品出口到技术出口、标准输出，提升中国优势产业国际竞争力；另一方面，带动了一部分国家提升当地工业化水平，实现了“一带一路”倡议共商共建、合作共赢的倡导目标。
2022年，888辆宇通新能源客车参与世界杯赛事期间的交通服务保障，得到了高度认可；凭借高品质产品与先进的服务理念，宇通在客车的发源地——欧洲赢得越来越多客户认可，并摘得2022年度欧洲纯电动客车销量冠军。今年以来，300辆新能源客车陆续投运、交付乌兹别克斯坦客户，促进当地绿色公共交通发展。相较前几年，宇通客车的海外销量呈现爆发式增长，“出海”产品中不乏高端车型与新能源车型，品牌的国际影响力不断攀升。
当前，已有全球40多个国家和地区在批量运营宇通新能源车型，覆盖欧洲、美洲、非洲、亚太、中东、独联体六大区域。在宇通海外的目标销售国家中，超过80％的国家分布在“一带一路”倡议沿线，累计销售客车超7.2万辆，成为“一带一路”倡议发展成果的生动例证。
全面布局 全系商用车成绩凸显
进入新世纪的第一个10年，新能源对汽车行业的改变愈发明显。面对全世界的能源革命与温室气体排放的挑战，宇通于1997年开始新能源客车的研发，毅然走上新能源客车的电动化发展道路。
从内燃动力到新能源的转变并非易事。在2013年前后，客车及商用车行业的电动化起步阶段之时，宇通坚持走自主研发之路，攻克新能源电池、电机、电控三大瓶颈，有力推动了中国新能源客车从2014年至今的大规模推广，并在很大程度上解决了行业由燃油车向纯电动过渡时期所面临的核心痛点。更重要的是，坚持自主研发，也为宇通从新能源客车生产商，跃升为全品系新能源商用车集团提供了技术基础。
乘上我国新能源汽车发展的东风，宇通在电机、电控、电池等领域厚积薄发，先后攻克了多项商用车电动化难题。今年6月，宇通发布睿控E平台，这是商用车行业首个软硬件一体化电动专属平台，标志着新能源商用车行业告别油改电时代拼拼凑凑、缝缝补补的技术状态，真正实现技术平台化，步入硬件融合集成、软件在线升级的新时代。睿控E平台是宇通深耕新能源行业26年的最新成果，它的发布与应用让宇通稳中求进，开启商用车新征程。
睿控E平台实现了基于软件在线升级特性下新能源商用车的全新产品属性，硬件的高度集成又赋予软件升级更大空间。软硬件的融合发展，为新能源商用车在功能、性能、使用场景等方面带来更多可能性。睿控E平台的发布，让宇通发力成为全球领先的新能源商用车集团的目标更加明确。
今年上半年，宇通新能源商用车新品频发。3月，宇通正式推出T系列新能源轻卡，广泛应用于冷链、快递、快运、商超、果蔬、搬家等多个领域；6月，融合底盘电池布局、集成式电驱桥技术、八合一控制器、一体化热管理系统等技术的电动化专业底盘问世，宇通正引领重卡电动化底盘时代。不仅如此，6月末，宇通携手合作伙伴，在山东省打造全国规模最大的全矿纯电动无人驾驶项目，助力更多运输领域实现绿色跨越。
从一家部委定点客车装配厂，到如今成为国际化商用车集团，宇通正以热忱、执着与创新，为公众美好出行和全球客车工业发展贡献力量。宇通的发展紧随国内外市场需求、紧扣时代发展脉搏，一步一个脚印，在每一个发展阶段作出正确选择。宇通的成功，离不开敢于创新、勇为人先的发展模式，这更是众多中国先进制造业高质量发展的缩影。
（图片由企业提供）
