奇瑞商用车：后发先至 年轻却有一颗冠军的心

10月18日，以“创新•智领全球”为主题的2025奇瑞全球创新大会（以下简称“创新大会”）在安徽芜湖拉开序幕。大会系统性呈现了奇瑞在电动化、网联化、智能化、共享化等前沿领域的最新成果，更以“创新”为引擎，打造驱动品牌向上突破、链接全球生态的科技盛宴。充分展现奇瑞通过全球共研、全球共享、全球共生所锻造的全球竞争力与未来新图景。在创新大会期间，中国汽车报记者对奇瑞控股集团副总裁、奇瑞商用车党委书记兼总经理巩月琼、奇瑞商用车副总经理李杰、奇瑞商用车副总经理兼VAN事业部总经理杨峻岭等奇瑞商用车高层领导进行了专访，倾听他们对奇瑞商用车未来的战略规划、对中国以及海外市场趋势的分析与判断。

先有技术引领 才有产品引领

“全系列发展、全球化发展、技术引领、品质优先是奇瑞商用车的四大战略路径。”巩月琼开诚布公地告诉记者。作为奇瑞集团的新的增长曲线，奇瑞商用车的战略地位在2024年才刚刚正式确立，今年才是奇瑞商用车2030年战略的第一年。虽是“后发”却将“先至”，奇瑞商用车的规划与阵脚丝毫没有新人的怯懦，没有左右摇摆，只有对胜利的渴望与坚定。根据规划，到2030年，奇瑞商用车将完成年销量100万辆大关的目标，确立其全球商用车领先品牌的地位。

“中国汽车产业的未来一定是全球化的。我们奇瑞商用车的战略建立在全球化仍将继续发展这一对世界产业格局趋势的判断与认识之上。或许有评论会认为我们中国汽车市场目前的竞争激烈程度，导致可能从财务角度上并没有展现出应有的盈利能力与水准，但是毋庸置疑的是，中国汽车的产品力、研发能力、供应链的体系能力在持续不断地向上。这一系列的结果，是未来我们中国的汽车产业一定在世界汽车产业中占有重要地位。”巩月琼表示，“在这样的前提下，我们对全球化发展的理解就要具有相当的前瞻性。从我们的观察来看，目前我们商用车领域很多产品是按照国内用户的使用需求与场景进行开发完成后去适配海外市场的法规与应用条件。但是奇瑞商用车改变了这个战略逻辑的起点。我们现在进行的产品开发、布局，都是按照全球顶级的标准来推进，平台定义、产品性能定义、功能定义、品质定义都是基于这样的前提，随后再来分级、分阶梯推出满足不同独特市场需求的具体产品。例如我们现在做的Van系的产品。”这款还未上市仍在保密的产品（Van），倾注了奇瑞商用车集团的顶级资源。

“所以这个逻辑进一步演化，即我们关注技术引领、品质优先这些内功，去对标欧洲乃至全球顶级标准。”巩月琼提到，这一系列动作被奇瑞内部赋予“欧洲能（力）建（设）”的代号，“而在这个过程中，我们受益于奇瑞集团乘用车，得到了巨大的赋能，能够对海外市场情况、法律法规等有更深入、更透彻的理解，可以说我们站在了巨人的肩膀上。得益于这些，我们虽然有可能‘牺牲’上市的节奏，但是，我们得到的是扎实稳妥推进。在此基础上，商用车产品全系列发展，才能走得更加顺风顺水，我们100万辆的目标也绝非‘空中楼阁’。”

步步为营 从精耕细作国内开始

“商用车产品使用场景极其复杂而多样，我们要做的，就是理解不同场景的客户需求，进行赋能。”李杰告诉记者，国内商用车市场的新能源渗透率快速爬升的阶段，而奇瑞的新能源小微卡、轻卡产品从全生命周期角度为客户赋能，抓住用户的“心”。

这体现在奇瑞商用车对电动化、智能化的理解上。在采访中，奇瑞商用车高层详细解释电动化、智能化配置对终端客户意味着什么。“我们在推进轻商板块相关模块的集成化。从二合一、三合一，到现在的四合一、五合一，下一步我们马上就会推出六合一。这不是‘炫技’，这对客户意味着实实在在的购车成本的降低、养护频率降低、养护费用降低，而这些都是客户的利润来源。”杨峻岭谈得非常接地气，丝毫没有一些天花乱坠的“包装感”，“智能化技术更是如此。我们今年将会发布新的商用车联网平台，这对于B端的客户是实实在在解决运营中存在的痛点、问题的。比如我们在2.0的平台上我们已经集成了主动充电、预约充电功能，3.0平台我们将开放应急救援功能。当我们的客户因为各种原因表显电量耗尽的时候，我们后台可以接申请让客户再行驶一定距离。客户将免于‘里程恐慌’。”

“刚刚我们提到的产品功能、特性。我们贯穿于其中的设计思路就是在产品中去贴近客户场景的。每一类营运的客户场景是有区别的，那么我们的产品也必然应该是不同的。针对不同的场景开发出的特定将极大提高我们客户的运营效率。比如我们把城配市场进行了细分，其中一类是高效物流。我们匹配了容量较大的电池。而另一类则是普通城配物流，那么我们下放了更高充电倍率的功能体验。针对关注车辆整体使用寿命的客户，我们也在策划一款使用寿命可达10年的产品来满足他们的关注。”李杰告诉记者，“其次，我们在服务上也推出了专门的产品，‘3小时救援必达’，这一服务预计明年就能在全国上百个地级市全面铺开。类似我们的服务创新还有‘维修不过夜’、‘30分钟快保’。我们聚焦的是为用户节省每一度电、每一滴油、每一分钟，因为这关系到用户的每一分利润。在后市场方面，我们则与主流货运平台展开合作，同时我们鼓励经销商拓展本地货运物流业务，赋能我们一些刚入行的‘小白’用户。针对新能源商用车投保难的问题，我们也与保险公司展开合作，当前我们自备车的保险已经从10000元的水平实现了一定幅度的下探，未来我们还会更进一步。”