又撞了！海外建厂受阻！Model 3难产！特斯拉感到一阵寒意……

　　回收一枚火箭和制造一辆电动超跑，哪个更难？ 

　　大概所有人都会认为前者的难度要大得多。但对于既回收火箭，又造电动超跑的马斯克而言，或许后者更为麻烦一些。 

　　就目前的情况而言，马斯克掌舵的特斯拉真的是不太乐观。 

◆自动驾驶致交通事故频发 

　　据外媒报道，日前，一辆特斯拉Model S在加州拉古纳海滩市撞上了一辆停放的空闲警车。警方称，Model S车主对调查人员称，事故发生时汽车正处于Autopilot辅助驾驶模式下。这已经不是特斯拉的Autopilot辅助驾驶模式第一次出事了。今年以来，发生了多起特斯拉汽车撞车和起火事故。 

　　就在本月初，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，将派出一支调查队伍，调查特斯拉汽车在犹他州南乔丹发生的撞车事故。据悉，当时，特斯拉Model S以60英里(约合97公里)的时速撞上了一辆正在等待红灯的消防车。在事故发生前大约1分22秒，Model S车主启动了Autopilot。此外，NHTSA还在调查今年3月份发生的一起Model X致命事故。当时，Model X在Autopilot模式下撞上了高速公路隔离带。 

　　马斯克曾经明确表示，特斯拉汽车是整个汽车行业最安全的汽车之一。而数起安全事故让特斯拉的Autopilot系统备受质疑，也狠狠打了马斯克的脸。 

◆Model 3产能瓶颈拖累营收 

　　对于特斯拉而言，要想早日结束亏损实现盈利，就必须实现产品的“走量”，因此价格只有30万元人民币左右的Model 3就成为了救命稻草。然而受制于产能问题，model 3的大量订单被积压。据外媒报道，多名特斯拉员工表示，特斯拉超级工厂生产Model3电池的部分工作仍然由手工完成。同时特斯拉不得不从电池供应商——松下“借用”大量员工，帮助完成手工组装任务。 

　　事实上，从特斯拉ModelS开始，随着新车订单的不断增长，特斯拉就一直面临着产能不足带来的交付难题。而在相比ModelS售价低一半的Model3推出后，目前接近50万张的订单量已经压得特斯拉超级工厂有些喘不过气。数据显示，今年一季度，Model3的周产量降为约2500辆，而这仅是原计划产量目标的一半。 

◆海外市场建厂计划遭遇阻碍 

　　破解产能瓶颈，一方面需要提高美国本土工厂的产能，另一方面需要在海外市场投资建厂。但是，特斯拉在中国以及印度市场都遭遇了阻碍。 

　　在中国，一些消费者对特斯拉来华建厂十分期待。作为全球最大的新能源汽车市场，中国无疑是特斯拉在海外投资建厂的首选。特斯拉也数度和上海市政府产生“绯闻”。 

　　中国国务院关税税则委员会5月22日宣布，7月1日起降低汽车进口关税，其中，汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号，税率降至15%，汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率，降至6%。按照国家发改委规划，将分2018年、2020年、2022年三期，分别取消专用车和新能源汽车、商用车、乘用车的外资股比限制，2022年还同时取消合资企业不超过两家的限制。 

　　这对于特斯拉来说是一大利好，然而入华建厂并没有想象的那么简单，横在前方最大的困难，是和众多造车新势力一样，必须获得国内新能源汽车的生产资质。特斯拉到底何时能够在华建厂仍然是一个未知数。 

　　此外，特斯拉在印度建厂的计划也恐怕要泡汤，马斯克近日在社交媒体上表示，印度对国外投资者在印度本土建立工厂的相关法规非常严格和繁琐，这为特斯拉旗下产品在印度生产设置了重重障碍。 

◆债务危机或引发特斯拉破产？ 

　　一直以来，特斯拉都被认为创造了神话，是汽车产业中的颠覆者，市值表现也一直比较坚挺。在2018年胡润富豪榜单中，马斯克以1500亿元财富超越宝马的苏珊娜·克拉腾和斯特凡·科万特，成为全球汽车圈首富，可谓一时风光无限。但特斯拉盈利难的问题已经引发了资本市场的担忧。一方面，特斯拉受制于Model 3产能不足等问题，另一方面，特斯拉此前收购的太阳能服务商SolarCity也出现了沉重的债务负担。 

　　SolarCity是美国第一家专门发展家用光伏发电项目的公司。然而，这笔20亿美元的收购却为特斯拉带来29亿美元的债务负担。目前，SolarCity债务中的很大一部分即将到期，对于特斯拉而言这是个非常糟糕的时间点，为避免再度加息，特斯拉每分钟就要用6500美元去堵住“窟窿”，。 

　　据外媒报道，美国知名对冲基金经理约翰-汤普森（John Thompson）认为，特斯拉正处在破产边缘，未来18个月内将需要筹集约80亿美元，如果没有华尔街银行或私人投资者的支持，该公司可能在未来3到6个月内破产。 

　　众多危机接踵而至，巨大压力下的特斯拉能否转危为安？ 

编辑：蒙轩