谁能接过复兴雷诺的接力棒？

在执掌雷诺集团5年后，卢卡·德·梅奥决定卸任首席执行官一职，以“寻求汽车行业以外的新挑战”。6月15日，雷诺集团召开董事会，对梅奥带领雷诺集团实现转型及重振表示感谢，并同意其于2025年7月15日正式离职。梅奥下一步的职业规划是入职法国奢侈品巨头开云集团担任首席执行官。
　　在业内看来，梅奥的离职消息相当突然，之前并没有相关风声传出。他的离职，也给雷诺的进一步复兴，例如电动化转型、Alpine品牌重塑等带来了较大的不确定性，并给雷诺和日产的关系增添了变数。另外，雷诺集团已经开始物色新任首席执行官，可能会是内部提拔或者外聘。
　　从至暗时刻到逐渐复苏
　　“5年来，卢卡·德·梅奥致力于让雷诺集团重回正轨。在他的领导下，公司恢复了健康的发展基础，拥有令人瞩目的产品阵容，并重新实现增长。”雷诺集团董事长让-多米尼克？塞纳德强调。
　　就在5年前，也就是2020年1月底，雷诺集团董事会宣布，任命梅奥为集团首席执行官，该任命于2020年7月1日起生效。这一任命的背后，是雷诺亟需摆脱困境。当时的雷诺刚刚经历了与日产的激烈“宫斗”，元气大伤，并在2019年出现了10年来的首次年度亏损，亏损额为1.41亿欧元，远低于2018年的净利润33亿欧元，日产同样出现巨亏。在这种情况下，雷诺和日产均火速完成了新旧掌门人的更迭，日产方面由内田诚接替西川广人，雷诺方面则挖角大众集团，由时任大众集团旗下西雅特品牌全球总裁梅奥，接替戈恩的追随者博洛雷担任首席执行官，梅奥也是雷诺历史上首位外籍首席执行官。
　　梅奥刚接手时的雷诺可谓风雨飘摇，2020年净亏损扩大至80亿欧元，中国市场业务几近崩盘。戈恩事件引发的联盟裂痕、疫情冲击下的供应链断裂，以及盲目追求销量扩张导致的利润缩水，共同将雷诺推向悬崖边缘。
　　生死存亡之际，梅奥为这家陷入困境的法国汽车制造商量身打造了扭亏为盈的计划。2020年7月上任后，经过数月的摸底，梅奥在2021年1月发布了雷诺集团“Renaulution”5年战略规划，开启全方位变革，将雷诺集团的战略重心从追求销量调整为追求价值创造。
　　今年3月底，雷诺集团发布了纪录片《重返巅峰》，以4年跟踪拍摄的视角，完整呈现了这家百年欧洲车企从濒临破产到逆势崛起的历程。从中可以看到，梅奥临危受命担任雷诺集团首席执行官，在“Renaulution”战略指引下，积极推动电动化转型与品牌重塑。其中包括，赋予经典车型雷诺5以电动化生命，推出雷诺5 E-Tech，这款车以复古设计与高性价比成为欧洲电动汽车市场的黑马；复兴高性能品牌Alpine，并以该品牌征战F1和勒芒，以赛道成绩反哺民用市场口碑；在欧洲投资建设电动汽车工厂，加速电动化转型。
　　在梅奥的领导下，雷诺集团逐渐走出泥潭，2022年净亏损收窄至3.54亿欧元；2023年实现扭亏为盈，净利润21.98亿欧元；2024年受严峻大环境影响，净利润下滑至7.52亿欧元，但自由现金流表现强劲。截至2024年底，雷诺集团汽车业务净财务状况（Automotive net financial position）攀升至71亿欧元，较上年几乎翻倍，刷新纪录。这得益于集团旗下三大品牌的协同发力，雷诺品牌、达契亚和Alpine均实现了业绩增长。
　　雷诺转型之路平添波折
　　而今，梅奥决定挑战新的赛道。“人生中总有一个时刻，你知道自己的使命已完成。在雷诺集团，我们在不到5年的时间里直面了巨大挑战！我们实现了许多人认为不可能的事。如今，成果不言而喻：它们是我们历史上最好的成绩。我们拥有强大的团队和敏捷的组织，也为下一代产品制定好了战略规划。正因如此，我认为是时候交出接力棒了。我将离开这家已完成转型、面向未来的公司，把我的经验应用于其他领域，开启新的征程。”这位58岁的意大利高管表示。
　　在雷诺集团官宣梅奥即将离职次日，即6月16日，开云集团宣布，梅奥将成为公司新任首席执行官。完成股东大会的必要程序后，梅奥将于9月15日正式履新。开云集团是全球著名的服饰和奢侈品集团，拥有大量著名品牌，包括古驰、圣罗兰、彪马、葆蝶家、巴黎世家、宝诗龙等。开云集团现任董事长兼首席执行官弗朗索瓦-亨利·皮诺是创始人家族成员，卸任首席执行官后仍将继续担任董事长，掌控大局。
