韧性增长 解码一汽解放的“护城河”和竞争力

当一辆行驶六年的解放二手卡车稳稳停在断裂的贵州猴子河大桥边缘，业界突然意识到，商用车行业的竞争本质正在被重新定义。在这场没有硝烟的战争中，一汽解放正以质量攻坚为矛、生态协同为盾，开启中国制造的高质量突围。

2025年上半年，中国商用车市场在“内卷”与转型中艰难前行。当多数企业深陷价格战泥潭时，一汽解放却交出一份高质量发展的成绩单：实现品牌价值1450.29亿，连续14年位列商用车品牌行业第一；国内中重卡市场终端份额23.2%，行业第一；牵引车市场终端份额24.6%，行业第一；载货车市场终端份额28.3%，行业第一；NG车市场终端份额28.6%，行业第一；新能源中重卡市场终端份额14.5%，份额增速行业第一；新能源牵引车市场终端份额16.3%，行业第一；河北、山东、上海、河南、江苏、山西、新疆、安徽、辽宁、江西、内蒙古、吉林、黑龙江、福建、海南等15个省份中重卡终端份额行业第一。

日前，一汽解放2025年中媒体交流会在长春召开，会议围绕商用车行业变革浪潮和一汽解放高质量经营发展进行了深度对话。

01 守擂者的底气：在红海中看见蓝海

“如果商用车行业真是一片红海，为什么还有那么多乘用车企业、客车企业、以及没干过的物流企业都在想干商用车呢？”一汽解放董事长、党委书记李胜在交流会现场抛出犀利反问。面对乘用车巨头纷纷宣布百万辆级商用车计划，这位掌舵者看到的不是危机，而是行业被持续看好的信号。

“他们进来，恰恰证明机会大于危机。这些新玩家的进入，更增强了我们在商用车进一步生根的信心，因为一汽解放更有优势，我们是‘守擂方’，不是‘打擂方’。”在李胜看来，面对复杂激烈的市场竞争环境，商用车行业仍有着巨大机遇和市场空间，一汽解放作为商用车行业的头部企业，非常有信心在接下来更加残酷的市场竞争中保持领航优势、引领行业发展。

一汽解放的底气源于对核心技术的掌控。“车身可以仿制，但发动机、变速箱、车桥这些动力总成，抄都抄不出来。”李胜强调，一汽解放动力（发动机、变速箱、桥、电驱动系统等）是根本的看家本领。上半年，公司对这些核心领域强化管理并改革体制机制，确保技术护城河持续加深。

7月13日，一汽解放再次带着前沿的动力域技术及产品创领而来，把解放自主事业推向了一个前所未有的新高度。4款智慧动力域产品涵盖了油气智慧动力域和新能源智慧动力域，充分体现了一汽解放正向着高端化、绿色化、智能化不断发展的态势，赢得了行业及用户的高度认可和称赞。

值得一提的是，面对惨烈的行业“内卷”，一汽解放选择了一条艰难却清醒的道路。“作为央企，我们要起到了正面的引领作用，参与价格战‘吃相不好’。”李胜坦言。一季度，一汽解放成为行业唯一全线涨价的品牌。而不降价的底气，正是来自于对产品全生命周期价值的自信。李胜强调，一个企业，尤其作为央企，包含产业责任、社会责任等等有很多种因素，拿短期的冠军很容易，但更多是要关注长期。

“从行业方面，一汽解放做到了‘卷价值不卷价格’。从短期看，虽然客户可能会说首付、购车成本没有降低，但通过全生命周期看，一汽解放的产品会在两、三年内把车的整体价值体现出来。”一汽解放总经理、党委副书记于长信也表示，一汽解放依托车联网大数据平台进行运营油耗优化，建立覆盖车辆全生命周期、具有价格优势的后市场配件体系，开发后市场专属原厂配件，价格比装车件下降30%，并推出重点客户停运预警等增值服务；对重点客户建立专属服务群，在车辆全生命周期的成本控制上构筑竞争力；提高整车出勤率，减少用户停运时间；在合作伙伴方面，做到100%按时回款，在供应商和代理商存在困难时、资金紧张时，一汽解放给予政策、财务支持，全面体现一汽解放央企的责任和担当。

此外在生态合作方面，一汽解放还联手特来电开发“充电即体检”功能，与宁德时代共筑电池安全，并通过后市场、千辆客户俱乐部等模式，构建覆盖车辆全生命周期的服务保障体系。

正如李胜所说，“一汽解放致力打造高质量，但是只有好的产品不一定能让用户满意，用户在运营经验、生态服务等等因素有各种各样的需求，额外满足这些需求，用户才能满意。因此一汽解放必须站在用户的角度，把生态伙伴链接在一块，把生态版图越做越大。”

