湾区智行 || 镭神智能胡小波：“追光”20年
1980，2000，2020，深圳度过了一个20年，又一个20年。从展现中国改革开放和现代化建设的窗口，到成为粤港澳大湾区4大核心引擎城市之一，深圳一直在发挥着它重要的示范、辐射和带动作用。
2000年4月， 22岁的胡小波，怀揣自己攒的400块钱以及从同学朋友处借的1200元来到深圳。那时的他并没有想到自己日后会成为自主激光雷达品牌第一梯队企业的掌门人，他只是凭着直觉前来，想做些能获得成就感的事。
2021年3月末，记者在位于深圳宝安区的镭神智能系统有限公司总部，听公司创始人、CEO胡小波讲一个他所经历的春天的故事。
深圳镭神智能系统有限公司创始人、CEO胡小波（右）接受《中国汽车报》记者采访
♦向往高科技，开启“追光”人生
对十几岁的少年胡小波来说生活一直是平淡无奇的，直到他听说“光子计算机”这个遥远而神秘的东西。“当时听说光子计算机是一种超级计算机，算力是普通计算机的万倍以上。这种高科技的感觉吸引着我，所以考大学的时候就报考了西安电子科技大学的光电子专业。”胡小波说。从此，湖南少年胡小波开启了他的追光之旅。
尽管上大学后，胡小波发现光电子专业并不是学光子计算机的，但是激光这广阔的科技世界仍然令他着迷。“我们一个班60多个人，现在还坚持在激光领域的，加上我大概也就3个人。”他说。
1999年，胡小波毕业应聘到中车株洲电力机车厂，干了9个月，每天按部就班的生活好像一眼就能望到头。胡小波笑道：“做不出什么东西，实在是没有成就感，就跑深圳来了。”
到深圳先租房，东拼西凑来的1600元盘缠“押二付一”后只剩了10块。“好在找到的第一份工作管中午饭，我不吃早餐，晚上买两个馒头，正好一块钱。10块钱扛了一个多星期。”他回忆道。此后，胡小波一直在光通讯、光纤传感、激光器、激光雷达领域工作，从销售到研发，重要的岗位都留下了他的足迹。
2004年，胡小波第一次创业，立志打破光纤激光器市场被外资品牌垄断的局面。10年后，这家公司成为了国内最大的光纤激光器企业，而胡小波也被业界誉为“光纤激光教父”。并于2014年作为国内杰出的十位青年代表之一跟随李克强总理访问俄罗斯参加青年百杰论坛。第一次创业的10年，胡小波已经完成了人生的华丽转身，似乎可以放松享受生活了，但一次意外，让他的人生又添变数。
2015年初的一天，凌晨5点多，胡小波坐车从鞍山前往沈阳机场。汽车在沈大高速公路上以160km/h的速度疾驰，司机却困了，一时间车乱飞、人惊惶……头破血流、死里逃生的胡小波决定：我要做激光雷达，为汽车安全驾驶护航。
♦看准激光雷达，艰苦奋斗再创业
当然，罗马不是一天建成的，激光雷达也不是凭空出现在胡小波脑海中的。
2014年，谷歌发布首款自动驾驶汽车，全球汽车产业链上下游的企业都在关注，胡小波也不例外。“当时谷歌的自动驾驶车顶上就有激光雷达了。而且我第一次创业的企业是做光纤激光器的，平常也对激光雷达有所了解。我认为做自动驾驶，不用激光雷达绝对不靠谱。”他告诉记者，“激光雷达涉及光学、机械、电子、算法、芯片、集成电路等领域，是综合度很高的多学科产品，而我正好是国内第一批做过光通讯、光纤传感、光纤激光器产业化的，拥有基础优势。”
2015年，胡小波二次创业，创立了深圳市镭神智能系统有限公司。
然而江湖已不是十年前的江湖，刚入场的他就遭遇了“下马威”。彼时，胡小波决定先从基础产品入手，镭神智能研制的第一款产品是扫地机用的激光雷达。当时采用的技术方案需要用到一家美国公司的芯片，然而2016年10月产品要量产时突然得知，美国这家公司与另一家中国企业签订了独家供货合同，还规定两年之内芯片都不能供给其他的中国企业。“扫地机激光雷达市场被外国芯片卡了脖子，这一次的研发部署基本上全军覆没。”胡小波叹道。
