韩国上半年电动汽车销量同比飙升42%，究竟有何缘由？

近日，据日经新闻报道，韩国电动汽车市场已开始复苏。据统计，今年上半年，韩国电动汽车销量至92235辆，同比大涨42.4%。

逆势增长原因多样

韩国电动汽车注册数据显示，2024年，韩国新电动乘用车销量达12.2528万辆，同比增长5.8%，呈现回升之势。2025年，这一增长势头进一步加快，5月韩国电动汽车销量超过2万辆，为14个月来的首次突破。

新款车型成为推动韩国电动汽车市场复苏的关键动力。去年以来，韩国车企就表示要扩充电动汽车产品线。与此同时，特斯拉等海外竞争对手也纷纷进军韩国市场。

近年来，作为政府环保政策的一部分，韩国正大力推广电动汽车。今年，韩国政府已划拨7800亿韩元用于电动汽车购买补贴。这一补贴政策包含针对年轻消费者首次购车的20%折扣优惠。同时，韩国家庭中有18岁以下子女的家庭还可享受额外补贴，有两个孩子的家庭可获100万韩元补贴，三个孩子的家庭可获200万韩元补贴，四个及以上孩子的家庭可获300万韩元补贴。

与此同时，2027年前，韩国电动汽车公路通行费将享受减免；到今年年底，韩国全国范围内的快速充电站数量将增至4400个。

不过，电动汽车在韩国的销量增长幅度尚未达到行业预期。去年，电动汽车在韩国新注册车辆中的占比仅为8.9%。为此，现代汽车集团正加紧研发混合动力汽车和增程式电动汽车。

目前，韩国自主品牌电动汽车占据主要市场份额，相比之下，曾经在韩国市场风光无限的特斯拉等进口品牌，却同比萎缩30%。这一升一降之间，不仅标志着韩国电动汽车市场从“进口依赖”向“本土主导”的结构性转变，也给韩国自主品牌发展提供了动力。

发展自主成为支柱

之所以让韩国电动汽车市场在短短半年内实现如此惊人的逆袭，其中因素之一，是政策支持力度增强、本土车企产品矩阵呈现新的增长。

韩国政府的政策支持是不可或缺的重要助力。韩国方面深知，要推动电动汽车市场的快速发展，单纯依靠市场的力量是不够的，必须要有政府的引导和支持。为此，韩国政府构建了一套“补贴+基建+长期规划”的三维政策体系，有效激活了市场需求。

在购车补贴方面，随着补贴政策的实施，让更多消费者有能力购买电动汽车，直接拉动了市场需求的增长。与此同时，韩国政府也深知充电基础设施建设对于电动汽车发展的重要性。因此，韩国政府大力加速充电网络布局。这不仅解决了消费者“找桩难”的痛点，也让消费者在出行时更加安心，无需担心电量不足的问题。此外，还结合电费优惠政策，使电动车的使用成本较燃油车降低了40%。这些政策的实施，让电动汽车在使用成本上具有明显优势，进一步吸引了消费者购买电动汽车，不仅有效激活了市场需求，也为韩国电动汽车市场的长期稳定发展奠定了坚实基础。

事实上，除了车企的努力，供应链本土化也是筑牢成本护城河的基础。依托全球领先的电池产业集群，LG新能源、三星SDI等韩国电池企业为本土车企提供了竞争优势。2025年，韩国电动车电池本土化率高达75%，这意味着韩国本土车企在电池采购上具有更低的成本和更高的供应稳定性。相比之下，进口品牌由于需要从海外采购电池，不仅面临着高昂的运输成本和关税，还可能受到供应链中断等风险的影响。

这种“研发-制造-销售”全链条本土化模式，让韩国车企在面对特斯拉等竞争对手的降价冲击时，仍能保持18%的平均利润率。高利润率不仅为韩国车企带来了丰厚的利润回报，也为其持续投入研发和终端让利奠定了坚实的基础。韩国车企可以将更多的资金投入到研发中，不断推出更具竞争力的新产品；同时，也可以通过终端让利的方式，吸引更多消费者购买其产品，进一步扩大市场份额。

快速成长带来启示

如今，面对销量飙升的良好态势，有关行业人士认为，韩国电动汽车市场的发展经验表明，电动汽车的增长不能仅仅依赖于单一的高端市场，而需要构建一个“金字塔型”的产品矩阵，实现从高端到大众、从家用到商用的全场景渗透。

同时，有舆论指出，韩国政府在推动电动汽车市场发展过程中，政策设计的成功之处在于将“精准滴灌”与“长期护航”相结合。韩国政府不仅通过即时补贴等措施激活了当前的消费市场，让更多消费者能够享受到电动汽车带来的便利和实惠，还通过制定长期的政策规划，如10年免税、充电网络规划等，为电动汽车市场的长期发展建立了稳定的政策环境和市场预期，增强了消费者和企业对电动汽车产业的信心。

数据显示，2025年韩国政府的补贴政策覆盖了60%的购车用户，这一高比例的补贴覆盖范围极大地激发了消费者购买电动汽车的热情。同时，韩国政府在充电网络建设方面的大力投入和规划，也为电动汽车的普及提供了坚实的基础设施保障。

相比之下，部分海外地区市场在发展电动汽车时，仅仅依赖短期的补贴政策来刺激市场需求，而忽视了基础设施建设和使用场景的培育。一旦补贴退坡，市场销量便会出现骤降，电动汽车的发展也会陷入困境。因此，行业人士认为，这充分说明，电动汽车市场的发展需要构建一个完整的政策生态体系，包括购车补贴、充电基建、碳积分交易等多个方面，形成政策闭环。只有让电动汽车在不同层面的地区能够便捷地充电，才能真正实现电动汽车从“城市专属”走向“全域适用”，扩大电动汽车的市场空间和用户群体。

也有行业人士认为，从长期来看，补贴政策的调整可能会对市场产生一定的冲击。面对种种挑战因素，韩国电动汽车行业积极寻求突破，将目光投向全球市场，试图将本土成功经验复制到全球各地。

在行业看来，韩国电动汽车企业能够实现全球扩张，提升销量，也给一些发展中国家的品牌发展带来了启示。有关专家表示，要在全球市场竞争中取得优势，汽车品牌更需不断提升自身实力，以技术创新和场景化服务构筑差异化壁垒。而从本土突围到全球博弈，韩国电动汽车市场的逆袭，既是多种因素共同作用的结果。也是韩国本土车企、政府政策、供应链协同发力的成功案例。其告诉企业，在全球新能源汽车产业快速发展的浪潮中，只有精准把握用户需求、构建全链竞争力的企业，才能在激烈的市场竞争中长久立于不败之地。