02 质量大于销量，这是一汽解放的生命线

质量是企业的生命线。今年以来，一汽解放开启“三年质量攻坚战”，明确了商品力提升、制造精细化、服务可靠性升级、体系能力建设四大攻坚方向。欣慰的是，上半年，一汽解放的质量问题收回频次与金额等相关指标已降低30%，质量攻坚取得阶段性显著成效。

“无论车卖多少，行业排第几，产品的质量是最重要的。我们一再研究什么是品牌，发现品牌不是价格，也不是利润，而是质量，它与品牌如影相随。”李胜介绍，上半年，一汽解放为了质量下了不少功夫，从设计质量、采购质量、制造质量，包括销售质量和服务质量等等，从生命周期里面重新定义质量标准。李胜一再强调，“质量作用都大于销量作用，我们要有能力做全球领先的高质量产品。”

为何聚力质量攻坚？在一汽解放副总经理王志宇看来，一汽解放的考量既立足当下，更着眼长远。从市场需求看，用户与代理商对产品质量的反馈亟待回应，尤其新能源车型升级中，管线束梳理、三电系统匹配等新课题需攻克；从企业战略看，解放代表国车形象、代表央企的责任，必须将质量视为核心竞争力，对用户真正负责。

“我们每周固定召开的质量周例会，现在已经成为全员聚焦质量的重要平台。”王志宇说，通过全流程矩阵化链接，一汽解放将设计、制造到交付的各环节监控深度融合，推动全员参与质量攻坚；同时从机理层面深挖问题根源，确保整改直击要害，形成“领导带头、机制护航、全员发力”的攻坚格局。

短短半年，质量攻坚成效已超预期。数据显示，上半年，一汽解放单车外部质量损失同比下降了30.3%，千车索赔频次3MIS下降了26%，经销商、代理商及用户反馈产品质量提升明显，市场口碑持续向好。

贵州猴子河特大桥断裂的惊险瞬间，让一辆行驶了6年的一汽解放二手卡车稳稳刹停在断桥边缘。这并非广告特效，而是2025年夏天真实发生的场景。“整车刹车系统匹配得好，关键时候能保命。”亦如李胜所言，“质量大于销量，这是一汽解放的生命线。”

03 发力海外+新能能源 坚持“长期主义”

当前，海外出口和新能源已经成为商用车行业的重要发展方向。根据数据统计，1-6月，全国商用车累计出口销量为52.58万辆，累计同比增长25.37%；1-6月，新能源商用车累计零售销量为35.80万辆，同比增长56.89%。在此方面，一汽解放更是可圈可点。

其中在海外出口方面，一汽解放加速拓局东南亚、西亚、西北非等7个大区。于长信表示，海外市场作为中国商用车拓展增量空间、提升全球竞争力的战略高地，拥有广阔发展前景。

今年下半年，一汽解放将推动8个海外全资子公司陆续落地，通过打造“生而全球”的产品矩阵，派驻国内最优秀的营销团队、专属的研发团队深耕海外，深化后市场全生命周期服务，加速从传统贸易模式向深度属地化运营转型，实现海外市场新的“量”“利”增长极。据透露，前段时间在青岛发布的“鹰途、鹰航、鹰腾、鹰驰”四款产品，一汽解放已经在海外做认证了，明年就变成海外主销车型了，这是以往不可想象的。

同样在新能源方面，当行业多数玩家还在为电动卡车盈亏平衡挣扎时，一汽解放已宣布新能源转型成功。一汽解放党委委员、副总经理，商用车开发院院长、党委书记王建宇表示，新能源转型是大势所趋，早在2021年一汽解放就发布了“15333”新能源战略，近几年一汽解放更是在新能源方面做了精心投入。

一汽解放作为“国车长子”，始终以“双碳”战略为指引，All in新能源赛道。根据数据显示，上半年一汽解放新能源中重卡市场终端份额14.5%，份额增速行业第一；新能源牵引车市场终端份额16.3%，行业排名第一。近三年来，一汽解放以战略为牵引，重点围绕新能源的三条赛道（电、氢、混动），从产品到商业模式，从核心总成到生态建设，均已全面布局，并得到了长足的发展。

面对未来发展规划，李胜强调，一汽解放作为央企，依托深厚的历史底蕴、文化积淀及资源优势，始终坚持“长期主义”发展理念，卷价值、卷质量、卷产品、卷技术，但绝不卷价格。下半年，一汽解放将围绕重点领域持续发力、巩固优势，为中国汽车工业高质量发展注入澎湃动能。