国家统计局发布的最新数据显示，2025年，全国有16个省市区汽车产量超过百万辆，不过，由于统计方式改变，安徽汽车产量超越广东排名登顶，同时，后起之秀快速崛起，汽车产业大省（市区）座次表重新排序。另外，2025年，新能源汽车在很多省市区开始挑大梁，增长势头逐步超越燃油车。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）发布的数据显示，汽车出口也担起重任，成为多地汽车产业增长新引擎。
9省市产量超百万辆 新能源汽车挑大梁
国家统计局发布的数据显示，2025年新能源汽车产量前10省市区表现不俗，安徽、江苏、浙江、重庆等9省市新能源汽车产量超过百万辆，相比2024年均实现大幅增长。
值得注意的是，前10省市区中，多地新能源汽车产量在汽车总产量中的占比超过一半，其中广西新能源汽车占比最高，达到65.85％；占有率最低的广东省也达到了38.91％。可以说，新能源汽车在多地汽车产业中开始挑大梁。
新能源汽车产量的快速释放，背后的直接动因是新能源汽车销量的快速增长。中国汽车工业协会发布的数据显示，2025年我国新能源汽车销量达到1649万辆，同比增长28.2％，新车销量占比达到47.9％。另外，这些年各地大力发展新能源汽车，也推动了新能源汽车产能的不断释放。如通过多年布局，安徽新能源汽车快速发展。5年前，安徽新能源汽车产量仅为10.5万辆，2025年已达到179.41万辆。
安徽产量登顶 后发者强势崛起
从国家统计局发布的数据来看，相比2024年，2025年全国汽车产量前15名省市区大部分实现了快速增长，有的甚至实现产量翻番。
2025年，安徽省汽车产量达到368.65万辆，超过广东登顶。安徽超越广东有统计方式改变的原因，也与这些年安徽全省一盘棋发力汽车产业有关。过去6年，安徽省按照“整车—三电—芯片—材料—回收”全链条招商，已落地7家整车集团、4000余家规上零部件企业，省内即可闭环造出一辆新能源汽车。多年积累最终带来质变，实现汽车产业从“跟跑”到“领跑”的跨越。
广东虽屈居第二，但从产业能级和产业生态来看仍然领先。目前，广东省不仅形成了完整的产业链和创新链体系，也走在智能汽车、低空经济等前沿领域前列，形成新的产业竞争力。
另一个重要特点是，传统老牌汽车重镇不敌后起之秀。吉林、北京、湖北排名下降，山东、江苏、浙江、湖南等省份都实现了进位。其中山东、浙江汽车产量首次跨过200万辆大关，增长迅猛。总体来看，汽车产能布局从独大转变为多强的新平衡，而新能源汽车是这一改变的最大决定因素。
增长率大幅提升 汽车出口成新增长极
根据海关总署的最新数据，2025年中国汽车出口（含底盘）达832万辆，较2024年增长30.0％。其中，新能源汽车表现尤为突出，全年出口343万辆，同比增长70％。出口量的快速增长，使得汽车出口成为地方汽车产业又一增长极。从当前的形势来看，可以说，出口能力将决定未来各地的增量空间。
2025年，安徽省汽车出口超过百万辆，不仅出口量稳居全国第一，也成为首个汽车年出口破百万辆的省份。江苏以91％的同比增速成为汽车出口增长最快的省份。浙江、河南的涨幅均超过4成。总体来看，2025年，汽车出口前10省市区大多实现同比较快增长。
过去一年，为加快汽车“出海”，多地出台支持政策。如安徽省提出“徽动全球”出海行动，引导企业灵活拓展俄罗斯、欧盟、中东、拉美等市场。重庆将地缘劣势转化为开放优势。2025年，大批重庆造汽车通过铁海联运班列直达东南亚、中东和拉美，物流效率提升50％，直接带动本地工厂的满负荷运转。
图片作者： 乘联分会
