电动化、数字化、降成本助力通用在华走出“低谷期” ——访通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历

数据显示，去年通用汽车在中国销售210万辆，同比下滑8.9%。在2024北京车展上，通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历就在中国如何走出“低谷期”接受了本报记者专访。

“近两年中国的汽车市场，不仅是我在中国18年里经历的竞争最激烈的市场，也是目前全球汽车行业竞争最激烈的市场。”但柏历同时也表示，竞争对于行业和消费者来说有着正面和积极的意义：一方面可以启发企业探索新机遇，不断发展壮大；另一方面，竞争会给消费者带来更多的选择。

具体到通用汽车来说，柏历从3个方面阐述了今年的中国策略。

首先，持续在新能源汽车领域加大投入并加速转型。在本次北京车展上，通用汽车合资企业带来的新车型都是新能源车型，包括纯电和插混车型，并将快速推向市场。

其次，通用汽车积极发展软件和数字化业务，并推动L2++辅助驾驶以及智能座舱的应用落地。“我们在上汽通用成立的软件及数字化中心是通用汽车部署“在中国，为中国”技术解决方案的又一例证。在智能座舱和智驾领域，通用汽车的新技术将在中国搭载于包括进口车在内的更多全球产品上。”柏历告诉记者。

第三，通用汽车正发力成本管控，未来将基于当下的市场竞争环境，将最合适的产品定位在最合适的价位区间，从而有效吸引目标客户。此外，还将在营销及市场渠道布局方面持续投入，包括建立直营和线上销售模式等。

本届车展上，雪佛兰TAHOE太浩将作为道朗格的首款产品推向中国市场。事实上，近年来中国进口车市场出现明显下滑趋势，但柏历有信心在高端全尺寸SUV这个小众赛道上分一杯羹。柏历表示，进口车市场虽然下滑，但消费者对于个性化产品的需求不减，高端产品所受冲击较小。道朗格将甄选通用汽车旗下最具标志性的车型引入中国市场，专注于把握高端小众细分市场，满足中国消费者对高品质个性化生活方式的需求。“简而言之，道朗格将成为一项‘小而美’的业务，不以走量为目标。”

在相应的渠道方面，道朗格将采用直营模式，有选择、有计划地布局线下网点，不会一味追求网点数量和规模。同时在营销层面做到精准地触达目标客户，而非广而告知。