互补共融才能适应新时代——访长安福特新能源汽车科技有限公司董事长兼总裁杨大勇

访谈嘉宾：

长安福特新能源汽车科技有限公司董事长兼总裁 杨大勇（右）

访谈主持：

中国能源汽车传播集团党委书记、董事长、总编辑兼《中国汽车报》社社长 谢戎彬（左）

“传统车企长于机械素质，长于整车安全性；新势力车企善于智能化体验和客户体验洞察，二者互补，合作共融，形成新汽车，才能适应新时代。”访谈中,长安福特新能源汽车科技有限公司董事长兼总裁杨大勇分享了他的观点。

“我们带来了几匹‘马’”

“福特将长安福特新能源、福特纵横和野马品牌汇聚在一个展台，共同向中国消费者展示福特品牌的整体形象。”杨大勇表示，车展期间的一系列产品发布，特别是福特带来的几匹“马”(福特烈马、野马及电马)，诠释了本届北京车展的主题。

杨大勇谈到，长安福特新能源带来当家产品探险者、锐界L和蒙迪欧，这3款产品是中国消费者耳熟能详且喜爱的车型。展出的探险者系列车型中，更包含赤金版和昆仑巅峰版车型。锐界L和蒙迪欧是大马力E混动版，通过混动技术路线来迎合当前节能与新能源化趋势，满足消费者需求，阵容堪称豪华。

福特探险者是经典畅销车型，自问世以来已拥有34年历史，全球销量近1000万辆，本次亮相的是第6代产品。探险者赤金版增添众多豪华配置，使整车舒适性、豪华感进一步提升；探险者昆仑巅峰版则增强越野性能，配装有全地形轮胎及托森式差速锁，拥有出众的越野及脱困性能。

“燃油车也有竞争力”

“在大力发展新能源汽车的趋势下，燃油车至少还有两方面优势。”杨大勇认为，一方面，是差异化定位。电动车应用场景依然有限，更多是作为城市中的代步工具。若长途行驶，甚至是体验翻山越岭，领略不一样的风景，就会发现电动车的应用场景是受限的，所以燃油车在电动车尚不能触及的领域依旧能发挥作用。福特通过“野”对抗“卷”，找到了燃油车的差异化定位；另一方面，受制于充电条件，新能源汽车使用过程中仍有些许不便，长安福特新能源将燃油车动力系统与新能源汽车的电池系统结合起来，如长安福特新能源锐界L和蒙迪欧大马力E混动车型便是典型代表，既能保证充沛动力性，又能减少油耗。测试中，蒙迪欧大马力E混动这款近5米长的中大型轿车百公里油耗仅3.81升，油耗水平和燃油费用与新能源车型不相上下。为充电不便的客户群体，提供无需充电的用车场景，混动路线是燃油车企业未来的努力方向。杨大勇表示，上述两条路线是长安福特新能源奋斗的目标。

如何看待“花式内卷”

当前，汽车行业竞争出现“花式内卷”。如何看待“卷”是一个现实课题。

“现在市场的‘卷’，是大家在为未来奋斗，拼出一席之地。”杨大勇表示，中国乘用车年销量约是2000余万辆，但国内有200多个汽车品牌，远超过发达国家汽车品牌的数量。面对2000多万辆的市场，有多少品牌存活是合适的？或许是20个左右。所以，“卷”可能短期内还难以停下来，直至市场寻找到一个新的平衡。

杨大勇认为，如果企业不能合理应对市场的“卷”，对企业就是灾难，因为要牺牲利润、研发资源去应对市场竞争，企业创新就会乏力。如果没有创新又要去应对“卷”，就只能降价，降价就要降低配置，影响性能表现，形成恶性循环。他表示，到目前为止，长安福特新能源没有跟随市场“卷”的节奏，长安福特新能源的做法是将产品和客户需求进行合理匹配，与客户一起绑定用车场景，让产品能脱离红海市场，创造新的蓝海市场，只有这样企业才能健康发展。