特斯拉终于印度开卖，但建厂没戏

特斯拉终于叩开了印度市场的大门，其位于孟买的印度首家展厅于7月15日正式开业，而这距特斯拉首席执行官马斯克2016年4月首次透露将在印度启动销售已经过去了9年多。据悉，特斯拉目前在印度销售的是Model Y车型。其中，Model Y后轮驱动版在印度的起售价为598.9万卢比（约合6.9万美元），Model Y长续航后轮驱动版起售价为678.9万卢比（约合7.9万美元）。
　　据外媒报道，印度消费者可在德里、古尔冈和孟买预订特斯拉Model Y，需预先支付2.2万卢比（约合260美元）的不可退还定金。Model Y后驱版预计于今年第三季度开始交付，长续航后驱版则计划于第四季度交付。在交付启动前，特斯拉方面承诺将在孟买和德里各建4个充电站。此外，作为在印扩张计划的一部分，特斯拉还计划年内在德里开设其在印度的第二家门店。
　　主要市场增长乏力 时隔9年启动印度销售
　　实际上，特斯拉很早就开始筹划进军印度市场。早在2016年4月，特斯拉宣布将在印度推出Model 3，并开放预定链接，但始终未能交付；2020年10月，印度政府官员主动向特斯拉发出邀请，希望特斯拉在印度建设超级工厂；2021年1月，特斯拉在印度注册了一家公司，计划在印度启动销售业务，但后来被搁置；2024年4月，马斯克原定在印度与莫迪会面，但行程在最后一刻被取消。
　　直至今年2月，马斯克与印度总理莫迪在美国首都华盛顿会面，特斯拉进入印度市场的计划开始加速。此后，特斯拉在印度多地招聘多名员工，目前该公司在新德里、浦那和孟买等城市仍有数十个职位空缺。值得注意的是，该公司目前在印度尚未设立专门的负责人。
　　对于近来销量陷入颓势的特斯拉来说，开拓全球第三大汽车市场——印度势在必行。数据显示，2024年，特斯拉全球销量为178.9万辆，同比下降1.1％，低于2023年的181万辆以及分析师的普遍预期，这也是近年来其年销量首次出现负增长。
　　进入2025年以来，特斯拉销量下滑颓势持续加剧。综合来看，今年上半年，特斯拉全球交付量约为72.08万辆，相比去年同期下降13％。尤其是在欧洲电动汽车市场强劲增长的同时，特斯拉在该地区的销量却大跌33％。其中，特斯拉上半年在德国的销量同比暴跌58.2％；在意大利的销量同比大跌36％；在葡萄牙的销量同比大降25.3％……
　　在本土市场美国，特斯拉的销量也是连连下挫。其中，一季度销量同比下降9％，二季度跌幅扩大至16.7％，上半年销量同比下降13％。特斯拉在中国市场的表现也不尽如人意，上半年累计销量为26.34万辆，较2024年同期下降5.4％；市占率也从2020年15％的峰值萎缩至7.6％。
　　印度是特斯拉惟一尚未布局的全球主要汽车市场，该公司对印度市场寄予厚望。数据显示，继2022年超过日本，首次跃升全球第三大汽车市场后，印度新车销量在2023年和2024年持续增长。印度汽车制造商协会（SIAM）的数据显示，2024年印度乘用车销量达到创纪录的427万辆，同比增长4.2％。虽然当前印度电动汽车渗透率较低，但随着中高收入家庭数量的增加、年轻人口的消费推动以及环保意识的普及，未来印度电动汽车市场潜力巨大。
　　售价显著高于其他市场 在1％的细分市场“抢食”
　　据悉，特斯拉Model Y后轮驱动版在印度的起售价为598.9万卢比（约合6.9万美元），售价相当之高。相比之下，特斯拉Model Y在德国的起售价为45790欧元（约合5.37万美元），在美国的起售价为44990美元，在中国为26.35万元（约合3.67万美元）。目前，印度对进口汽车征收70％～100％的关税，这大大推高了印度消费者的购车成本。
