东风OpenVAN首发 无人物流车驶入快车道

6月6日，湖北襄阳。一座以三国文化和汽车工业闻名的古城，迎来了一场关乎中国物流未来的“启航仪式”。东风汽车股份有限公司（以下简称“东风股份”）在此全球首发无人物流车专属品牌——东风OpenVAN，并一举签下超过4000台战略订单。这不仅是东风股份从“造车”走向“提供智慧运力”的里程碑，更意味着中国无人物流车正式驶入规模化商业落地的快车道。

从制造重镇到智慧物流新地标

发布会选址襄阳，并非偶然。这里是东风轻型车的发源地，也是全国汽车制造重镇——汽车产业占襄阳工业总产值的37%。“十五五”期间，襄阳将举全市之力打造新能源商用车产业集群。而东风OpenVAN，正是这盘大棋中的关键落子。此次发布的东风OpenVAN无人物流车精准聚焦智慧物流新趋势，是东风股份践行新质生产力的战略抉择，将为国内无人物流行业树立全新标杆。

当前，全球无人驾驶技术正加速向商业场景渗透，无人物流车已迎来规模化应用的关键窗口期。7月1日，公安部L4级自动驾驶“交规”正式实施，标志着技术验证期结束、制度化运营全面开启。

交通运输部公路科学研究院汽车运输研究中心主任周炜表示，无人车是新质生产力在运输领域的重要体现，其核心价值在于提升安全、提高效率和降低成本：减少道路交通事故，通过智能调度和全天候作业优化运输效率，优化运输资源配置，助力降低全社会物流成本。他建议，当前使用主体应加强落实主体责任，健全使用条件，完善安全管理体系，坚持科学分类使用；并按照最小风险原则，优先推进有限开放区域的安全有序应用。

这不是一次发布，而是一个时代的开场

与常见的品牌发布会不同，现场没有停留在技术概念的渲染，而是直接抛出四款覆盖全场景的产品矩阵——从2方末端配送车DF-2，到60方干线重载DF-60，全部标配L4级智驾能力。用东风汽车股份有限公司总经理段仁民的话说：“这不是一次发布，而是一个时代的开场。”

“OpenVAN”中的“Open”被赋予了多重含义：开放技术平台、开放制造能力、开放合作心态。“VAN”是厢式面包车，更是移动运载单元。OpenVAN合二为一，就是开放的智慧运载能力。东风OpenVAN的品牌愿景是“成为全球领先的无人运力品牌”，使命是“让物流更简单，让运输更安全，让城市更绿色”。

段仁民在演讲中特别强调：“无人化不是为了取代人，而是让物流人做更有价值的事。未来的司机，是坐在运力调度中心管理车队的人。”

这一理念直接体现在东风与九识智能的深度合作上。九识智能联合创始人周清透露，双方采用“联合开发、联合验证、联合交付”的模式，围绕真实车型、真实场景、真实交互边界展开研发。九识提供全栈自研的L4智驾系统“Zelos Inside”，东风则发挥整车平台与制造优势。目前，该方案已累计超1.3亿公里的运营验证，算法每天运行超过4万公里。

值得一提的是，在这四款产品背后，是东风OpenVAN智慧大脑、安全骨骼、数字神经三大核心技术底座的有力支撑。

其中智慧大脑采用全栈与九识智能联合自研，采用端到端大模型架构，算力超过500TOPS， L4智驾已经过累计超过1.3亿公里的运营验证，对"鬼探头"、遗撒物等极端场景做了专门优化。

安全安全骨骼由全冗余线控底盘构成，制动、转向、供电系统均实现双冗余备份，一套失效，另一套毫秒级无缝接管。线控底盘控制精度不超过0.1度，反应时间不超过10毫秒，风险预判时间提前3秒以上。超过1000项包括零部件、系统及整车性能验证。

数字神经则基于5G云控技术实现毫秒级超低时延通信。通过云端AI运维体系，单人可对百台车辆进行365天不间断监管。全面接入车路云一体化协同网络，实现全局最优决策。

这些技术参数最终转化为用户可感知的效益。东风股份副总经理李旸现场算了一笔账：以民生配送场景为例，采用东风OpenVAN方案，单台车五年周期内可为物流老板节省75万元；园区转运场景可节省72万元；道路巡检场景按250个泊位计算，五年节省110万元。效率提升最高达3倍，空间利用率提升20%以上。

4000台订单背后：从“卖车”到“卖运力”

发布会现场，东风股份与中国物流、顺丰物流、京东物流、亚设新能源、东风物流、中远海运、深圳东风、武汉城投、好邻居、国泰药业等8家企业签署首批战略合作，覆盖综合物流、新能源运营、装备制造、城市服务及零售配送等领域，订单总量超过4000台。

值得注意的是，东风OpenVAN提供了三种合作模式：整车销售、融资租赁、以及按公里/按件付费。后者意味着东风直接输出“运力服务”，客户只需为实际运输成果买单。这种模式被现场多位物流企业代表评价为“真正打通了无人车商业化的最后一公里”。

从三国隆中对，到今日的无人运力“隆中对策”，襄阳这座千年古城，正在成为中国智慧物流版图上不可忽视的坐标。

东风OpenVAN的诞生，折射出中国商用车企业的一次战略跃迁：不再满足于制造和销售车辆，而是以开放生态、硬核技术和场景深挖，重新定义“运力”本身。当物流行业面临成本、效率、安全、人力的四重压力时，东风给出的答案是——让车自己跑起来，让人去做更有价值的事。而这，或许正是“新质生产力”在运输领域最生动的注脚。