氢能，有的向左，有的向右
最近，全球第四大汽车集团Stellantis宣布终止氢燃料电池技术开发项目，人们的目光再次聚焦氢能。氢能概念被重视以来，经历过一段时间的盛况。此后，陆续有企业或者机构宣布终止、退出氢能计划。但是，也有企业、机构在坚持。在氢能发展的爬坡时期，有的向左，有的向右。
政策摇摆与项目搁置
1970年，氢能概念被提出，在上世纪90年代，丰田上市之后，氢能大放光彩。此后，不断有国家或企业宣布跟进。经过一段时间的试错，陆续有企业暂缓或者终止氢能计划。Stellantis不是第一家终止计划的企业，也可能不是最后一家。
2025年7月，印度太阳能公司（SECI）终止“国家绿色氢能中心”招标计划，原定投资20亿卢比（约2330万美元），计划建设至少两个年产能10万吨的绿氢中心。据外媒报道，地方政府与私营企业对补贴范围和收益模式存疑，叠加印度石油公司同类招标因“偏向关联企业”引发法律纠纷后流标，市场对公平性与盈利性担忧加剧。
2025年6月30日，澳大利亚出口项目CQ-H2绿色氢能计划终止，原计划在格拉德斯通投资125亿澳元（约587.7亿人民币）向日本与韩国出口绿氢。成本飞涨、市场前景堪忧，主导方Stanwell公司退出合作。同时，Fortescue裁撤约90个氢能相关岗位，放弃2030年年产1500万吨氢的目标，转向研发方向。
Repsol与Hydric Power合作项目在Puertollano的绿氢计划在2025年7月搁置，估值逾1亿欧元，双方最终认为技术与经济双重不可行性。这个项目曾被视作西班牙氢能战略核心，终成“幻影”。
挪威是欧洲新能源的急先锋，他们用积极的心态拥抱新能源。挪威的态度吸引了多个大企业在挪威投资氢能。然而，好景不长。壳牌、Equinor等巨头集体撤离挪威氢能项目，导致10吉瓦潜在产能损失。他们经过评估认为，市场需求不足，壳牌搁置奥克拉氢能中心（日产1200吨氢气、年产能2.5GW），Equinor取消蓝氢和绿氢项目。
2025年7月宣布终止氢燃料电池技术开发项目，停止推出新一代氢燃料动力商用车型，并终止法国Hordain和波兰Gliwice的氢燃料动力车型量产计划。
BP叫停HyGreen绿氢和H2Teesside蓝氢两大标杆项目，其中H2Teesside项目或削减75%规模甚至彻底关停。BP认为，沙特基础工业公司化工厂考虑关闭，导致客户流失，美国政府撤回37亿美元清洁能源资金，存在政策不确定性，氢气价格难以与其他低碳路线竞争。
埃克森美孚原定在德州Baytown炼厂投资3.3亿美元发展清洁氢的项目搁浅。因为联邦资金撤回，项目经济性无法保障。
Cleveland-Cliffs叫停5亿美元的氢冶金项目。他们发现氢冶金经济结构劣势暴露，即便氢气价格降至3-4美元/公斤，仍无法与熔融氧化物电解（MOE）、生物甲烷-碳捕集联用等低碳路线匹敌。
Air Products撤回原计划在亨伯河口伊明汉建设的20亿英镑（约合27.2亿美元）氢进口码头。政策不确定性与政府资金支持不足导致项目流产。
据BNEF数据显示，全球299份氢合约中仅13%拥有确切承购方，追踪的162家氢相关企业中，已有33家（占比超20%）破产或彻底转型。
他们在坚持氢能
全球多个著名企业在氢能面前退缩了，但坚持并看好未来前景的国家和企业也不少。
欧美企业中退出氢能的国家和地区不在少数，然而，法国属于欧洲国家，但法国是全球最早提出氢能战略的国家之一，2025年修订《国家无碳氢战略2025》，明确以电解氢为核心，计划到2030年部署4.5GW电解设备，2035年达8GW，满足工业和交通领域52万吨/年氢能需求。
