穿越天堑似通途 宇通重卡挑战“魔鬼山道”

10月11日，宇通重卡满载穿越川渝绝壁天路挑战活动在重庆市石柱县连绵群山之中开启，在全网百万网友的见证下，宇通400kWh电牵引车以卓越性能在“魔鬼山道”穿越驰骋，在真实场景实况运营工况中展现说到做到的价值承诺。
　　翻山越岭　动力和能耗亦可兼得
　　对于在山区运营的重卡用户而言，长距爬坡、连续弯道、极陡下坡等工况往往有着电耗骤增、动力不足、操控不便、驾驶不安全等用车痛点。宇通重卡针对性开展真实用车场景实况性能验证挑战，以真实表现打消客户顾虑。此次挑战，宇通400kWh电牵引车从石柱县出发，一路向连绵群山深处进发，途经壮阔秀丽的獐子崖绝壁天路、351国道弯弯绕绕山路108拐、海拔落差400米以上等多种复杂路况，以卓越硬实力展示宇通重卡在节能、动力、操控、安全等方面的优秀表现。
　　针对用户在新能源重卡山路运营能耗、动力方面的顾虑，宇通重卡开展满载翻越獐子崖极限能耗、极限动力挑战。从石柱县出发登顶獐子崖，海拔落差400米以上，平均坡度10％，一路坡长且陡、路窄弯急、路况复杂盘山绕行，如此路况对于纯电重卡的能耗、动力表现带来巨大考验。
　　面对天堑沟壑，宇通重卡表现出优异的能耗成绩和动力性能。宇通400kWh电牵引车以满载状态42分钟登顶獐子崖，并在往返石柱县双会村至金铃乡后计算电量消耗40％、耗电量164kWh、行驶里程133公里，综合电耗为1.24kWh／公里。
　　该车配装功率可达330／450kW的电机，大功率电机效率输出更高更稳定，使得长陡坡爬坡动力充足，提高客户运营效率。优秀的能耗表现得益于宇通全新一代睿控E电动专属技术平台、软硬件集成式控制及系统高效协同，以及高集成式电驱桥匹配控制器、整车智能热管理技术、全工况SOC电量精准显示等技术加持，让山区运营电耗降低，让用户彻底告别“虚电”烦恼。
　　盘山而行　操控与安全游刃有余
　　连续弯道下坡，对车辆转弯半径要求极高，车辆转弯半径过大在山区弯道行驶，将面临频繁倒车挪车等情况。在山路连续弯道工况下的车辆操控方面，宇通重卡同样展现出亮眼成绩。宇通400kWh电牵引车在满载情况下从獐子崖一路下坡，18分钟穿越60个弯道，宇通400kWh电牵引车轴距为3800＋1350毫米，转弯半径仅8.75米，轴距短、转弯半径小的优势，让用户在山路行驶游刃有余。
　　复杂山路行驶，安全性是广大重卡客户考虑的重中之重，车辆在连续下坡过程中，车辆制动性能影响行车安全。宇通400kWh电牵引车在连续下坡过程中模拟突遇障碍物紧急刹车，以60km/h车速仅用时4.6秒便实现刹停。宇通重卡采用5挡制动能量回收系统，可实现匀速下坡，制动安全可靠性大幅提升。
　　火炼真金　为客户所需坚定前行
　　活动现场，中汽兄弟副总经理、中汽卡车兄弟俱乐部创始人杨金国公布了宇通重卡此次挑战的成绩。他表示，此次中国商用车综合性能测试组委会联合宇通重卡开展纯电重卡性能测试，经过前期对宇通重卡的高温、高寒、节能、续驶里程测试及此次复杂山路测试，见证了宇通重卡的产品实力和性能优异。根据国家公路技术规范，城市社会道路坡度在3％～6％，超过8％即被视为陡坡，可以说宇通重卡此次挑战超过了社会道路的坡度极限。
　　本次挑战的路线是石柱县四平运输有限公司的一条日常运营路线，宇通重卡在7月交付该客户并投入运营已有两月有余。活动现场，重庆市石柱县四平运输有限公司总经理陈军表示，宇通400kWh电牵引车在运营场景中，主要是重去空回，从石柱西南水泥厂到石柱县金铃乡，来回133公里，平均电耗1.24kWh／公里，并且放电深度能达到5％，续驶里程更长，经测算宇通重卡每辆车每天可节约能耗300元，每月节约9000元，每年每辆车节约10万元以上。
　　宇通重卡本次挑战不仅是关于自身产品的“练兵”，更是一次以最复杂、最严格运输工况下最真实的方式为新能源重卡正名。未来，宇通重卡将带着挑战极限的勇气与决心，凭借科技引领的底气和以用户为中心的初心，引领新能源重卡行业跨步前进，为客户带来更多、更优、更可靠的新能源重卡。