轻型商用车动力“油电之争”一定要见分晓吗？

油电之争，一定要见分晓吗？随着全球对环境保护意识的增强，以及各国政府对于碳排放目标的设定，新能源汽车逐渐成为汽车行业发展的新趋势。然而，在轻型商用车领域内，传统柴油动力车辆是否会被新能源车型完全替代？当下轻型商用车主，该选油还是选电？2月19日，中国轻型商用车动力进化论坛给出了答案。

技术路线百花齐放 油电将长期共存

“此次论坛的主题也正是中国汽车产业高质量发展的缩影。”活动现场，北京汽车博物馆馆长乔晓鹏表示，新能源与智能化双轮驱动的技术突破使中国轻型商用车动力系统正经历着革命性的变革，纯电驱动、氢燃料电池、混合动力等技术路线百花齐放，部分企业电驱动系统效率达到国际领先水平。与此同时，智能网联技术的深度融合，让车辆从“运输工具”进化为“智能终端”，为物流效率提升和城市低碳治理提供了全新解决方案。同时，柴油车在特定领域仍将长期存在。在他看来，两者将长期共存并差异化竞争，柴油车不会被完全替代，但需要技术革新适应低碳时代。

在政策的推动下，我国新能源汽车发展迅猛，2024年，我国新能源汽车渗透率突破40%，成为中国汽车工业一张闪亮的名片。但在商用车领域，新能源汽车发展却相对缓慢，2024年我国商用车产销分别完成380.5万辆和387.3万辆销量。其中，新能源商用车国内销量53.2万辆，市场渗透率17.9%。

“究其原因，无外乎燃油动力在商用车领域仍具有不可替代的作用。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华在主题演讲中以皮卡车型为例分享了其对油电之争的看法：皮卡市场的格局变化并不是彻底的重塑，而是技术与市场需求之间的深度适配，未来也不是简单的燃油车退出，电动车突飞猛进。从柴油动力来看，未来在皮卡车型方面仍有较大应用场景。

清华大学航空发动机研究院副院长，清华大学燃烧能源中心副主任，清华大学（车辆学院）壳牌清洁交通能源中心主任帅石金从技术领域出发分析了柴油动力特征，从提高效率、动力的角度，柴油动力压燃、稀燃的优势非常明显，并且在节能、耐久性、安全性等方面都具有优势。同时，柴油动力在长途运输、商用车供电、恶劣工况下具有不可或缺的作用，场景适用性非常好。此外，他还建议车企不要自废武功，应进一步加强技术研发、创新。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树则从中国车企全球化角度讨论了发展燃油动力的必要性。他指出，中国汽车出口的强增长是靠燃油车带动的，过去两年来看，燃油车的出口增长幅度是远高于新能源车的增长幅度，其中柴油车出口表现相对不错。崔东树认为，中国燃油车要面向国际市场，不管是乘用车还是轻型卡车、皮卡都要按照世界规则、世界语言在全球市场打造中国优势。

与会专家一致认为，中国轻型商用车动力的进化不是简单的“油退电进”而是要“因地制宜，场景驱动”，燃油车在很多领域仍具有不可替代的作用。

而反映在消费端就是“适配”，如江铃汽车销售有限公司常务副总经理李闯在主题演讲中所言“油也好，电也好，用户只要一个答案：最合适”。需要提到的是，在排放法规日益严苛，运费越来越低的背景下，在轻型商用车领域不可或缺的柴油动力技术也需要不断进步，以适应排放法规以及用户需求。

坚持“油电并举” 进一步满足用户需求

当前，我国新能源汽车以及产业链的高速发展，正给商用车领域带来变革。江铃汽车作为我国商用车领域的标杆性企业，也在轻型商用车领域构建了丰富的新能源产品矩阵，打造了多款明星产品。

活动现场，江铃汽车总裁助理、新能源新动力院院长骆旭薇表示，鉴于轻型商用车复杂的应用场景，江铃汽车坚持“油电并举”战略，目的是以客户为中心，设计研发节能、可靠、富有驾驶乐趣的智能化动力系统。因此，除了积极拥抱电动化之外，江铃汽车也没有放弃对柴油动力的技术追求，推出蓝焰动力平台。

据介绍，蓝焰动力平台具有更节能、更可靠、更强劲、全场景、智能化五大特征。蓝焰动力平台通过自研首创的X- MIRROR高效清洁燃烧系统、80万公里研发标准以及智能化标定开发等技术或方式，使蓝焰动力平台能够实现1.2L以上的节油能力，额定功率达272马力，最大扭矩达600牛·米，1000rpm低速扭矩达340牛·米。该动力平台还荣获了中汽研首批认证“高原动力之星”。

值得关注的是，针对掣肘柴油动力发展的排放难题，江铃汽车充分发挥了智能化手段，基于模型标定、EIL在环仿真测试、智能自学习模式管理等，达到最低DPF再生里程和尿素消耗量，实现了排放与油耗最佳平衡。

此外，蓝焰动力平台也将以客户为中心提供全场景解决方案。据介绍，蓝焰动力家族包括江铃蓝焰轻卡版、皮卡版、双增压版、海外版，并且还在探索更多清洁动力，包括混动专用版、M100甲醇版、氢气燃料版，组成了适应更多商用车使用场景的动力家族。江铃的技术积累和创新为未来商用车动力架构奠定了坚实基础，蓝焰动力平台将继续推动低碳、智能化的进程，确保江铃在未来商用车市场中的领导地位。

“油电并举是因需而生，无论哪一种需求，背后的根本一定是适配”，正如李闯所言，轻型商用车动力进化的原则是去适配用户的用车场景。轻型商用车动力进化过程中，油与电不一定要见分晓。