但没有时间空悲切，胡小波当机立断，换方案、重起炉灶。2017年初开始研制TOF单线激光雷达，2017年7月开始研制TOF多线激光雷达，此后，镭神智能TOF激光雷达产品又迭代了4版，目前的性能与外资品牌已不相上下。胡小波告诉记者：“实话说，镭神智能成立比国内外的同行晚了很多年，第一个产品没抢到先机，比国内多线TOF同行也晚了三年。所以我们就是心无旁骛、快马加鞭地追赶。”
2018年，镭神智能开始集中精力研发车规级的混合固态、旋转棱镜式激光雷达。“在这个产品领域，镭神智能已经达到了世界第一梯队水平。”胡小波骄傲地说。
据介绍，目前镭神智能的产品已覆盖自动驾驶、智能交通、轨道交通、机器人、物流、测绘、安防、港口和工业自动化九大产业圈。
在自动驾驶汽车领域，镭神智能CH32混合固态激光雷达已搭载于东风Sharing-Van系列无人车和Sharing Smart系列无人清扫车上，实现了量产。值得一提的是，在4月19日即将开幕的上海车展上，镭神智能将针对汽车前装市场发布一款迷你尺寸的CH128X1新产品，标志着其在高线束混合固态激光雷达小型化方面的突破，即在满足车规要求，拥有128线的高分辨率和200m（10%反射率）测距能力的同时，产品高度仅75mm，非常适合注重外观的乘用车嵌入车体。“我们采用的是混合固态、旋转棱镜的技术路线，产品寿命可达10万小时以上，承诺为整车企业保修三年以上。”胡小波告诉记者。
在智能交通领域，镭神智能的车路协同路侧感知系统已在北京、上海、广州、深圳等多个城市的三十多个自动驾驶示范区落地，覆盖信号灯、事故多发点、路口盲区、桥隧、学校行人过街等多种场景。胡小波介绍道：“2018年我们参与的第一个车路协同项目，在河南许昌安装了50台机械式激光雷达，每天24小时连续工作到现在3年了，没有一台出故障的，证明了镭神的机械式激光雷达的质量和可靠性。”
♦产业加速发展，镭神智能的优势将愈发明显
近期，车载激光雷达行业可谓风起云涌。北汽新能源高端品牌ARCFOX宣布，2021年上市的新产品HBT将搭载车规级激光雷达。蔚来汽车宣布，计划2022年一季度交付的首款轿车ET7，将全线标配超远距离高精度激光雷达。小鹏汽车也表示，2021年推出的全新量产车上将装配车规级激光雷达。
“原来整车企业可能基本上计划到2025年才把激光雷达上车，现在纷纷提到了2021年或者2022年，估计后面还会有整车企业宣布把激光雷达放上车。可以看出激光雷达上车的时间提前了，说明激光雷达行业正在加速发展。”胡小波说，“镭神智能在车规级混合固态激光雷达领域正好有领先优势。”
记者了解到，镭神智能的优势来源于其对激光雷达核心技术的掌握。据介绍，镭神智能目前共有员工300多人，而研发团队就有近150人。“我们很重视研发，”胡小波告诉记者，“实际上，从激光雷达里的光纤器件到光纤激光器，从信号链的电子芯片到整个系统，以及软件算法，镭神智能都可以自主完成。”
他还强调：“我们公司名字为什么叫镭神智能系统有限公司，没有叫镭神激光雷达有限公司？因为我们为客户提供的不只是激光雷达产品，更是一整套解决方案。我们的算法团队有50多人，能够提供激光雷达各种应用场景下的算法解决方案。”
同时，随着自动驾驶的发展，车载激光雷达越要向高端化发展，其工作距离自然要越来越远，那么肯定要使用人眼安全波段的激光器，1550 nm就是人眼安全波段的典型代表。“我们高性能远距离激光雷达里用的就是人眼安全的、1550nm的光纤激光器，并且其中所有的核心光纤器件我们都是自主完成。掌握核心技术后，随之而来的就是成本优势、性能优势。”胡小波说，“比如，外资品牌做不了激光雷达里面的光纤器件，这些光纤器件的成本占激光器成本的90%，激光器的成本又占1550nm激光雷达成本的80%~85%。所以说，越是往高端、远距离发展，越是往人眼安全的、1550nm波段的激光雷达发展，镭神智能的优势就越明显。”
当记者询问胡小波，怎么评价整个行业的发展状况时，他说：“激光雷达这个行业才刚刚开始。相当于什么概念呢？相当于马拉松刚跑了一公里，而掌握核心技术的镭神智能有信心笑到最后。”
文/编辑：刘晓烨
