宇通又给中国客车开了个好头

6月26日，宇通客车首款高端公路客车天域S12在古都西安发布。这是宇通客车深刻洞察旅游消费升级、出行需求多元化等市场趋势后推出的力作。
　　近年来，受到出行方式变革的影响，公路客车的市场规模被压缩，它不再是旅客城际、省际出行的首选。有人提出疑问，客车市场萎缩了，还有必要花费巨资打造这样一款高端化车型吗？在笔者看来，答案是肯定的。出行方式的变革，让大型客车的需求与定位悄然发生转变，它不再是单纯搭载乘客，完成从A点到B点移动的交通工具，转而成为支持消费升级、旅游扩容的重要推手。
　　当前，交通运输与文化旅游产业正经历前所未有的深度交融，旅客对车辆舒适度、配置的要求显著提高，这种变化近几年来尤为凸显，使得采用“1＋1”、“2＋1”座椅布局的高端车型销量增速远超其他类别车型。
　　中国旅游产业正处于从快速复苏转向繁荣发展的阶段，反映出普通消费者对美好出行的向往。从这个角度来说，宇通推出天域S12这款高端客车恰逢其时。
　　在此次天域S12高端客车发布会上，宇通给出了它对美好出行的诠释，即东方美学与世界科技的融合。
　　先说世界科技，天域S12高端客车在设计指标上远高于大型高三级客车国家标准，并且在车内空气净化装置性能、车身主结构寿命方面达到行业领先水平。发布会上，宇通客车副总经理董晓坤的一席话让笔者印象深刻——天域S12高端客车在设计过程中是瞄准国际顶级高端客车的。有这样一组数据能够直观体现天域S12高端客车的水平，即在决定产品关键性能表现的114项技术参数中，该款车有86％的性能指标与国际顶尖高端客车持平，在能耗、车内空间、内外饰等16项技术上，实现了对国际顶尖高端客车的超越。
　　再说东方美学。天域S12在车辆造型设计及色彩搭配方面，让中国客车又上了一级台阶。几年前，笔者曾采访过中国客车自主造型设计的开创者贾延良，他所设计的BK651型大客车外观造型，在中国客车历史上被沿用20余年。贾延良认为，客车设计要有整体感，在设计上更要植根于中国文化。
　　中国古代明式家具线条的起承转合，为贾延良带来设计灵感。而中国古建筑的琉璃朱墙，广阔的山河画卷则给予天域S12客车造型设计团队以灵感。天域S12高端客车，不仅拥有0.618的侧身窗腰黄金比例，更在内外饰配色方面下足功夫。6种车身配色脱胎于古建筑、山川江河及瓷器等元素，正是东方美学的精髓体现。
　　笔者还了解到，为了从1000余种颜色中，选择出视觉感观最佳的颜色，宇通的设计团队喷涂了200块车身舱门盖板，用来模拟在晨光、烈日、夜晚等几十种典型光照环境下的色彩表现。这种有些“笨”又有些“轴”的做法，正是产品高端化设计应有的追求。
　　不仅如此，在天域S12高端客车的设计过程中，以往要让位于工程设计的美学设计担当起重任。美学设计不再只是可有可无的配角，而是真正成为主导工程设计的“重头戏”。从这一点来讲，注重美学设计，强调精雕细琢，更是对产品高端化的最好诠释。
　　再有两年，便是中国自主生产客车70年的里程碑。中国客车从蹒跚学步，到自主开发，再到如今在国际客车舞台拥有一席之地，是一代又一代中国客车人勤奋拼搏的成果；中国客车从测绘模仿，到尝试创新，再到如今提出立足东方美学，走高端化路线，是中国客车不断进步前行的必然结果。
　　应该说，天域S12设计过程中对美学设计、对高端化孜孜以求的那股“轴劲儿”，为中国客车业开了个好头儿。相信不久后，在国际客车舞台上，中国高端客车必将崭露头角。