11月销量达39.2万辆 商用车市场持续增长态势

12月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布11月汽车产销数据。11月，汽车市场延续良好表现，产销量双超3100万辆，环比、同比均实现增长。其中，商用车市场持续向好，各细分市场增速明显。

01 卡客车市场均表现良好

根据中汽协发布的数据显示，11月，商用车产销分别完成38.8万辆和39.2万辆，环比分别增长6.6%和8.6%，同比分别增长18.6%和24.4%。

其中，货车11月产销分别完成33.3万辆和33.8万辆，环比分别增长6%和8.8%，同比分别增长19.2%和25.9%。从四大类货车细分品类来看，11月，重型货车销量11.3万辆，环比增长6.6%，同比增长65.4%；中型货车销量1万辆，环比下降23.9%，同比增长15%；轻型货车销量18万辆，环比增长11%，同比增长7.1%；微型货车销量3.6万辆，环比增长18.1%，同比增长47.7%。

客车市场11月产销分别完成5.5万辆和5.3万辆，环比分别增长10.5%和7.3%，同比分别增长14.9%和15.8%。从细分市场来看，11月，大中型客车销量1.3万辆，环比增长16.3%，同比增长22.9%；轻型客车销量4.1万辆，环比增长4.7%，同比增长13.7%。

1~11月，商用车累计产销分别完成384.3万辆和387万辆，同比分别增长11.6%和10.4%。其中，货车累计产销分别完成333.5万辆和336万辆，同比分别增长11.4%和10%。从四大类货车细分品类来看，重型货车累计销量104.2万辆，同比增长27.5%；中型货车累计销量11万辆，同比下降4.8%；轻型货车累计销量182.4万辆，同比增长5.8%；微型货车累计销量38.4万辆，同比下降3.3%。

1~11月，客车产销分别完成50.8万辆和51万辆，同比分别增长12.8%和13.2%。其中，大中型客车销量10.6万辆，同比增长8.5%；轻型客车销量40.4万辆，同比增长14.6%。

02 多重因素驱动市场增长

在商用车行业专家看来，今年以来，商用车市场的强劲表现，得益于多重利好因素的协同发力。

具体而言，一方面，营运货车以旧换新政策临近年底截止日，叠加新能源汽车购置税减免政策调整前的提前透支效应，极大激发了终端置换需求，推动行业库存合理消化的同时，有效拉动新车销量增长。另一方面，宏观经济稳步回升带动固定资产投资持续增长，物流运输、工程建设等核心应用场景需求旺盛，为商用车市场提供了坚实的需求支撑。

此外，新能源商用车、出口细分市场的稳健攀升，也成为重要增长极，拉动整体市场向好。从新能源商用车市场来看，11月，新能源商用车国内销量9.7万辆，环比增长18.4%，同比增长70.6%；1~11月，新能源商用车国内销量75万辆，同比增长62.4%，新能源商用车国内销量占商用车国内销量比例为25.7%，这意味着我国新能源商用车市场已由政策驱动转入市场驱动的实质性拐点。 海外出口方面，11月商用车出口10.4万辆，环比增长10.5%，同比增长47.2%，增速表现好于国内市场；1-11月，商用车出口94.7万辆，同比增长14.6%。

03 结构性替代仍是主旋律

总体而言，在政策与市场因素的双重助推下，结构性替代需求成为今年商用车市场的主要增量来源。其中，新能源商用车一路高歌猛进，单月销量屡创新高；智能化技术商业应用不断加速，自动驾驶、车联网等创新应用持续拓展；海外市场继续保持良好态势，出口量同比增长显著。在这些积极因素的协同推动下，行业整体销量实现稳步提升。

目前，商用车市场累计销量已达387万辆，这距离年初行业预期的需求总量410万辆仅一步之遥，有望达到全年目标。

立足于“十五五”开局的关键节点，2026年，国内商用车市场仍将以平稳波动为基调，“分化”进一步成为市场主旋律，而结构性替代需求依然是商用车市场增长的核心引擎。与此同时，商用车市场竞争将愈发激烈，不再局限于单一的销量竞争，而是转向新能源技术、智能化生态与全球化布局的多维较量。对于商用车企业而言，其关注点不能仅仅停留在新能源、智能网联产品本身，更在于如何通过技术创新匹配多元应用场景，抢占市场“下半场”先机；同时，还要注重产品背后的生态建设，以及对全价值链资源的整合。