有优势亦有挑战 混动重卡有望步入发展快车道

混动技术作为新能源汽车技术路线的重要分支，正逐步成为业内关注的焦点。近期，一汽解放、福田欧曼、长城汽车、三一集团等企业相继加大在混动重卡市场的布局，这一动向预示着该领域即将迈入一个竞争激烈且充满机遇的全新发展阶段。
　　节能降耗佳　适用范围广
　　在“双碳”目标稳步推进的背景下，商用车产业加速向绿色低碳化发展，多元化技术路线正逐步形成。其中，混动技术作为融合两种或多种动力源并将各自优势最大化的技术路线，已成为汽车节能降耗的重要路径。在商用车领域，混动重卡同样展现出多元优势，具有工况适应性强、油耗低、长续驶等特点。
　　“在重载和爬坡等工况，混动重卡可‘智能’切换驱动模式，实现高效能量转换，确保车辆拥有强劲的动力输出。这种‘无缝’驱动切换，使得混动重卡能够适应各种复杂运输场景，大幅提升运输效率。同时，电驱动系统能够在瞬间提供强大的扭矩输出，从而使车辆在起步、加速和爬坡等工况下的动力表现更为出色。”中国汽车工业协会的总工程师叶盛基介绍说。
　　“正是因为混动重卡可根据不同路况和载重需求自动切换驱动模式，从而有效降低机械磨损和车辆故障，延长车辆使用寿命。”福田汽车常务副总经理、工程研究总院院长鹿政华表示，由于混动重卡燃油经济性较好、维护成本相对较低，因此在长期运营中更具成本优势。特别是在拥堵路段，混动重卡可依靠电机进行独立驱动，从而显著减少燃油消耗。
　　相关数据显示，相较燃油重卡，混动重卡在相同工况下可降低燃油消耗约30％～40％，同时大幅减少二氧化碳和其他有害物质的排放。这对于改善环境和空气质量，推动绿色交通体系建设具有积极作用。
　　“纯电重卡常因续驶里程有限而引发用户焦虑，而混动重卡则成功化解这一难题。通过内燃机和电机的协同工作，混动重卡能够在电池电量耗尽时切换至内燃机驱动，极大扩展车辆的行驶范围。同时，与纯电重卡相比，混动重卡补能更加便捷、灵活，不局限于特定的充电桩网络，这对于基础设施尚未完善的地区而言，无疑是巨大的福音。”三一重卡相关负责人陈小江表示，尽管当前混动重卡的初始购置成本仍高于燃油重卡，但随着整车设计与配套技术的不断成熟，其成本下降趋势将愈发明朗。长远来看，混动重卡凭借其在燃油经济性和维护成本上的显著优势，将为用户带来更为可观的经济效益。
　　推广应用前景可期
　　随着全球范围内环境保护意识不断增强，各国政府纷纷出台更为严格的汽车排放标准和燃油消耗限值。在我国，“双碳”目标的提出，将促进交通运输行业加快转型升级。混动重卡作为一种较为现实的减排解决方案，有望获得更广阔的市场空间。
　　“在行业变革的浪潮中，只有准确把握行业未来趋势，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。我们判断，重卡行业未来发展将呈现油、气、氢、电、混多元技术路线并进的格局。其中，混动技术凭借高效、环保、节能等优势，加之政策导向、TCO优化等多重因素的驱动，势必在未来获得更为广泛的推广与应用，成为推动行业绿色转型的重要力量。”鹿政华说。
　　在鹿政华看来，混动技术路线不仅为重卡行业树立节能减排的新标杆，更为重卡用户带来极大的商业价值，以最低使用成本在多场景实现效益最大化。
　　一汽解放新能源事业部总经理、党委书记裴国权表示，在探索纯电与燃料电池技术商业化应用的过程中，混动技术作为过渡性方案，其重要性不言而喻。它不仅能够满足商用车积分政策要求，还是用户实现低碳转型、降低燃油消耗的重要选择。更为关键的是，混动技术凭借较短的成本回收周期，能够在市场化浪潮中展现强大的竞争力。
　　车夫咨询合伙人曹广平认为，在动力电池技术尚未实现重大突破之前，混动技术路线将依次经历“窗口期”的蓄势、“上升期”的迅猛增长以及“补课期”的完善与巩固，最终步入“黄金期”。更为关键的是，他坚信混动技术的发展势头将延续很长时间，为行业带来积极影响。
　　“当前国内汽车市场中，混动技术依然占据着举足轻重的地位。”北京理工大学机械与车辆学院的教授王震坡强调，即便在缺乏政策补贴和特定交通优惠措施的背景下，众多汽车制造商仍坚定不移地加大对混合动力技术的研发投入，这充分彰显该技术路径所蕴含的市场潜力。
　　基于此，多位行业专家预测，混动重卡即将步入发展快车道，预计至2030年，其市场占比有望达到30％，成为行业不可忽视的重要力量。

大规模应用仍有诸多挑战
　　尽管混动重卡热度持续升温，但要想实现大规模推广应用，仍面临一系列难题和挑战。
　　“混动重卡需要配装柴油机和电机两套动力系统，使其购车成本远高于燃油重卡。高昂的初期投入成为制约混动重卡大规模推广应用的重要因素之一。”物流行业专家孔震表示，随着规模效应的显现，混动重卡购车支出有望逐步降低，但短期内仍面临较大的成本压力。
　　此外，混动技术的研发与应用对于车企来说也是极大挑战。尽管混动技术在乘用车领域已经取得一定成果，但重卡运行工况更为复杂，对动力系统的可靠性和耐久性要求更高。而且，混动系统需要实现燃油发动机和电机之间无缝切换和高效协同，这不仅要依赖先进的控制系统，还需攻克动力匹配技术、能量管理策略等一系列技术难关。同时，为提升混动重卡的实用性和市场竞争力，电池能量密度与充电速度亦需不断优化，这无疑增加了研发难度和成本支出。
　　“混动重卡大规模推广应用还需充电设施作为支撑。然而，当前国内充电站和加氢站等基础设施建设尚不完善，难以满足混动重卡的使用需求。特别是在一些偏远地区或交通不便的区域，基础设施覆盖率较低，将严重制约混动重卡的推广应用。另外，充电和加油设施标准不统一也给用户带来了困扰。”孔震进一步说道。
　　值得关注的是，相较纯电动重卡、氢能重卡等新能源车型，混动重卡的市场认知度相对较低。许多用户对于混动重卡的技术特点、性能表现和经济效益等方面缺乏深入了解，导致购车意愿不强。同时，虽然政府层面已出台多项支持新能源汽车发展的政策措施，但针对混动重卡的专项政策体系尚不健全。在补贴政策、税收优惠、路权等方面，混动重卡相较纯电重卡，并未获得同等的政策倾斜，这在一定程度上制约了混动重卡的发展，也影响了车企和消费者的投资热情。
　　“混动重卡凭借其独有的性能优势，有望在未来交通运输领域占据一席之地。然而，要实现大规模推广应用，还需直面技术突破、成本控制及基础设施建设等多重挑战。为此，政府、商用车制造商及社会各界需携手并进，加大科研投入力度，构建完善的政策扶持框架，并加速基础设施建设，共同推动混动重卡行业健康发展。”孔震总结道。
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