首届中国（石家庄）新能源汽车产业高峰论坛举行

　　10月11日，以“两化融合 智能互联”为主题的第一届中国（石家庄）新能源汽车产业高峰论坛在石家庄举行。论坛由石家庄市政府、中国机械工业集团有限公司主办，中国汽车技术研究中心首席专家吴松泉、全国电动汽车标准化技术委员会主任委员周荣、交通运输部副研究员熊燕舞等政府及行业企业人士参与了论坛。

　　►“投资自由化将对中国汽车产业发展产生重大影响”

　　汽车产业正面临产业变革、市场变革、政策变革，产业边界日趋模糊，产业生态深刻变革，竞争格局全面重塑。今年7月起，中国开始降低汽车及零部件进口关税，股比限制也逐渐放开。吴松泉认为，关税的降低，短期内将刺激汽车进口大幅增长，但进口车市场份额仍会维持在较低水平，零部件的进口规模也将适当增加；随着外资股比的放开，外资势必将加大在华的生产布局（全产业链），这有利于减少进口和增加出口。

　　吴松泉

　　“投资自由化和贸易自由化，推动汽车产业加速调整。”吴松泉指出，在对外开放、补贴取消、双积分、投资政策调整、快速电动化等趋势下，自主企业面临全面洗牌，倒逼汽车国企加快改革和调整，外资企业也将优胜劣汰，广州五十铃、昌河铃木、长安铃木等的撤资就是例证，自主企业和新势力企业应竭尽全力抓住未来几年难得的机遇期，培育企业的自主核心竞争力。

　　►加快向电动化、智能化转型

　　随着汽车智能化、网联化的发展，车企面临从单纯的制造商到出行服务商的转型。长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇对欧拉品牌进行了详细介绍，并公布了欧拉出行“至2020年，自有车辆规模达到20万辆，服务用户1.5亿，覆盖200个城市，市值超300亿”的发展目标。

　　目前，全球电动汽车产业正在快速增长，中国已成为电动汽车销量最高的国家。全国电动汽车标准化技术委员会主任委员周荣指出，中国电动汽车市场上正活跃着三大类企业的身影，分别是传统汽车企业（北汽、长安、比亚迪、江淮等）、造车新势力（蔚来、车和家、小鹏、威马、拜腾等）、合资与独资（大众、宝马、奔驰、日产、丰田、特斯拉等）。

　　周荣

　　标准法规是保证电动汽车产品质量、促进技术提升的重要途径。据周荣介绍，在电动汽车标准方面，现行有效标准122项，其中电动车辆82项，充电基础设施40项。《中国电动汽车标准化工作路线图(第一版》)于去年发布，而第二版也将于近日正式公布。与第一版相比，第二版在电动汽车基础通用标准、电动汽车整车标准、电动汽车车载储能系统标准、电动汽车电驱动系统标准、燃料电池电动汽车燃料电池系统标准、电动汽车控制系统标准、电动汽车其他系统和部件标准、电动汽车界面与通信标准、电动汽车基础设施标准、电动汽车相关产业标准等方面做了修订。

　　充电设施对于电动汽车来说不可或缺。交通运输部副研究员熊燕舞指出：“对充电桩来说，智能化和网联化是趋势。通过大数据，为政府决策提供更好的支撑，为用户提供更加全面便捷的服务。”

　　熊燕舞

　　电动汽车销量的大幅增长催生了电池回收难题。对此，国家863项目负责人、环境技术专家胡嘉琦表示，废旧动力电池具有环境和资源双重属性，处置过程应始终关注无害化、高值化综合利用原则。鉴于近几年报废的动力电池品质和种类庞杂，现阶段应重点关注原材料回收关键技术及产业化，应鼓励开发适合我国国情的废旧动力电池回收处置关键技术与装备，且应遵循物理机械+湿法冶金相结合的原则。

　　编辑：齐萌