自动驾驶卡车跨省运营成了！
从封闭园区测试到跨省高速公路开放运营，公路物流自动驾驶发展初现曙光。
近日，“天津港至马驹桥物流园公路货运自动驾驶先导应用试点”（以下简称“通港达园项目”）在京津塘高速公路启动常态化道路测试，此举标志着国内自动驾驶卡车首次实现跨省运营。这一重大突破不仅为公路物流行业带来革命性变革，也将对自动驾驶卡车发展产生深远影响。
跨省测试“初体验”
此次批准开放的京津塘高速公路北京段及天津段自动驾驶测试道路总长超100公里，示范应用的自动驾驶卡车将以不高于80公里／小时的速度在跨省高速公路进行测试，并在主驾驶位设置安全员，以便在应急情况下立即接管车辆。
据悉，自2022年项目获批以来，在多个部门及相关单位的协调推进下，京津塘高速公路北京段、天津段于2023年12月正式纳入自动驾驶车辆道路网络，京津塘高速公路由此成为国内首条跨省市、支持车路协同的自动驾驶测试道路。
今年1月，招商公路组织主线科技、小马智行、Deepway等国内领先的自动驾驶卡车公司，正式开展实车测试。此次测试除了安排自动驾驶卡车载货测试外，还开展2～3车编队行驶测试，并联合物流企业探索货物运输商业化运营。
据主线科技相关负责人介绍，此次试点项目将在天津港至马驹桥物流园货物运输线路上投入不少于6辆自动驾驶卡车，累计运行不少于360车次，运行总里程不少于6万公里。试点项目完成后，将围绕公路干线物流自动驾驶场景，编制多项车路协同系统建设、卡车编队运行、货车在途监管、异构交通监测和管控等方面的技术指南或标准规范。
“此次京津跨省高速公路自动驾驶道路测试，不仅突破了原有的测试范围（单一省市内限定区域），还为建立北京至天津之间高速干线公路货运网络奠定了政策、技术和场景基础。另外，该项目的启动，也意味着我国高阶自动驾驶卡车上路运行有了规范指引，更预示着高级别自动驾驶商业化时代即将来临。”物流行业专家孔震说道。
无人驾驶货运迎重大突破
长期以来，公路物流行业一直是支撑国民经济发展的重要力量。不过，传统公路运输方式存在效率低下、成本高昂、安全系数低等问题。随着科技的进步，自动驾驶技术有望成为解决上述痛点的有效途径。
在孔震看来，自动驾驶卡车实现跨省运输是一个重要的里程碑，它标志着自动驾驶技术在公路物流领域获得进一步发展和应用。这一技术突破对于提高物流效率、减少人力成本以及提升道路交通安全具有重要意义。
“此次试点的成功启动，更是将自动驾驶卡车应用推向了新高度。”小马智行联合创始人、首席技术官楼天城表示，该项目不仅实现自动驾驶卡车在高速公路上稳定运行，更完成了跨省运输。这一突破意味着自动驾驶卡车已具备在实际物流运输中广泛应用的能力，为公路物流行业智能化、自动化发展提供有力支撑。同时，此次试点充分证明我国在自动驾驶卡车领域的技术实力和创新能力，为全球自动驾驶卡车的技术发展树立了新标杆。
中国外运副总经理、首席数字官高翔也表示，自动驾驶技术获批在京津塘高速公路示范应用及商业运营，是对未来公路物流行业转型升级的积极探索。通过试点示范，不仅为自动驾驶立法积累经验，还将进一步推动公路物流行业向更安全、更高效、更智能、更绿色的方向发展。未来，随着技术不断进步和应用场景拓展，自动驾驶卡车有望在公路物流领域发挥更加重要的作用。
不过，也有业内人士认为，虽然自动驾驶卡车已开始跨省试运营，但需清醒地认识到，目前该领域仍有不少难题需要攻克。
首先，技术层面的挑战不容忽视。虽然自动驾驶卡车在试点项目中表现优异，但在实际运营中，如何确保车辆在各种复杂路况下的安全性和稳定性，仍然是亟待解决的问题。此外，如何实现自动驾驶卡车与其他交通参与者的有效协同，也是技术层面需要攻克的难题。
其次，政策开放程度是推动自动驾驶卡车发展的关键。目前，我国关于自动驾驶卡车的法律法规还不够完善，政策支持也有待加强。为确保自动驾驶卡车合法运营，政府亟需在行动计划、安全管理法规等方面进一步健全和完善，明确责任主体、权益保障等。
最后，社会接受度也是自动驾驶卡车领域需要面临的挑战之一。由于自动驾驶卡车是一种全新的运输方式，公众的认知和接受度有待提高。因此，加强科普宣传、提高公众科学素养和接受度，对于推动自动驾驶卡车应用至关重要。
“此次试点的成功启动，为自动驾驶卡车推广应用带来了新的机遇和挑战。未来，我们需要不断加强技术研发，大幅提升自动驾驶卡车在不同场景的稳定性和实用性。相信在不久的将来，自动驾驶卡车将成为公路物流行业的主力军。”主线科技相关负责人说道。
未来已来 前景可期
无论是从应用场景的复杂程度和技术难度，还是从自动驾驶细分领域的商业化进程来看，自动驾驶技术在公路物流领域的应用一定是更有前景的。现如今，随着试点项目成功开启，预计将有越多越多的自动驾驶卡车上路运行。
当然，自动驾驶卡车想要普及应用，离不开政策的支持和引导。近年来，国家多个部委陆续出台多项扶持政策，尤其是2023年以来，中央政府更是进一步放宽对自动驾驶卡车运行的政策限制，为自动驾驶卡车快速发展提供强大推动力。
2023年11月17日，工信部、公安部等4部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》（以下简称《通知》），为自动驾驶汽车上路运行和商业化落地提供更加明确的规范指引；同年12月5日，交通运输部公开《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（以下简称《指南》），《指南》在《通知》的基础上，进一步扩大可上路运行的自动驾驶汽车的范围，除L3、L4级自动驾驶车辆外，允许完全自动驾驶汽车，即L5级车辆，从事客运、货运经营活动。
2月23日，在中央财经委员会第四次会议上，有关部门负责人着重强调，物流是实体经济的“筋络”，必须有效降低全社会物流成本，提高经济运行效率，鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等相结合的物流新模式。
“在利好政策的持续赋能下，自动驾驶卡车商业化落地有望迎来曙光，自动驾驶技术长尾问题以及产品可靠性等方面的挑战也将逐步解决。”主线科技相关负责人认为，对于自动驾驶卡车公司来说，此次试点示范是个非常好的契机，在这一过程中，需要遵循运行场景和特定要求，在边界上不断提升技术、增加实用功能。另外，未来若能通过试点实践，加快推动自动驾驶相关法律法规、技术标准制修订，以及加快对基础设施建设和管理的完善，将为自动驾驶卡车更大范围应用扫清障碍。
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