中韩车企角逐下一站：印尼

日前，印尼海洋与投资统筹部长卢胡特表示，印尼政府希望吸引吉利汽车在印尼建设电动汽车工厂。卢胡特透露，印尼政府提出向吉利供应作为电动汽车电池关键原料的镍矿石，而吉利方面对在印尼建厂的可能性“很感兴趣”。

对此，9月17日，吉利控股集团发布声明称：“吉利虽然在评估印尼新能源市场发展潜力，探索参与印尼市场竞争的机遇，但目前没有在印尼投资建厂的任何具体计划。”

虽然吉利暂时没有这个打算，但上汽通用五菱、奇瑞、哪吒等中国车企已布局印尼。与此同时，现代Ioniq 5电动车型的畅销，为韩国现代汽车增添了不少信心，其同样有意借助电动汽车，攻入被称为“日系车后花园”的印尼及东南亚市场。

韩国现代升至榜首

前不久，现代汽车对外公布数据称，今年1-7月，该公司在印尼累计销售电动汽车3913辆，超过了2022年全年的2028辆。该公司表示，得益于Ioniq 5的强劲销售，其在印尼电动汽车市场的份额跃升至56.5%，超过了中国五菱（28.1%）、日本丰田（5.2%）和德国宝马（4.6%），实现了印尼“电动汽车市占率第一”。

业内认为，Ioniq 5在印尼的本土化生产和销售体系，是其畅销的重要原因。据了解，现代汽车投资15.5亿美元建设的印尼工厂于去年3月竣工，并开始投产Ioniq 5电动汽车以及其他燃油车型。

现代汽车指出，去年该公司在印尼电动汽车市场排名第二，仅次于中国五菱汽车，但得益于Ioniq 5的畅销，今年稳居榜首。今年1-7月，Ioniq 5累计售出3819辆，占到了现代汽车在印尼电动汽车销量的绝大部分。今年8月，现代汽车还在印尼国际汽车展（GIIAS）上推出了第二款电动汽车Ioniq 6。这款车目前在韩国国内生产，计划出口到印尼。

印尼是世界第四人口大国，现代汽车看好其未来潜力，有意成为印尼电动汽车市场的领头羊。现代汽车还与韩国电池厂商LG新能源在印尼合资建设电池工厂，预计2024年初投产。与此同时，现代汽车也有意以印尼为据点，积极攻入东南亚市场。

“现代汽车的战略是，通过电动汽车，主导被称为“日系车后花园”的东南亚市场份额变化。”韩国《中央日报》指出。数据显示，现代汽车在印尼汽车市场的销售排名，从2021年的第13位，上升到2022年的第8位，今年到7月为止继续上升到第6位。得益于本土化生产，销量也从2021年的3005辆，增至2022年的31965辆，上涨了大约10倍。今年1-7月累计销量为2.65万辆，同比增长48%。市占率方面，现代汽车为3.4%，与丰田（32.5%）、大发（19.6%）、本田（14.5%）、铃木（8%）、三菱（7.6%）等主要日系车企还有差距，但其“正在使得日本车企的垄断体制出现裂痕”。

中国车企争相入局

无独有偶，同样对日系车在东南亚市场垄断地位发起冲击的，还有另外一股力量，那就是中国车企。吉利虽然暂时否认了在印尼建厂的消息，但重要原因之一是吉利在马来西亚已经有了产能基础宝腾，而马来西亚和印尼同属东盟国家，再加上，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）也于今年6月对15个成员国全面生效，可以有力促进成员国之间的经贸合作。

与此同时，五菱、奇瑞、比亚迪等中国车企已经或计划在印尼投资建厂。其中，五菱位于印尼的工厂于2017年建成并投入使用，生产的产品不仅供应印尼市场，还出口至泰国、文莱等东南亚国家，而电动汽车Air ev也于2022年8月开始量产下线。另外，近日，印尼西爪哇省省长Ridwan Kamil声称，五菱将向印尼电动汽车行业注资2万亿印尼盾（约合人民币9.5亿元），在该省建造新工厂。该计划是他在7月底访问中国广西柳州市时商定的。

奇瑞汽车也正在印尼投资建设汽车工厂，计划到2023年下半年推出纯电动车型。面向全球的小型SUV OMODA 5将在印尼投产。

哪吒汽车成立了印尼子公司，并于今年8月携旗下产品哪吒S、哪吒U-1、哪吒V首次亮相2023印尼国际汽车展（GIIAS），正式进入印尼市场。车展期间，哪吒汽车开始接受预订，并将于2023年第四季度开始在印尼销售旗下产品。此外，今年7月下旬，哪吒汽车与印尼合作伙伴PT Handal lndonesia Motol签署合作备忘录，计划从2024年第二季度开始，实现哪吒汽车产品的本地化生产。

比亚迪在印尼投资建厂一事也基本敲定。卢胡特9月14日透露，比亚迪在印尼的投资计划“日渐明朗”。他表示：“有关电动汽车激励措施和多项政策的法规已经完成，只待协调后总统令发布。”此前印尼商报称，比亚迪的投资取决于电动汽车激励措施。