　　这家法国奢侈品巨头目前正面临困境，2024年净利润同比暴跌62％，至11.33亿欧元。外聘梅奥担任首席执行官，一定程度上也是希望他能够复制在雷诺的成功，帮助开云集团摆脱困境。
　　消息公布当日，开云集团股价飙升11％，雷诺股价则应声下跌8％。很显然，梅奥即将离开的消息已经影响到了投资者对于雷诺进一步复兴的信心。梅奥曾于今年2月向投资者表示，公司正在制定新的中期战略规划，以加强新产品供应。对此，雷诺集团发言人表示，梅奥的离开不会影响到公司即将推出的中期战略规划。不过，包括摩根大通在内，多位机构分析师认为，梅奥的离开使得上述规划面临挫折。
　　知名投行伯恩斯坦分析师斯蒂芬·赖特曼称，在梅奥的领导下，雷诺的产品线“彻底转型”，其离职令人震惊，“无疑是对雷诺的沉重打击”。彭博行业研究公司分析师迈克尔·迪恩则指出，梅奥转投开云，对于雷诺是一大损失，此前他带领雷诺从疫情危机中实现重大转型，如今雷诺仍面临行业竞争加剧、欧洲需求停滞以及昂贵的电动化转型等问题。如果继任者在电动化领域的资源投入力度减弱，或者与中国企业合作减弱，雷诺在电动汽车市场可能会陷入被动。
　　新掌门面临多重挑战
　　梅奥此前推出“Renaulution”战略，带领雷诺实现业务扭亏为盈，并全面改善了雷诺与日产战略联盟关系。他主导的“Renaulution”战略分为复兴、创新、变革3个阶段。其中，前两个阶段到2025年已经完成，且进入了第3个阶段，即将商业模式转向科技、能源和出行领域，使雷诺成为全新出行价值链的领跑者。
　　事实上，梅奥已经在进行这项工作，尤其是在中国市场。梅奥在任期间，推动雷诺与多家中国企业建立了合作伙伴关系，包括东风、吉利、敏实、文远知行、宁德时代等。可以说，在雷诺重新崛起的过程中，中国生态合作伙伴的助力功不可没。梅奥本人曾多次在公开场合提出建议，在推进电动化转型方面，欧洲应该向中国学习。“如果我们想加速电动汽车在欧洲的普及，我们就需要与中国人合作，并向在该行业‘领先一代’的中国学习。”他说。
　　不过，梅奥离任后，雷诺未来在中国市场的路会怎么走，充满诸多变数与挑战。一方面，继任者需要快速熟悉并巩固梅奥时期搭建的合作网络，避免因高层变动导致合作项目推进迟滞；另一方面，中国本土车企正凭借性价比优势和创新能力抢占市场高地，雷诺若无法在产品本土化、品牌营销等方面持续发力，或面临市场份额进一步被挤压的风险。
　　雷诺旗下Alpine品牌的复兴同样存在变数。梅奥任内向Alpine品牌倾注大量资源，力推Alpine向高端电动化方向转型，并借助F1赛事影响力拓展全球市场。不过，这一品牌重塑需要持续的技术投入与营销资源倾斜，还要看继任者是否愿意继续扶持这块业务。
　　此外，梅奥的离职，也给雷诺与日产未来的联盟伙伴关系增添了变数。梅奥在任期间，推动修复雷诺与日产的关系，不再执着于股权控制，而是通过彼此平等持股，结束历史遗留问题，并推动雷诺与日产及三菱在技术、市场等方面协同共享、资源整合。继任者会如何处理雷诺与日产的关系，拭目以待。值得注意的是，日产汽车首席执行官埃斯皮诺萨日前表示，该公司计划减持联盟伙伴雷诺的股份，将这笔资金用于在充满挑战的商业环境下开发新车。不过，日产并未削弱与雷诺的合作关系。
　　据悉，雷诺集团已开始寻找新任首席执行官。该公司大股东法国政府财政部的一位官员表示，法国政府将参与新任首席执行官的物色。目前浮出水面的候选人有两位，分别是长期在雷诺任职的丹尼斯·勒沃特，以及来自竞争对手Stellantis集团的高管毕高诚。前者自大学毕业后便加入雷诺，先后曾担任雷诺首席运营官，负责日产北美业务，执掌达契亚品牌，现为雷诺集团执行副总裁。后者的整个职业生涯都在标致雪铁龙及Stellantis度过，有在中国的工作经历，现为Stellantis全球采购与供应链负责人，负责亚太、中东和非洲等地区业务。另外，雷诺也有可能继续寻找其他候选人。