长安福特新能源杨大勇：先增程再纯电，2030年前每年推出一款新车型

在竞争如火如荼的新能源赛道，如何实现更有效、更高效的转型，是摆在传统车企面前的一道必答题。去年9月，长安福特新能源汽车科技有限公司（以下简称“长安福特新能源”）正式成立。这是福特品牌电气化转型迈出的关键一步，而首开国内合资车企“再合资”先河的长安福特，也肩负着通过创新模式实现福特在新能源赛道上突破的重任。

成立一年有余的长安福特新能源，相关业务的推进有哪些进展？未来的技术路线、产品布局、营销服务网络建设有怎样的规划？日前，在2024广州车展期间，长安福特新能源汽车科技有限公司董事长兼总裁杨大勇接受了《中国汽车报》记者采访时透露，过去的一年，双方合作伙伴在共创中，正在打磨专属于长安福特新能源的全新产品和平台。“过去的一年，我们双方在打造全新平台和产品的过程中，反复沟通、反复调整，酝酿推出的全新新能源汽车平台目前已经升级了三次，基于这个平台下酝酿推出的一款全新产品包括定位、配置目前双方也在不断探讨、调整。目的就是想通过这些变化精准地找到属于福特新能源的定位方向。”杨大勇说，“按照目前的进展，计划到2030年前后，每年推出一款新能源车型。”

谈及长安福特新能源未来的技术路径，杨大勇表示，目前的规划是纯电动和增程两条技术路线兼顾，从推出的节奏上看，根据行业和市场需求的变化，长安福特新能源将先推出搭载增程技术的产品，纯电动车型后续推出。“主要是因为纯电动领域的技术变化比较快，坦白说就是固态电池的进展很快，按照目前的态势预计在2027、2028年左右，中国的动力电池技术可能会出现变革。结合我们的产品开发节奏，我们先以增程的插电混动技术先发，后续推出纯电动车型。”杨大勇说。

长安福特新能源，作为传统合资车企在新能源转型中的一个新样本，如何实现成功？杨大勇认为，在新能源领域，中外双方股东依旧能充分发挥各自优势，并将通过双方的合作打造成在新能源赛道上竞争的差异化优势。“对长安福特新能源而言，合资公司、跨国公司，有百年历史，对于底盘、行驶系统、操控有着丰富的经验，中方合作伙伴又是在智能座舱、智能驾驶方面遥遥领先，在智能化、电动化时代，如何将双方的优势汇集并充分发挥是关键。”杨大勇说，“从长安福特的实践来看，目前无论是长安福特还是长安福特新能源，在新能源产品的布局和策划上面，中方比以往的燃油车时代已经有了更多的主导权。比如说产品定义完全是由合资公司自己做的，再由母公司提供技术支撑。其实在这个过程当中，长安福特和长安和福特两家母公司，在新能源转型上已经形成了新的默契。比如，在共同开发全新的新能源平台过程中，福特发挥了在燃油车时代积淀的经验，在平台技术上贡献了很多行之有效的方案，确保新能源产品的行驶稳定性，而中方也在电动化、智能化、数字化创新中提出更多思路。未来长安福特新能源推出的全新新能源平台，是几方在共创中反复论证、反复实践后的‘结晶’。”

未来，长安福特新能源会选择怎样的销售服务模式？对此，杨大勇表示，根据用户的需求和市场环境的变化，未来长安福特新能源可能会推“三中心”模式，这和有些造车新势力的“三中心”有所不同，并不是“平地起高楼”，而是凭借长安福特近400家4S店这个基盘，以4S店为中心，保证一座城市里面有1、2家4S店，把它打造成为品牌中心，然后以4S店为根基，发展出更多的订单中心和维保中心，实现低成本扩张。