让“供应链”成为“共赢链”

日前举行的第二届中国国际供应链促进博览会（以下简称“链博会”）继续设置了去年的智能汽车链展区，展示了新能源汽车产业链上中下游关键技术和产品，聚焦电动化、智能化创新发展，增进产业内部合作、跨界融合、资源共享。
　　当下汽车供应链正处在深度变革期，加强汽车供应链韧性、强化产业链供应链创新能力和体系化能力，推动汽车供应链可持续发展，依然是汽车行业的共同使命和担当。在同期举办的以“发掘智能网联新技术，重塑汽车产业新格局”为主题的智能汽车主题活动上，与会的专家学者、企业代表共话合作发展大计，为推动智能网联汽车产业链供应链国际合作、推进全球汽车产业转型发展贡献智慧、汇聚力量。
　　供应链关系更开放、多元
　　汽车产业加速电动化、智能化转型，不仅是产品的革新，更是产业链的重构，供应链的分工和合作关系也更为开放和多元。记者注意到，在智能汽车展馆，“链主”和“链属”企业互为支撑、同台亮相，充分展现了行业上下游环节的紧密协作与深度融合，彰显了新能源汽车供应链生态“你中有我、我中有你”的独特优势。包括比亚迪、问界、特斯拉等企业携旗下多款产品亮相，不仅展示了自身在智能电动汽车领域的最新创新成果，更展示了自身作为“链主”企业在产业链协同合作中的带动作用。
　　与此同时，越来越多的中外企业深化合作，让“供应链”变“共赢链”。这在本届链博会上也有深刻体现，如小鹏携手力拓、博世、宝武亮相，同台演绎汽车绿色化、智能化全面升级的全景图，讲述中外供应链合作的精彩故事。
　　“对于中国这样一个规模庞大且持续增长的市场而言，创新稳健的供应链体系、产业链上下游的协同与合作，是其持续成功发展的关键。”博世中国总裁徐大全表示，作为汽车供应链中的重要一环，博世始终秉承“根植本土，服务本土”的在华战略，以创新的技术和开放的合作，携手本土伙伴，共同积极支持中国汽车产业链的可持续、高质量发展。
　　此外，有不少汽车产业链参展商表示，依托链博会平台，他们能够更精准地定位在“链”上的位置，积极寻求“链”上最佳的合作伙伴，以实现更长期的合作与共同发展，更好地融入全球产业链供应链体系。
　　以高水平开放促进合作共赢
　　中国汽车产业在全球产业链中扮演着重要的角色，既是参与者也是受益者。尤其是新能源汽车时代，汽车供应链的内涵和范畴发生变化，中国汽车产业发展已经走在世界前列，与全球汽车产业链深度相嵌。
　　世界知识产权组织（WIPO）品牌与外观部马德里注册局运营司司长陈宏兵指出，智能汽车是集成多领域先进科技成果的高价值消费品，重视及发展这一领域的无形资产自是应有之义。
　　“作为汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态，智能网联汽车产业链条长、科技密度高，涵盖了从原材料供应、零部件制造、整车制造到市场服务等多个环节，正成为全球汽车产业发展的战略制高点。”中国国际贸易促进委员会副会长张少刚表示，近年来，中国积极推动汽车产业电动化、网联化、智能化转型，持续完善产业生态，加大产业链协同和技术创新力度，已建成涵盖基础芯片、传感器、计算平台等在内的完整产业体系，智能网联汽车产业发展驶入快车道。同时，中国高度重视智能网联汽车领域国际交流，大力推动贸易投资合作，牵头制定电动汽车安全、电池耐久性等多项技术法规，与世界各国共享发展机遇和红利。
　　与会嘉宾普遍认为，当前，智能汽车产业蓬勃发展，基础支撑更加完善，应用场景日益丰富，已经进入了技术快速演进、产业加速布局的新阶段。但与此同时，智能网联汽车发展也面临多方面的挑战，保持供应链条上下游畅通，以高水平开放促进合作共赢，依然是推动其持续发展的关键要素。