德国总理默茨访华成果丰硕 中德汽车产业双向奔赴赢未来

2月25日至26日，德国总理默茨就任后首次访华。作为农历马年首位到访的外国领导人，默茨此次访华备受全球瞩目，随访的大众集团、宝马、梅赛德斯-奔驰、西门子、巴斯夫、拜耳、空客等约30家德国企业高管组成“全明星阵容”，被德媒称为“自默克尔时代以来最豪华的经贸团”。

这不仅是默茨上任后的首次访华，更是中德经贸合作迈入深度融合新阶段的重要标志，充分体现出德国工商界对华合作的坚定信心与务实选择，而汽车产业作为两国经贸合作的“压舱石”，成为此次访问中合作洽谈、项目落地的核心领域，为中德汽车产业携手迈向电动化、智能化、绿色化的新未来奠定了坚实基础。

此次德国车企高管悉数随默茨访华，并非简单的外交陪同，而是带着明确的合作诉求与战略规划而来，从高层表态到项目落地的全方位动作，释放出对华长期合作的强烈信号。

在全球汽车产业加速向电动化、智能化转型的背景下，德国车企普遍意识到，中国不仅是全球最大的汽车消费市场，更是技术创新的前沿阵地，失去中国市场便意味着失去未来发展的主动权。

访华前后，德国车企高管密集发声，强调中国市场的不可替代性。其中，宝马集团董事长齐普策在访华前公开表示，如果德国车企忽视中国这一全球最大汽车市场，将危及未来的发展。他指出，如果对中国庞大的市场规模和创新潜力视而不见，“就等于错失全球增长和经济成功的重大机遇”。

大众集团管理董事会主席奥博穆强调，对于大众集团、德国乃至整个欧洲工业界而言，中国的意义不仅仅是销售市场，更是全球核心创新中心与技术策源地，只有在中国成功，才能在其他市场成功。同时，大众集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德也表态称：“无论是在出行还是可再生能源等关键领域，任何真正致力于推动转型的企业，都不可能忽视中国。”

梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松表示，中国汽车市场的电动化和智能化发展令人瞩目，“中国速度”正在深刻改写世界汽车工业的发展格局。奔驰将借助中国的速度、创造力和强大的本土科技生态，通过进一步扩大与中国领先科技企业的合作，并在更大程度上加速供应链本土化，持续提升自身竞争力。事实上，梅赛德斯-奔驰已经在中国建立起德国以外最全面的研发网络，北京和上海的“创新双引擎”正以本土研发力量驱动全球创新，中国研发团队更是深度参与到全球核心车型的开发中。

除了高层的密集表态，还有多项实质性合作项目同步落地，成为此次默茨访华的亮眼成果。商务部新闻发言人何咏前2月26日表示，中德双方在经贸领域开展了深入交流，取得了积极务实成果。访问期间，双方企业达成了十余项商业协议，涉及汽车、机械、能源、物流、金融等行业。其中，2月25日，宝马与宁德时代签署合作谅解备忘录，旨在推动动力电池供应链协同降碳，系统性降低电动汽车整车碳足迹。

2月26日，梅赛德斯-奔驰与中国科技企业Momenta在京签署升级合作谅解备忘录，宣布进一步深化双方在未来出行领域的合作。同日，默茨在康林松的陪同下，试乘了新一代S级轿车，亲身体验由梅赛德斯-奔驰与Momenta合作开发的城区及高速领航辅助驾驶系统。他对此评价道：“令人惊叹。”

当天下午，默茨抵达浙江杭州，开启中国之行的第二站。在杭州行程期间，德国代表团与10家中国企业进行深度交流，合作领域涵盖人工智能、人形机器人、新能源汽车等前沿赛道。默茨还率团参观了中国机器人企业宇树科技，近距离感受中国在智能制造领域的创新成果，为中德在汽车智能制造领域的合作探寻新方向。

此次随访的德国汽车高管，均为企业核心决策者，足见德国汽车业对中德合作的重视。据德国《商报》报道，德国工商界人士对此行参与意愿高涨，申请人数远超名额限制。汽车企业作为中德经贸的“压舱石”，自然成为代表团核心力量。

数据显示，中国连续多年成为大众集团、宝马、梅赛德斯-奔驰全球最大单一市场，中国市场的表现直接决定着德国车企的全球竞争力。以2025年为例，大众集团在华销量269.38万辆，占其全球销量的30%；宝马在华销量62.55万辆，占其全球销量的25.4%；梅赛德斯-奔驰在华销量57.5万辆，占其全球销量的26.6%。

