福特汽车2任CEO推进电动化 一个下课 一个调整战略

最近，华尔街日报刊登了一篇文章《What Scared Ford's CEO in China》，福特汽车CEO Jim Farley（吉姆·法利）到访中国，考察中国汽车市场，我国电动汽车蓬勃发展的景象给法利留下了深刻印象。

据华尔街日报的文章，法利回到美国之后，向董事会成员疯狂输出，并对福特汽车的发展做出调整，法利认为：“达到中国标准将成为最重要的优先事项”。

法利是福特汽车最新一任CEO，在法利之前，2014年7月1日，马克·菲尔兹接替艾伦·穆拉利担任福特汽车公司CEO。2014年，我国在前期“十城千辆”的基础之上，开展电动乘用车的示范推广。电动汽车的发展机会，菲尔兹看得清清楚楚，电动化带来的智能驾驶，菲尔兹也预见到了，并加大了研发投资力度。

然而，菲尔兹积极推进福特汽车的电动化和智能化，影响了企业的利润报表，2017年5月，菲尔兹卸任福特汽车公司CEO，由Jim Hackett接任。

福特汽车2任CEO都格外看重电动化与智能化，但他们的结局或许不一样，马克·菲尔兹已经下课了，吉姆·法利在忙着调整战略。

法利在中国看到了什么？

吉姆·法利在中国拜访了多家合作伙伴，并试驾了长安汽车生产的电动SUV，回到美国，吉姆·法利疯狂地向董事会成员输出所见所闻。据华尔街日报报道，吉姆·法利对董事会成员说，“中国汽车制造商正在以光速前进，他们正在汽车中使用人工智能和其他技术，这在美国是不可能的。这些中国电动汽车制造商正在利用低成本的供应基础来削弱价格竞争，提供流畅的数字功能，并积极向海外市场扩张。”

吉姆·法利也看到工程师们拆解比亚迪等国内车企的电动汽车，对于国内电动汽车的成本控制感到惊讶。

华尔街日报比较了福特生产的电动汽车福特电马与比亚迪海狮07，两款车都是纯电动SUV，海狮07的续驶里程比电马多出近60英里（约合100公里），海狮07顶配版价格比电马的低配版还便宜6000多美元。

资料来源：华尔街日报

吉姆·法利意识到成本劣势导致福特汽车很难取得市场竞争的优势，吉姆·法利认为，要做出实质性改变，让电动汽车业务能够盈利，降低成本。据华尔街日报报道，福特汽车正在向中国汽车企业学习，尝试联系成本较低的供应商为福特汽车提供产品与服务。

吉姆·法利考察中国汽车市场之后，也认识到，在乘用车领域，福特汽车并不占优势，不如调整战略，在中国市场的重点转向商用车领域。

菲尔兹半途中下课

2006年，福特汽车亏损额高达126亿美元，福特家族请来艾伦·穆拉利担任CEO，穆拉利曾担任波音公司执行副总裁，波音民用飞机集团总裁兼首席执行官，他来到福特之后，提出了“一个福特”战略，将全球车型架构从30个减少到了9个。通俗地说，不赚钱的车型都砍掉。

艾伦·穆拉利的做法止住了福特汽车的亏损，在2008年，美国爆发金融危机的背景下，艾伦·穆拉利的“一个福特”战略帮助福特汽车渡过了难关。艾伦·穆拉利胜任了救火队长的角色，但是，企业最终要向前迈进。马克·菲尔兹接任CEO之后，提出了优化“一个福特”战略。马克·菲尔兹按照自己制定的优化思路不断出击，动作频频。

2016年3月，福特宣布成立汽车智能移动出行公司，继续推进“智能移动计划”，同时成立了一个名为“城市解决方案”的团队。

2016年5月，福特1.83亿美金投资云计算公司Pivotal Software；

2016年6月，福特投资了加州的高精度地图创业公司Civil Maps；

2016年8月，福特联合百度向激光雷达公司Velodyne投资1.5亿美元；

2016年8月，福特宣布收购主攻机器学习和计算机视觉的创业公司SAIPS，同时还与机器视觉公司Nirenberg Neuroscience达成独家合作，为无人驾驶系统的机器学习组建带来更多“类人化智能”技术；

2017年2月，福特宣布10亿美金收购无人驾驶技术创业公司Argo AI，等。

今天，问界系列、极狐汽车在中国市场销量稳步攀升，华为加持的智能驾驶是最大的亮点，没有这个亮点，问界、极狐很难打动消费者的心。马克·菲尔兹在8年前已预见了智能驾驶对市场竞争的重要性。

但是，智能驾驶的研发很花钱，华为投入智能驾驶这么多年，一直在烧钱，如果没有整个华为集团赚钱业务帮衬，华为智能驾驶走不下去。福特的电动化、智能化也需要赚钱的传统汽车帮助渡过难关。但是，福特汽车的股东们不答应。

资料来源：东方财富网

3年来，福特汽车的股价一路下滑，下跌幅度近40%。与此同时，华尔街道琼斯指数处于上涨趋势，大势不好，股东们还能原谅，但在牛市中，福特汽车的股价却跌跌不休，股东们不能忍受。马克·菲尔兹等不到前期做出的正确决策结出硕果，就被股东们赶下去了。

激励机制是美国传统车企转型的障碍

今天市场的发展情况印证了当初马克·菲尔兹的决策，但是，美国证券市场的游戏规则让马克·菲尔兹半途下课。马克·菲尔兹的下课对美国汽车企业高管都会带来影响。汽车企业高管们的薪酬与股价有着密切联系，股价与利润有着密切联系。大笔投入到研发之中，利润将受损。

资料来源：福特汽车公司财报

激励机制捆住了美国传统汽车企业高管们的手脚，以至于这些年美国通用、福特没有令人印象深刻的技术创新。记者用AI搜索2017年至今，福特汽车有哪些创新技术，结果如预期的一样，没有令人眼前一亮的新技术。

比如，2017年，福特发布了启停技术，这项技术其他企业已有应用，不新颖，而且不再是市场的主要卖点。其他的技术，比如，SYNC+系统等都是进行升级，没有重大突破性的技术创新。

记者用AI也搜索了通用汽车的技术创新情况，结果与福特汽车相差不大，优化、升级成为主要的技术创新。

相比于特斯拉、华为等在智能驾驶上的创新之举，福特汽车、通用汽车显然慢半拍。特斯拉率先运用视觉技术主导自动驾驶的AUTOPILOT，现在特斯拉运用AI技术创新性地提出端到端的神经网络，并且运用了蒙特卡罗树搜索算法与交互搜索网络。

华为的自动驾驶运用了毫米波雷达SoC，能够实现对目标的高精确度探测和距离探测。相比传统的激光雷达，毫米波雷达在价格低廉、抗干扰能力强等方面具有明显优势。

华为的5G技术领先全球，自动驾驶离不开对外感知，5G技术起着重要作用，5G通讯使车辆能够快速与云端、路边车辆进行连接；高精密定位技术可以在厘米级精度上进行定位；车载计算平台则满足了无人驾驶对强大运算能力的需求。

吉姆·法利看到了中国市场的变化，向董事会疯狂输出后，会有效吗？激励机制不改变，吉姆·法利的疯狂输出或许不太有效。