针对“增设自动挡中重卡驾驶证”倡议 欧曼迈出关键一步

3月4日，全国政协十四届三次会议在北京开幕。这是我国人民生活中的一件大事，更是各行各业发展的动力和根基。总结过去，规划未来。全国“两会”不仅为国家发展指明了方向，对商用车行业来说更是具有深远影响和重要意义。当前，商用车行业加速转型升级，尤其是在新能源、智能化领域加速迭代。福田欧曼作为商用车行业代表企业曾连续两年在“两会”期间提出“增设自动挡中重卡驾驶证”的倡议，这一举措与我国公路物流行业的发展实际高度契合，在提升物流效率和降低运营成本同时，进一步促进了我国运输装备的技术升级和产品创新。

更进一步促进公路运输行业良性发展

其实，增设自动挡货车驾驶证类别的建议并非首次被提及。2021年全国两会期间，全国人大代表李小红就曾提出，借鉴小型自动挡汽车驾驶证类别（C2）的成功经验，增设A4、B3自动挡货车驾驶证。更早之前，福田欧曼就曾联合中物联、顺丰、京东等5家单位共同发起《增设自动挡卡车驾驶证类别公开建议书》。
　　彼时，受制于国内公路运输环境及自动挡货车技术不成熟、售后服务不完善等因素，自动挡货车推广效果不甚理想，终端用户对自动挡车型的接受度相对较低。时至今日，自动挡货车普及率已大幅提升。有数据统计显示，自动挡重卡在整个重卡销量的占比中已从2019年的0.67%上升到2024年的整体市场27.1%，中国自动挡重卡市场迎来爆发时刻。

为何国内自动挡货车呈现高速增长态势？在接受《中国汽车报》记者采访时，多为业内专家表示这主要得益于三大因素：一是公路物流行业竞争不断加剧，运输从业者对整车舒适性、节油性、智能化等方面提出了更高要求。相较于手动挡车型，自动挡货车具有安全性好、经济性强、舒适性高等优势，更能满足用户的使用需求；二是国内持续强化治超工作，促使公路货运逐渐转向标载运输，这为自动变速器发挥优势提供了有利条件；三是国内自动挡技术已取得显著进步。随着自动挡车型的快速导入和成本优势的逐渐显现，用户对自动挡技术的接受度不断提高。

特别是当前货车司机短缺和人才断层问题在公路物流行业中逐渐凸显。增设A4、B3自动挡货车驾驶证，拓宽货车司机准入标准，将会吸引更多年轻群体考取货车驾驶证，进一步缓解物流业用工荒难题，促进公路运输行业良性发展。

货车配装自动挡是大势所趋

当前，公路货运企业面临价格持续下滑、人力成本上涨和资金压力加大等挑战，公路货运的新模式、新业态不断涌现，传统物流行业升级转型亟需先进技术和模式创新驱动。智能运输装备作为驱动智慧物流发展的基础设施，对推动物流行业控制成本，向效率，要效益具有重要意义。

中国物流学会副会长、中国物流与采购联合会常务理事恽绵表示：“物流行业要素成本提高，要求物流企业提高效率、降低成本形成新的效益空间。自动挡重卡在节油、操控等方面的优势受到市场欢迎，将促进运输装备市场的升级换代，也是行业降本增效的必然选择。”

“目前来看，大中型物流公司对自动挡车型的接受度普遍较高。未来，随着公路物流行业的持续整合和集约化趋势的加强，以散户为主导的公路物流市场将逐渐被专业的运输公司和车队所取代。届时，自动挡货车有望成为市场主流。另外，由于考取自动挡货车驾驶证相对容易，司机入职物流公司的门槛也将相应降低。”河南某物流公司负责人说道。

“货车配装自动挡是大势所趋，是市场发展的必然结果。”在采访中，多为市场一线的货车司机表示，面对高油价、低运费的市场环境，如何破除“内卷”，不仅关乎运输行业的可持续发展，更关系着他们的生存状况。

“我主要跑云贵川地区，在去年油价高企时，换购了一批自动挡重卡，就是为了能够节省点油费。与之前车辆相比，百公里可节省8升油。”一位来自浙江的货车司机说道。
　　“在日常跑运输的过程中，工作时间长、劳动强度大几乎成为卡车司机的常态。对于我而言，自动挡重卡就是解放左脚和右手的利器，尤其是长途运输，可以降低司机的劳动强度。”山西卡车司机吴师傅也表示，获得更舒适的驾驶体验，是他选购自动挡重卡的重要原因。

