长安汽车张晓宇：长安坚定第三次创新创业计划

汽车行业是国民经济的重要支柱，也是制造强国的重要支撑，软件定义汽车时代，汽车行业将进一步推动新一轮科技革命和产业变革。国有企业要承担起企业创新的主体责任，要勇于担当现代产业链的链长，相信这也是催生产业链、科技链和人才链发展的新动能。

总体来讲，长安汽车经历了三次创新创业历程：

第一次是响应中央号召由军转民。我们发源于洋务运动，前身为上海洋炮局的兵工厂，迄今为止已经有160余年的历史，造车历史是39年，从1984年长安生产出中国第一辆微型汽车，到2005年长安第300万辆车下线，开创了世界汽车史上一个独特品类市场。

第二次，随着乘用车市场的蓬勃发展，我们坚定向乘用车转型，实现了“两条腿”走路，不断引进、吸收、学习，通过合资来反哺自主，2009年，成功跻身四大汽车集团阵营，也是国内首个销量突破1000万辆的企业。

如今，在软件定义汽车和数字化转型的大背景下，2017年至今，我们迎来了第三次创新创业，开启了向智能低碳出行科技公司的转型，在新能源及智能化领域分别推出了“香格里拉计划”和“北斗天枢计划”，并成功推出了业界乃至全球领先的“蓝鲸动力”系统，获得了市场和消费者的青睐，实现了由低端规模发展向既有规模、又有效益、同时持续向高质量发展的转型，包括产业链的全球布局以及研发实力的全面提升等。

事实证明，中国汽车品牌走开放融合、自主创新的道路是可取的、也是可行的，长安汽车把“扛起民族汽车品牌发展”作为初心和使命，并进行了一系列努力，成功引领微型车的发展，并通过合资反哺自主的模式，进一步成长为中国汽车品牌领导者。

面向新一轮转型，长安汽车紧紧抓住自主品牌换道超车的历史机遇，坚定向智能低碳出行科技公司转型，提出了“新汽车、新生态”的总体战略。在产能利用上，长安汽车已连续3年保持较高的增长态势，自主品牌已经成为长安汽车以及集团公司的重要利润支柱；在经营体量上，我们提出了三个“凡是”，持续提升经营效益；在经营方针上，我们提出了符合战略和市场发展的经营性方针，将效率打造成核心竞争力；在产能利用率上，我们深化供给侧改革，关停并转相对低端落后的整车和发动机产能；在运营效率上，我们坚持“小总部+事业群+共享平台+孵化创新”来推进矩阵化、扁平化模式，并在激励约束机制上进行了一系列尝试。

长安一直坚持自主创新，围绕核心能力的打造，构建起“六国十地”全球研发布局，并在国家企业技术中心评价中，获汽车行业排名第一。目前，长安围绕软件领域建设了7000余人的人才队伍，并打造了长安科技、长线智能等17家创业主体，同时，我们也坚持客户至上，严控产品质量，打造用户喜爱的爆款产品。

面向未来，长安坚持第三次创新创业计划，坚定“北斗天枢”和“香格里拉”战略的实施落地，坚持品牌“向新、向上”，加速品牌焕新，推出了“深蓝”品牌，面向更高端推出了“阿维塔”品牌，加速向智能低碳公司转型。今年的上海车展上，长安汽车发布了海外战略“海纳百川”计划，到2030年，长安汽车海外市场将实现“四个一”的发展目标：即海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人，将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。2030年，长安汽车的目标是销售500万辆新车。

责编：黄蓓