　　据悉，特斯拉目前在印度销售的汽车完全来自进口，下半年将要交付的特斯拉Model Y来自特斯拉上海超级工厂。值得注意的是，前不久，印度和欧盟重申将在2025年底前缔结自由贸易协定。据外媒报道，一旦印欧自由贸易协定签署，特斯拉还计划在印度进口来自其德国柏林工厂生产的汽车。
　　虽然目前印度是全球第三大汽车市场，但其电动汽车产业尚处于起步阶段。数据显示，2024年印度电动汽车销量同比增长20％，至约10万辆，渗透率为2.5％。此前，印度政府曾提出，要到2030年将该国的电动汽车渗透率提高到30％，希望吸引跨国车企来印度建厂、促进国内电动汽车消费，让印度尽快融入全球电动汽车产业链。
　　高昂的售价，意味着特斯拉进入印度后的主要竞争对手是宝马、梅赛德斯-奔驰等豪华汽车制造商。数据显示，在印度，售价在350万卢比（约合4.07万美元）至1000万卢比（约合11.62万美元）的高档车销量仅占印度汽车总销量的1％，约为5万辆。
　　对于印度而言，特斯拉的进入为该国汽车业向电动化转型提供了动力，但特斯拉不菲的定价使得其对于印度普通消费者而言难以负担。
　　关税问题仍在拉扯 对建厂“失去兴趣”
　　多年来，印度政府一直力邀特斯拉进入印度市场，尤其是在当地建厂，十分看重其全球影响力及对该国电动汽车产业链的带动作用。如同标普全球移动副总监万加尔所说：“通过加大本地投资，特斯拉能够加速印度电动汽车生态系统发展，推动创新，进一步加快印度电动汽车普及率目标的实现。”
　　虽然特斯拉早就有意进入印度市场，但高企的关税成为“拦路虎”。2019年，马斯克曾在社交平台上发帖称，进口税可能导致其在印度的售价翻倍，变得“难以负担”。为此，特斯拉方面曾多次要求印度当局降低电动汽车进口关税以试水，但印度政府却希望特斯拉先承诺在印度建厂。围绕关税及本地建厂，特斯拉与印度政府经历了多轮拉扯和博弈，这也导致其迟迟未下定决心进入印度市场。
　　为了吸引特斯拉在当地建厂，印度政府去年3月15日宣布，即日起为投资至少415亿卢比（约合5亿美元）、并在3年内启动在印生产的电动汽车制造商提供关税优惠。根据规定，任何定价约在3.5万美元以上的进口电动汽车在5年内只需缴纳15％的关税。不过，每家承诺在印投资的车企，每年最多只能以优惠税率进口8000辆、5年总计4万辆电动汽车。印度商业和工业部长皮尤什·戈亚尔对此表示：“我们邀请全球企业来印度，相信印度将成为全球电动汽车制造中心。”多家外媒当时指出，此举主要是为了吸引特斯拉赴印建厂。
　　但从进口Model Y在印度的售价来看，特斯拉短期内不会在印度建厂。近日，印度重工业部长库马拉·斯瓦米在接受外媒采访时承认，特斯拉目前已经对在当地建厂“失去兴趣”。在印度政府推出电动汽车产业激励政策后，特斯拉考察表现消极，未参与后续磋商。尽管目前依然面临高额关税，但特斯拉仍选择在此时进驻印度，是因为这家美国汽车制造商实在等不起了，当前其正面临着主要市场“跌跌不休”的困境，亟需开拓新市场。
　　此前，美国总统特朗普曾表示，如果特斯拉在印度建厂以规避该国关税，对美国而言“不公平”。目前，印度和美国正在就双边贸易协定进行谈判，旨在扩大市场准入并降低包括汽车在内的多数商品关税。但双方之间的谈判进行得并不顺利，据外媒报道，印度7月4日向世界贸易组织（WTO）通报，由于美国对汽车及零部件加征的关税冲击印度出口，印度计划对美国征收报复性关税。7月30日，特朗普在社交平台上发文称，美国将从8月1日起对印度进口的商品征收25％的关税，并对印度进行“附加罚款”。