“国家队”入场 公路物流业优化整合提速

物流“国家队”再添新军。
　　近日，中国数联物流信息有限公司（以下简称“中国数联物流”）在上海正式揭牌成立。作为我国首家专注于物流大数据的央企，中国数联物流的登场，有望为公路物流行业发展带来多方面的积极影响。
　　推动物流结构性降本
　　根据披露信息显示，中国数联物流是由国务院国资委直接管理的股权多元化中央企业，注册资金达100亿元。公司吸引包括招商局集团有限公司、中国保利集团有限公司、中国物流集团有限公司、中国民航信息集团有限公司、上海国盛（集团）有限公司、上海数据集团有限公司在内的多家战略投资者。
　　除了具备雄厚的资金实力和强大的战略投资阵容，这家物流“国家队”还着眼于长远发展，聚焦公路、铁路、水路、航空、口岸等领域的数据资源共享与开发应用，旨在整合物流、信息流与资金流，打造国家级物流大数据平台，通过数字技术提升产业运营效率，服务实体经济，进而有效降低全社会物流成本。
　　物流业作为国民经济发展的基础性、战略性和先导性产业，对于支持实体经济发展、促进国民经济稳定增长具有重要作用，同时也是畅通国内大循环及国内国际双循环、构建新发展格局的关键基础。近年来，得益于中央和地方一系列政策措施的引导，我国在降低社会物流成本方面取得显著成效。
　　数据显示，2023年我国社会物流总额超350万亿元，社会物流总费用达18.2万亿元，占国内生产总值比率降至14.4％，较上年下降0.3个百分点，与2012年相比下降3％。不过，与高质量发展要求相比，当前物流业仍存在较大的提升空间，物流效率低下、信息不对称、资源错配等问题尚未得到根本解决。
　　为妥善解决上述问题，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《有效降低全社会物流成本行动方案》，从全局和战略高度对降低全社会物流成本作出部署，目标是在2027年将社会物流总费用与国内生产总值的比率降至13.5％左右。该行动方案还指出，利用大数据、云计算、人工智能等先进技术，实现物流行业智能化、网络化、可视化，是有效降低整体物流成本的核心策略。
　　“数智化转型的关键在于打破数据和信息孤岛，推动物流数据开放与共享。”物流行业专家孔震表示，精准的一手物流数据，能够支撑物流企业优化运营管理和制定战略决策，进而帮助企业构建基于数字化建设的核心竞争力。不过，正是因为物流数据是稀缺的基础性资产，致使不同经营主体间围绕数据控制权的竞争异常激烈，导致数据互联互通受阻，这在很大程度上制约了公路物流行业的全面发展。因此，打破物流行业数据壁垒、提升数据开放共享水平，是一件十分必要且紧迫的任务。
　　“中国数联物流等‘国家队’的加入，能够充分发挥其调动核心资产和撬动多方资源的优势，促进全链条资源整合，形成全国性的物流大数据平台，这将有助于推动传统物流要素向数字化转型，全面提升物流体系运行效率，实现结构性降本。”孔震进一步说道。
　　新央企带来新机遇
　　近年来，我国物流行业正加速推进数字化转型，大数据、云计算、物联网等技术在公路物流领域的应用愈发广泛。同时，政府层面也陆续出台一系列鼓励政策，旨在引导和扶持物流行业加快数字化进程。可以看到，降本增效一直是物流企业的核心战略方向，包括京东物流、顺丰控股、“三通一达”、安能物流、福佑卡车、满帮集团、货拉拉、快狗打车等企业，它们利用数智化技术成果在降本增效方面已走在市场前列。
　　以菜鸟网络为例，过去几年，该公司持续打造和优化数智化物流体系，并率先在国内推出标准化电子面单系统，仅用不到3年时间，使中国物流行业包裹数字化率从不足5％提升至80％以上。不仅如此，菜鸟网络还推出包含自动化、数字化供应链及智能硬件在内的一站式物流数字化解决方案，从而进一步提高物流价值链效率和成本效益。除菜鸟网络外，以顺丰速运、中通快运为代表的快递公司也纷纷加大信息化投入，自动化和智能化输送分拣设备在各大分拨中心普及应用。如今，随着快递企业将数字化创新付诸实践，针对末端配送、干线运输、仓储分拣等环节的数字化、智能化解决方案不断落地，行业信息化、智能化水平显著提高。
　　但与此同时，公路物流行业尤其是快递市场正面临严重的内卷竞争，多数企业仍采用粗放型经营模式，运营成本高、利润低，难以实现规模化发展。更为不利的是，企业间各自为政，形成信息茧房，加之信息不对称、内部流程繁琐、供应商管理不善等问题，导致时效性和货物安全性难以保障。在这一背景下，新的强大参与者的加入，有望打破原有市场格局，促使物流企业不断提升自身实力，推动市场从单一的价格竞争向服务质量、技术创新、运营效率等多元化竞争转变。
　　对此，多位物流行业专家指出，对于公路物流行业而言，成立如中国数联物流这样的国家级物流大数据平台，其核心价值在于整合各类物流数据资源，形成一个覆盖全国、联通海内外的物流数据网络，从而加速国内物流市场整合发展。该平台标准化的流程和服务，也将为民营物流企业树立示范标杆。
　　某证券分析师闫伟（化名）分析称，尽管从资源和实力角度看，“国家队”平台拥有明显优势，但这并不意味着会挤压民营企业的生存空间。相反，该平台有望在与民营企业形成差异化竞争的同时，激发市场良性竞争，吸引产业链上下游企业协同合作，为公路物流市场注入新的活力与变革。
　　行业整合步伐将加快
　　总体来看，我国物流行业正由传统要素驱动转向创新要素驱动，从数量扩张转向质量提升，从单一物流服务向综合物流服务转型。而越来越多央企、国企的加入，无疑为行业转型升级和高质量发展注入更多活力与动力。
　　“结合‘建设全国统一大市场’的政策导向及中国物流‘国家队’的成立，我国公路物流行业正步入内部资源整合的新阶段。”贯铄资本首席执行官赵小敏指出，在政策与市场的双重推动下，公路物流行业分化趋势将进一步加剧。民营物流企业需审慎考虑是否应放弃综合物流规划，转而深耕专业细分领域。
　　“对于拥有综合物流能力的企业而言，需尽快弥补产业结构短板，积极寻求与中国物流集团等大型企业合作的机会；而对于综合能力较弱的企业，则应专注于专业化、细分化领域的发展。无论行业未来走向何方，民营企业都应巩固现有业务基础，加大资源投入，提升服务质量，以应对日益激烈的竞争环境，避免在高门槛竞争中落败或被市场淘汰。”赵小敏最后说道。
　　（图片来自本报资料库）