中国不仅大力发展电动汽车，氢能产业也在快速增长。2024年氢能生产消费规模超3650万吨，位列全球第一，可再生能源制氢产能占比超50%。政策支持是产业增长的动力之一。国家能源局启动氢能试点项目，推动“制储输用”全链条创新，地方层面如福建、武汉发布中长期规划，构建多层次支持体系。
人们印象中的中东国家依赖石油产业，但他们对氢能极为看重。沙特阿拉伯发布“绿色沙特倡议”，推动氢能生产链本地化。阿联酋计划到2031年成为全球氢能产业领先者，2050年实现净零排放。阿曼目标到2030年绿氢年产能达100万吨。埃及批准《绿氢补贴法案》，为项目开发提供激励措施。
南非计划到2030年实现年产1000万千瓦电解产能及约50万吨氢气。由南非、纳米比亚等六国发起，推动非洲成为绿氢领跑者，加强政策、能力建设与融资合作。
智利提出到2025年实现5GW可再生能源发电制氢装机容量，2040年跻身全球氢能出口国。巴西公布国家氢能计划（2023—2025年），利用海上风电扩大绿氢生产。乌拉圭启动绿氢行业基金，政府提供资金援助。
面对欧美企业纷纷退缩，多家企业不退反而加大力度。国家能源集团，中国石化为我国氢能发展做出了贡献。
现代汽车、丰田汽车、林德集团都没有放弃氢能，尽管这方面在亏损，他们用赚钱的业务贴补氢能，他们相信随着时间的推移，会有胜利的时候。
氢能是长期目标
氢能行业是一个资本密集型行业，从研发、生产到市场推广，每一个环节都需要大量的资金投入。然而，资本市场往往更关注短期回报，而氢能技术的商业化进程相对缓慢，难以在短期内实现盈利。这种资金压力与回报预期的不匹配，使得一些企业难以获得持续的资金支持，最终选择退出。
有氢能专业人士认为，欧美企业纷纷退出，与资本市场对短期利益的压力有关。BP、埃克森美孚等都是传统能源企业，他们也是上市公司，资本市场并没有把他们看作新型初创企业，而是现金奶牛企业。因此，资本市场对这些公司的评价比较注重利润、现金流等传统企业的财务指标。
然而，氢能是一个长期项目，在一个相当长的时期内，需要不断地投入，需要有耐心地坚守。这势必影响企业的短期利润。有人说，特斯拉是电动汽车企业，也涉足光伏、充电等，属于新能源范畴，特斯拉亏损了10多年，亏损期间股价越来越高。
这位人士认为，资本市场并没有按照传统企业看待特斯拉，而是把它当作新型初创企业对待，利润不是重要的评价指标，增长率等流量指标反而成为了重要参考标准。特斯拉也确实做到了，很多年增长率保持2位数。
资本市场的区别对待，是欧美不少企业纷纷退出的原因之一。
这位人士还说，相对于企业，国家的长期战略不考虑短期利益，这是中国、日本、以及不少国家纷纷宣布氢能计划的重要原因之一。
中国地域辽阔，新能源资源分布广泛（如西北风电、光伏，西南水电），可再生能源装机规模全球第一。这为氢能提供了低成本制氢基础（如光伏电价低于煤电的地区占比超80%），且通过“风光水”互补，可解决新能源消纳难题。此外，中国氢能产业布局覆盖全链条，从上游制氢（如电解水制氢）到下游应用（如交通、工业），形成规模化效应。
欧美国家政策不连续是氢能项目左右摇摆的重要原因之一，比如美国就非常典型，奥巴马时期，积极发展新能源汽车，氢能也受到大力支持，特朗普上台，把以前的支持几乎全部砍掉，拜登上台又支持新能源汽车，特朗普再次上台，又全部砍掉支持石化产业。尽管部分州积极推动氢能发展，但各州政策支持力度不一，导致市场割裂，难以形成规模效应。
欧美产业转型困难也是重要原因，氢气的生产、储存、运输和分配所需的专用设施严重滞后。由于缺乏大规模的应用需求作为支撑，企业和投资者对建设氢能基础设施的积极性不高。
欧美国家加氢站等基础设施建设滞后，极大限制了氢燃料电池汽车的推广和应用。例如，美国加氢站主要集中于加州城市，覆盖范围有限，影响用户体验。
