记者观察 || 加强协同合作 构筑安全可控供应链

动力电池产能吃紧的背后，是需求增长、技术迭代、资源分流和全球竞争等多重因素的综合作用。记者认为，解决这一问题，不能仅依靠单一环节的努力，而需要整车企业、电池企业、原材料企业、政府部门等多方协同，构建安全可控的供应链生态。
　　对于电池企业而言，精准的产能规划是核心。企业应建立常态化的市场监测机制，结合新能源汽车和储能市场的发展趋势，科学预测需求增长，避免盲目扩产或扩产不足。同时，加大柔性产能建设投入，提升产线对技术迭代的适应性，降低产能闲置风险。在技术研发方面，应聚焦固态电池、钠离子电池等下一代技术，提前布局相关产能，抢占未来市场先机。
　　整车企业与电池企业的深度协同至关重要。当前，车企与电池厂的绑定合作模式已成为行业趋势，比亚迪与自身整车业务的协同、宁德时代与特斯拉的长期合作，都证明了这种模式的有效性。双方可通过联合研发、长期协议、股权合作等方式，稳定供需关系，共同应对技术迭代和市场波动。例如，车企可提前向电池企业反馈车型规划和技术需求，帮助电池企业精准布局产能；电池企业则可将技术研发方向与车企需求相结合，提升产品匹配度。
　　上游原材料产业的配套升级是基础。原材料企业应加快扩产步伐，尤其是锂、镍、钴等关键资源的开发，同时加强再生资源回收利用，构建“原生＋再生”的资源保障体系，缓解资源约束。政府部门可通过政策引导，支持原材料企业在国内加大勘探开发力度，同时鼓励企业“走出去”，参与全球资源布局，保障供应链安全。
　　政府部门的政策调控与引导不可或缺。短期内，可通过优化购置税优惠政策的退出节奏，避免需求的集中爆发，为产能释放留出时间；长期而言，应建立健全动力电池产业发展的长效机制，通过产业规划、技术标准、财税支持等政策，引导企业有序竞争、合理布局。针对储能与动力电池的产能争夺，可出台差异化的扶持政策，鼓励电池企业建设专用储能产线，实现两类产品的协同发展。
　　动力电池作为新能源汽车和储能产业的核心部件，其产能问题直接关系到全球能源转型的进程。当前的产能吃紧，既是挑战也是机遇——它暴露了产业发展中的结构性矛盾，也推动着企业加快技术创新和模式升级。相信在多方主体的共同努力下，动力电池产业将逐步实现供需平衡，为新能源产业的持续健康发展提供坚实支撑，为全球“双碳”目标的实现贡献中国力量。