采访手记 || 玉林的这一幕……

到玉柴，才对玉柴有了真正的认识。这种“真正的认识”，实际上矫正了我对柴油机企业的刻板印象。在电动化智能化的时代大潮中，一家传统柴油机企业，是否如风急浪高大海中的一叶扁舟？答案是否定的。

玉柴的业绩在增长。在刚刚过去的2025年，玉柴的发展增速居行业首位。不论是在商用车基本盘、工程机械等优势领域，还是在新能源赛道和海外市场，都展现出了强大的产品爆发力。

玉柴的转型在加速。谁能把柴油机企业与大数据中心这样的新质生产力联系在一起？据悉，目前头部的互联网巨头基本都是玉柴客户。在国内数据中心的备用电源市场，玉柴已经悄悄占据了40%的份额，妥妥处在龙头地位。

当然，换个角度看，这还不是玉柴真正意义上的产品转型，只是将原有产品运用到了一个全新的应用场景上，不过这足以让玉柴蹚出一片新天地。而这些全新应用场景，也不仅限于数据中心，还包括低空经济、智慧农机等新兴战略赛道……据说，某次玉柴的股价上涨，大家正迷惑间，发现是人工智能科技股在集体上涨。

而玉柴核心产品的转型呢？根据我的观察，它可能不是走得最早的那一家，但已经是走得很远的那一家。从燃气、氢氨燃料发动机的研发，到最新飞轮增程系统的发布，再到纯电驱动系统的探索，玉柴要实现从柴油机到全场景动力的飞跃。关键是，玉柴还启动“第三赛道”，利用其70年积累的工业能力发力智能装备，这无疑是从动力企业到高端制造业的更大一跃。在我看，这种以一个支点为基础，不断衍生蜕变的过程，既跳脱了原始单一赛道，又让聚变裂变始终有迹可循，体现出了一家优秀企业战略定力和扩张狼性的统一。

而回到玉柴的看家本领——柴油机的研发，玉柴不仅没有放弃，还实现了高增长。它抓住独立发动机厂的特点优势，同时又通过扩大“朋友圈”和产品差异化等一系列手法实现了爆发。也许某一天，我们会看到，玉柴在新动力新装备上走得很远，而它在传统动力上又依然扎根很深。

我到玉柴的这个时间节点，正好在玉柴2026全球合作伙伴大会举办前夕。玉林的大门已经打开，准备迎接五湖四海的各方宾朋。来自全球各地的合作伙伴2000余人，开始陆续抵达。他们不同肤色不同风采，汇聚到玉林，让这个安静腼腆的小城突然增添了来自异域山川的笑声活力。恍惚间，似乎有点分不清这里是玉林，还是哪一座国际都市。

今天玉林发生的这一幕，最早我只能在跨国公司看见。20年前我到欧美日采访，看到不同肤色的人聚集在一家车企觥筹交错，让我这个中国汽车记者好生羡慕；10多年前，中国品牌整车企业崛起，我看到操着不同语言的供应商经销商来到中国，在这儿坐高铁、品美食，也让我感慨“风水轮流”；但今天，我在一个边远小城的传统柴油机企业看到这一幕，更是有一种世事恍惚而又大开眼界的强烈震撼！

我在想，中国汽车乃至中国制造的崛起，固然需要比亚迪、吉利等巨头们搭建的坚实骨架，但我们同样需要像玉柴这样的经络血肉，在与坚实骨架的同频共振中，合奏起“现代化产业体系”的恢宏乐章，构建起中国经济韧性的坚实底座。而长期以来，我们太多的镁光灯给了大巨头，这些散落在“民间”乃至山沟沟里的小巨人则缺少喧嚣流量。不过，这也未必是坏事，就让他们“安静地做个美男子”好了。

但花香蝶自来。玉林是一座南国小城，交通也还不是很发达。我从北京飞南宁再到玉林，差不多折腾了一天。但就是这座小城，因一个企业的兴旺而更好参与到中国式现代化的征程中，也让五湖四海的人跨越千里万里来到这里参与国际分工……

玉林小城，因玉柴更加美丽。

而我也相信，在中国，玉林，不孤单。