当前，中德汽车产业的合作，早已超越简单的整车生产与贸易往来，迈入全产业链深度融合的新阶段，尤其是江苏太仓、苏州、南京等地成为德国汽车零部件企业扎堆落户、链式布局、协同创新的核心集聚区。例如，太仓已形成以舍弗勒、克恩-里伯斯、海瑞恩为龙头的德系汽车零部件产业集群；博世、西门子等德国工业巨头在苏州设立研发及生产基地。

德国车企也深度绑定中国供应链，以跟上技术迭代的“中国速度”。德国权威汽车经济学专家、波鸿汽车研究所主任费迪南德·杜登霍夫此前指出：“欧洲在电池技术领域至少落后中国20年，若想保持竞争力，必须加速与中国合作。”他看好中欧汽车合作，认为这不是一场零和博弈，而是欧洲弥补短板、中国拓展优势的战略必然。宝马与宁德时代、大众集团与国轩高科的携手，都是德国车企绑定中国动力电池供应链的重要布局。

自动驾驶领域合作同样亮点突出。除了梅赛德斯-奔驰外，宝马中国去年也与Mo‐menta达成合作，联合开发中国专属智能驾驶辅助系统，计划首搭2026年国产宝马新世代车型。大众集团则牵手地平线，联合研发高阶智驾方案与系统级芯片。

与此同时，中国车企与德国供应链企业也强化合作。默茨访华期间，蔚来与博世签署战略合作协议。双方合作将覆盖蔚来公司旗下三大品牌——蔚来、乐道与萤火虫，围绕智能电动汽车核心技术领域展开深度协作，合作领域涵盖线控底盘及电池管理等核心技术，包括制动控制、转向系统、驱动系统，以及车身电子与感知模块等领域。

此次默茨访华，不仅彰显了德国汽车厂商深耕中国市场的坚定决心，更是中德汽车产业携手开拓中欧双向市场的新起点。在全球贸易格局发生深刻变化的背景下，中德两国都清晰地认识到，中欧市场的双向奔赴、产业链的双向融合，是应对全球市场竞争、实现可持续发展的关键选择。

当前，中国车企正在加速开拓欧洲市场。2025年12月，中国车企在欧洲月销量首次突破10万辆，这背后是双方在绿色转型和产业互补上的深度契合。2026年1月，中欧就电动汽车案达成共识，欧方发布《关于提交价格承诺申请的指导文件》，中国车企可以通过承诺最低进口价格来替代高额反补贴税，为中国车企进军欧洲市场扫清了贸易障碍。随后德国政府官宣出资30亿欧元重启电动汽车补贴政策，且对包括中国企业在内的所有厂商开放，更是释放出开放合作的强烈信号。

值得一提的是，在2月25日举行的中德经济顾问委员会座谈会上，60余位中德企业代表出席，其中包括德系三强掌门人奥博穆、齐普策、康林松，以及小米集团董事长雷军、吉利控股集团董事长李书福、国轩高科董事长李缜、蔚来汽车董事长李斌等。政商互动、跨界汇聚，折射出中德合作的广泛性与协同性。

会上，中国国务院总理李强表示，中德经济、产业优势互补的基本格局没有变，合作面远大于竞争面，完全可以通过塑造良性的竞合关系，更好地携手发展。默茨也表示，德中互为重要经贸合作伙伴，双边经贸关系充满活力，德方致力于同中方相互学习、相互借鉴，加强汽车、化工、机械设备、可再生能源、数字经济等领域互利合作。德方支持德国企业投资深耕中国市场，愿不断完善营商环境，欢迎更多中国企业赴德投资兴业，创造就业岗位，加强互联互通。

此次默茨访华，恰逢全球汽车产业加速转型的关键时期，中德汽车产业的一系列合作成果，不仅为两国经贸合作注入了新动力，更为全球汽车产业的电动化、智能化、绿色化发展提供了合作范本。

从产业链的深度融合到技术的协同突破，从中欧市场的双向奔赴到绿色低碳的共同追求，中德汽车产业的合作早已超越了企业间的简单合作，成为两国经贸关系的重要纽带，更是全球汽车产业合作共赢的生动体现。在新的发展阶段，中德汽车产业将继续秉持互利共赢的理念，深化合作、携手前行，共同奔赴更加美好的未来。