商用车自动挡迎来新阶段

商用车是我国国民经济重要支柱，也是我国物流业兴衰的风向标。近年来，随着技术迭代、智能网联升级以及消费需求升级，商用车自动挡迎来了新的发展阶段。

从需求端出发，年轻客户对舒适性、操纵性和安全性诉求逐渐提升，和车队客户对TCO、较高稳定性的预期以及熟练司机的缺乏，使得自动挡商用车需求逐渐高涨。

从供给侧来看，包括采埃孚ZF、伊顿等国外自动挡变速箱先进企业对中国市场的高度重视，加大研发、属地化和市场开发的力度，同时经过十几年技术迭代升级完善，换挡标定愈加精准，换挡逻辑愈加科学，产品和技术逐渐趋于成熟，成本不断降低，自动挡产品迎来重大发展机遇。

同时，在国家“新四化”的政策驱动下，商用车自动化、智能化成为了未来的发展方向，而实现商用车的自动化、智能化的先决条件之一就是自动挡产品的落地。

尤其是从全球自动挡重卡市场发展历程来看，欧洲与北美等成熟商用车市场从20世纪90年代末开始导入自动挡，当前自动挡产品已经成为欧美日等发达国家市场商用车产品标准配置，欧洲市场自动挡渗透率达到97%，美国市场达到近90%。

有相关机构预测，未来两年年将是国内自动挡重卡的快速增长期，预计到2025年，中国牵引车市场自动挡车型渗透率将达80％。

引领中国重卡行业进入自动挡时代

中重卡市场占据商用车领域超60%的产值，是衡量企业技术实力与市场话语权的核心赛道。在市场下行压力下，欧曼自动挡重卡跑赢了友商、跑赢了行业。数据显示，2025年2月，福田重卡销量近9000台，同比增长近一倍，展现出强大的市场竞争力。

伴随着行业低碳、智能化发展趋势，欧曼中重卡系列致力于通过差异化产品矩阵，实现了公路、工程场景全覆盖、国内外全覆盖，以及油、电、氢、气、混全能源覆盖，并且可适应未来5～10年国内外法规标准要求，持续为最佳TCO优化赋能，全面满足了未来全球高效物流升级需求。

特别是自2019年欧曼开启自动挡元年起，欧曼强势引领中国重卡行业进入了自动挡时代。有数据显示，在欧曼的带动下，我国自动挡重卡市场渗透率已经超过27.1%。这其中，欧曼重卡市场销量与占有率遥遥领先，以接近50%的市场占有率承担起自动挡重卡推广的重任，6年时间实现15万销量，获得用户的广泛认可。

解读欧曼自动挡重卡的成功？主要来源于欧曼整车103个工况+256个场景的定制化标定数据，以及配装的康明斯+采埃孚行业领先的超级动力链，也得益于采埃孚深厚的技术研发背景及采埃孚自动挡变速箱99.7%的传动效率，使整车传动效率更高、动力损耗越小、燃油经济性更好，相比手动挡，欧曼AMT车型的车队节油率可达5%～8%，真正解决客户痛点，为客户创造价值。

除了硬件的一体化匹配，欧曼重卡与超级动力链在软件层面也实现了高度一体化协同控制，获得了更高效的节油效果。如发动机EP与变速器EP模式的协同，在动力响应更快的同时，可以降低最高1.5％的油耗；发动机PCC与变速器Prevision在预见性驾驶上的协同，能让车辆在更多的时间内处于省油区间。

在2022年中国商用车综合性能评测中，欧曼自动挡重卡的燃油经济性及驾乘舒适性得分位列第一，充分证明了欧曼自动挡重卡拥有助力客户降本增效，让运输更舒适的超强硬实力。

“自动挡中重卡只选欧曼”已成行业共识，自欧曼推出自动挡产品以来，欧曼银河、欧曼星辉、欧曼星翼、欧曼行星全品系、高品质中重卡自动挡产品备受行业认可，不断引领商用车自动挡技术向前发展、产品渗透率加速提升。截至目前，欧曼自动挡产品更是实现连续七年销量行业第一，河北、北京、安徽等全国十三省/市销量第一，牵引、载货、自卸等九大细分行业市占率第一的目标，堪称推动行业高质量发展、助力用户高效盈利的运输利器。

特别是2024年底，由银河9、银河7、银河5、银河T组成的欧曼银河全系重卡产品面向全球正式发布，以科技引领行业变革，让中国重卡以全新姿态，重新定义世界重卡标准。据悉欧曼银河系列产品全部基于银河智慧架构打造，从高端豪华重卡银河9聚焦长途干线，到效能旗舰重卡银河7聚焦中长途、长途干线；从银河5聚焦中长途、区域集散，再到银河T涵盖自卸、搅拌、专用等工程车型，银河系列产品实现28个行业、62个场景全面覆盖，真正实现在所有场景下，都能为用户提供高效、专业、全面的物流运输解决方案。

未来，欧曼仍将坚持秉承“以客户为中心”品牌理念，紧跟行业趋势、重视用户体验、珍惜用户口碑，打造技术领先、品质可靠、经济性更高的全品系自动挡产品，致力于与每一位客户共创、共赢、共成长，引领行业高质量发展。