电动汽车份额超25%，福特也在此生产电机，这里究竟有何魅力？

12月5日，英国发布的最新数据表明，英国11月纯电动汽车市占率达25%，创近两年新高。

与此同时，福特汽车宣布，已开始在其位于英国Halewood的工厂生产电动汽车驱动电机。该工厂的电机年产量可达42万台，可供应福特在欧洲生产销售电动汽车70%的电机需求。

英国的电动汽车市场为何开始高速增长？福特为何偏偏选择在英国生产驱动电机？这一切看起来似乎并不相干，但却有着深刻的内在联系。

产业增长氛围向好

自2020年正式“脱欧”以来，英国在产业发展上有了更多自己的独立思考。尤其是在全球电动汽车市场蓬勃发展的背景下，英国的纯电动汽车市场销量持续增长，11月市场份额达到25%。这一突破不仅超过了政府设定的22%销售配额目标，还意味着新的电动车相关规定正在显现成效。

此前，英国出台的相关目标是，要求2024年新车销量的22%为零排放汽车。到2035年，在新车销售中实现100%的零排放汽车。如果汽车制造商不遵守规定，每辆车将面临高达15000英镑的罚款。对此，也引发了一些汽车公司的抗议。今年11月，日产在一份声明中表示：英国这一强制性目标（22%）可能会削弱在英国生产汽车的商业可行性，同时威胁到成千上万个工作岗位以及数十亿英镑的投资。就连Stellantis公司在今年6月也曾放话称，除非英国政府采取更多措施刺激电动汽车需求，否则该公司可能会停止在英国的汽车生产。

在如今的英国汽车市场，有赖于一些欧洲车企的配合及支持，目标得以实现。其中，宝马的电动汽车销量占比近25%，奔驰也接近这一比例。其他车企虽然电动汽车占比要低一些，但也是因为前期准备不足，以及对英国政策实施处于观望态度。一旦看到英国实施政策的决心，再加上现在逐步准备有了一定基础，之后预计也会很快迎头赶上。

今年11月达成的纯电动汽车市场份额新目标，已经提前完成了英国政府今年的计划。而仅仅在5年前，英国电动汽车的市场份额仅为1.6%。“英国之所以在电动汽车领域发展如此之快，与其在政策规划、基础设施建设、对车企的要求等多方面因素的共同作用有关。”西北工业大学新能源应用技术研究中心研究员于冬生向《中国汽车报》记者表示。

爆发背后是基础积累

今年以来特别是下半年以来英国纯电动汽车市场销量的大幅放量，并不是毫无来由的。其实，从2021年以来，英国汽车市场的电动汽车销量就超过柴油汽车，并在2022年成为英国第二大最受欢迎的动力能源类型。当年，英国电动汽车保有量就超过100万辆。

数据表明，2023年，英国注册了约45200辆新电动汽车。与2022年相比，同比增长23.8%，回过头来看，自2015年以来，英国电动汽车销量呈现稳步增长之势。

在对发展纯电动汽车的政策支持上，英国规划了推动交通低碳化的“三步走”战略。2017年进入“第三阶段”以来，英国支持电动汽车的政策体系进一步完善，支持标准进一步加严，先后发布《英国道路近旁氮氧化物减排计划》和《零排放之路》，进一步明确了2040年停止传统燃油车新车销售的规划愿景。其中，《零排放之路》从明确分阶段规划愿景、制定针对重型货车的排放标准、提供研发资金支持、扩大现有购置补贴、激励安装充电设施等多方面提出了目标具体、方案完备的“零排放汽车”政策体系。在这一阶段，英国也建立了覆盖主要使用场景的充电基础设施激励政策，进一步加严了可享受购置补贴、税收优惠、超低排放区豁免政策车辆的二氧化碳排放标准。

今年以来，英国为大力发展纯电动汽车，对于充电基础设施建设也高度重视。相关数据显示，今年以来，英国平均每25分钟就会安装一根新的电动汽车公共充电桩，英国的充电网络每天提供的电力可以支持电动汽车的里程累计可达5亿英里。目前，英国有超过93万根公共、家庭和工作场所充电桩，可供110万辆电动汽车使用，按照现在想纯电动汽车保有量计算，已经接近每辆电动汽车都有一个充电桩。

5月，英国国家基础设施委员会发布的报告显示，如果充电基础设施建设的这一增长势头持续下去，预计到2030年，英国的公共充电桩数量将超过30万个。而要实现电动汽车发展的2030年目标，充电基础设施建设仍需要在政策支持下加快充电桩的建设速度。

多措并举推进实施

当电动汽车面向市场，与其他产品一样，“价格定律”也会发生较大作用。

在英国，为了达到销量目标，一些汽车经销商也在为纯电动汽车提供折扣价。而且，多家车企相互压低价格，以提升自己品牌电动汽车的销量，这也促使英国市场的电动汽车整体价格下降，从而推动了电动汽车销量的增长。

据当地媒体报道称，与美国和欧盟市场不同的是，英国并没有对进口的中国电动汽车征收高额关税，因此这也给英国市场的消费者带来了便利和实惠。有当地消费者认为，美国的车型越来越大，价格也越来越贵，但英国市场的电动汽车并没有与美国市场那样去比拼续驶里程、大空间和高价格，所以消费者感到英国市场的电动汽车更实惠。

从销量数据看，2024年11月，英国汽车销量为15.3610万辆辆，同比下降1.9%。‌尽管整体销量有所下降，但纯电动汽车的销量却大幅增加，同比增长58.4%，达到3.8581万辆。2024年1-11月，英国汽车总销量为176.1962万辆，同比增长18.6%。尽管全年销量同比有所增长，但与2019年同期相比仍有差距‌。

其实，也正是因为英国对于发展电动汽车“孤注一掷”，福特才下决心在英国投资，于2021年开始投资2.3亿英镑，改建位于英国的前变速器工厂。2022年底，福特又追加了1.5亿英镑，电机产能甚至从最初计划的每年25万台提高到了每年42万台。因为该电机工厂符合当地政策，福特也得到了英国政府提供的3000余万英镑的补贴。

“也正是有这样良好的电动汽车发展环境以及政府补贴等因素，福特才选择了这里生产驱动电机，这样的集聚效应，也是政策能够持续落地带来的吸引力。”长三角研究院新能源应用技术研究中心研究员梁筱磊认为。