长城：重卡要混动 老板要省钱 司机要省力 运营要省心

2025年6月25日，长城重卡产品上市发布会在长城汽车哈弗技术中心举行，长城G系列混动重卡正式上市，起售价格为53.66万元。

此次重磅上市的长城混动重卡G1050，搭载了长城商用车全栈自研的芯片级“动力大脑”与双电机DHT混动专用变速箱，不仅能迸发1050匹强劲动力，更实现油耗直降15%-25%，真正做到动力更足、油耗更低，有效降低干线物流运输成本，完美诠释了“不止省一点”的产品内核。

据悉，针对干线普货物流及高时效快递场景的G970车型也即将上市，进一步满足多样化、多场景物流的需求。

当前我国商用车市场的竞争已经趋于白热化。根据中国汽车工业协会的数据，2024年我国商用车市场（国内销量）同比下降9%，货车销量下降5%。2024年内需疲弱等宏观因素的影响传导到了公路运输、工程建设等多个领域，中重卡市场因此承压严重；由于运力相对过剩，运价持续走低，公路交通企业、车主的购车换车需求受到抑制；而全行业的“内卷”之风也刮进了商用车领域。

长城汽车为何要在这样的“逆风局”吹响进军商用车的号角？长城汽车集团董事长魏建军给出了自己坚定的回答。作为长城重卡一号共创伙伴，他在活动现场讲述了长城汽车造重卡的梦想初心，同时他也分享了自己深入一线的真实体验拉货日常，他表示长城重卡是长城汽车的二次创业，将始终做长期主义者。

而长城汽车造重卡，不仅仅是长城汽车的“造车”的梦想，更是长城汽车在深入观察、思考、理解了中国商用车行业现状后，为交通运输业态带来的全新的、以全链条价值提升为典型特征的一套解决方案。长城汽车“造车”而不“局限于车”——围绕物流全链路用户需求，打造让老板省钱、运营管理者省心、司机驾驶省力的高价值产品，长城商用车正在以全链价值提升，重构全新一代重卡产品理念。长城商用车并没有延续重卡行业过往以“车”为中心的研发逻辑，而是创新性的以人为本，依托新能源、智能化、网联化优势，将全链价值提升做为产品理念，把“老板省钱、运营省心、司机省力”的三重价值贯穿产品设计与服务始终。长城重卡认为，省油只是基础，让全链用户都获益，才是新一代重卡的发展之道。

混动方案，则是长城重卡藉以落地的“王牌”。长城G系列混动重卡依托Hi4-G超级智能混动架构、低风阻造型、轻量化设计、智能滑行等“黑科技”实现了能耗成本及维保成本降低，让老板省钱，成为降本秘笈。

智能化、网联化的功能搭建成为这张“王牌”的左膀右臂。在运营省心方面，长城重卡自研“云网天行大数据管理平台”及丰富的主被动安全配置，可以让车队运营实时了解车辆状态。在司机省力方面，长城重卡通过自研电液转向系统、智能护航等智能化配置，有效降低司机劳动强度，实现全链价值提升。

发布会现场，长城商用车公布了其与高端进口重卡的对比实测数据。参考国际油耗测试标准流程，经过27组测试，在大广高速一半平原，一半偏山区的路况下，长城G系列混动重卡对比高端进口重卡百公里节油8.4升，综合节油率达19.8%。其通过双电机混动技术突破传统柴油机能效上限的路径，为解决物流行业面临的降本增效与减碳压力提供了切实可行的方案。

在乘用车市场上卷到风起云涌的混动技术，被长城扩散、“吹”到了商用车领域。发布会上，长城商用车营销总经理常志贤公布了极具诚意的三大首销福利和三大保障政策——前200 台用户可享受“不省油就退钱”、三年维保全包服务以及保证三年残值不低于50% 的首销福利。

混动技术在重卡产品上大展拳脚，势必推动国内重卡产业升级；同时更能够以新能源化为基础，沿着智能化、网联化的路径，在全链价值提升的理念下，实现对用户价值的深度探索。

长城商用车以“不止省一点”的魄力，加速开启商用车智能混动时代的到来，不仅为国内物流运输行业带来降本增效的切实解决方案，更在全球重卡竞技场上插下了一面标志中国技术创新的旗帜。随着市场验证的深入与技术的持续迭代，重卡领域必然将加速进入混动时代。