新能源汽车出海前景可期，全球汽车产业正加速向电动化转型

5月25日，商务部新闻发布会披露的数据显示，今年1-4月新能源汽车出口占整体出口金额的比重提升至42.9%，对汽车出口增长贡献率达到51.6%。

在刚刚过去的上海车展上，新能源新车发布数量占比超过七成以上，首次在历届上海车展上超过了燃油车，更是牢牢占据了大多数展台的绝对C位。目前，我国新能源汽车发展态势良好，正在汇入全球新能源汽车加速前行的洪流。

电动化大潮势不可挡

曾经，发动机的轰鸣声满足了很多人对汽车的崇拜，而如今，用户对汽车的“速度与激情”则来自新能源汽车的“推背感”、科技感、静音空间、经济性……这场电动化大潮的开头，还要追溯到2012年特斯拉发布真正进入市场的第二款汽车产品Model S，其销量一度力压BBA等传统豪车。

全球气候变化的影响加剧，已经成为当前人类社会面临的严峻挑战之一，全球多个国家和地区提出了碳中和（碳净零排放）目标。相比传统燃油车，电动汽车可以减少二氧化碳等有害气体的排放，有效保护了环境和人类健康。在全球节能减排的号召下，无论是特斯拉还是众多较为成功的新能源汽车品牌，不仅在逐渐汇聚成电动化的潮流，也得到了千万用户的认可和接受。

新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。2012年6月，国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，加快培育和发展节能汽车与新能源汽车。2020年11月，国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》是我国关于新能源汽车产业的又一纲领性文件，对产业未来发展具有重要的指导意义。

我国新能源汽车产业在政策的支持下茁壮成长，比亚迪作为首个宣布停产燃油车的汽车企业，已经陆续推出e6、秦、唐、宋等不同款式、不同档次的一系列新能源车型，并在2022年的市场销量上超越特斯拉夺冠。

2014年，特斯拉旗下 Model S车型正式向中国消费者交付，纯电动汽车成为中国汽车行业的热点。我国新能源汽车产业进入快速成长的阶段，此时国内多数主机厂开始加大新能源领域的研发和市场投入，陆续成立独立的新能源汽车品牌或公司。

此外，随着中国政府对新能源汽车补贴力度的持续加大与相关政策的实施，在传统车企加速对电动汽车研发生产布局的同时，以蔚来、小鹏、理想为代表的中国新造车势力行业开始兴起，电动化大潮加速来袭。

新势力搅动传统行业

2017年以来，以“蔚小理”为代表的造车新势力开始崛起，推动中国新能源汽车行业迅速扩张。2018年，中国新造车势力行业进入交付元年，形成了交付的第一波热潮。

今年3月28日，欧盟理事会通过了从2035年起禁售燃油车的法案，成为一个重要的历史性标志。作为传统燃油车的发祥地，欧洲“禁燃”时间表的确定标志着这个庞大且成熟的汽车产业链加速了转型的进程。

燃油车时代，德国汽车工业以BBA为首的豪华品牌在消费者心目中留下了深刻的印记。然而，在特斯拉、“蔚小理”等新能源车企的崛起中，直接将市场竞争的目标瞄向了BBA同级别车型，电动化无疑对德国乃至欧洲汽车工业造成了冲击。

为了保住在市场的认知和地位，以燃油汽车作为主要销售收入来源的德国传统汽车品牌，都开始以各种方式涉足新能源领域。大众汽车集团计划在2035年前在欧洲市场停售燃油车，旗下的奥迪品牌会在2033年实现这一目标；宝马表示，最迟到2030年，公司在欧洲市场投放的车型至少50%是纯电动车，累计纯电动车销量达到1000万辆；梅赛德斯-奔驰则宣布，将在2030年只销售纯电动汽车，从2025年开始所有新车的开发都基于纯电架构。

今年3月14日，德国大众汽车集团宣布，将在未来五年投资1800亿欧元（约合人民币1.3万亿元），用于电池生产、扩大在北美地区的业务等。这笔投资预算中，有68%将投向电气化和数字化领域，这一比例高于其上一个五年计划投资的56%。如此巨额的投入，足见大众汽车对电动化的重视程度。

全球竞逐电动化潮流

市场调研机构SNE Research的数据显示，今年第一季度全球电动汽车（含纯电和插电混动）交付量同比增长30.2%，为270.2万辆。

受电动化大潮冲击的，不止是德国传统汽车品牌，路透社对行业数据进行分析称，今年第一季度，日本汽车品牌在中国总销量同比下降32%。尽管像大众汽车等其他汽车制造商也面临同样的问题，但日本汽车制造商受影响“最为明显”，因为他们在快速增长的电动车销售领域的表现十分有限。

在近期的年度简报会上，本田汽车社长三部敏弘表示，本田在全球电动车竞争中落后了。他宣布本田汽车计划在2025年在北美推出一款全新的中大型纯电动汽车，并到2026年在日本推出四款纯电动汽车，希望到2040年将纯电动车和燃料电池汽车在全球范围内的销售比例提高至100%。

日产汽车首席运营官阿什瓦尼•古普塔也在上海车展期间表示，公司目标到2026年拥有7款电动汽车车型，到2030年80%的阵容为电动汽车。

面对电动化，丰田汽车新任社长佐藤恒治提出了关于纯电动汽车的新目标，到2026年推出10款纯电动汽车，届时纯电动汽车销量提升至每年150万辆。

不仅传统汽车强国、强企在追赶电动化浪潮，全球各国汽车产业的神经都被牵动着。即使是没有石油焦虑的阿联酋如今也正在发力新能源汽车。4月18日，阿联酋新能源汽车第一股纽顿（NWTN），在阿布扎比KEZAD经济区完成了其Rabdan品牌的首款车型—— Rabdan ONE电动汽车的首秀。

近期，东盟地区在新能源汽车方面也频频布局，4月27日，越南Vingroup集团董事长范日旺承诺向该国电动汽车制造商VinFast提供25亿美元（约合人民币176亿元）资助，旨在促进该企业快速发展。

5月7日，马来西亚宝腾成立40周年庆暨X90上市仪式在吉隆坡举行，在吉利汽车的赋能下，马来西亚的“国宝级”汽车品牌宝腾推出首款新能源产品，正式开启新能源转型之路。

沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。电动化浪潮席卷全球汽车产业，新旧动能正在转换，汽车产业将迎来新的一页，众望所归的新能源汽车正加速行驶在通向未来的大道上。