中国汽车工程学会年会“智能网联汽车多国合规之路”分会成功召开 | SAECCE 2023

2023年10月27日，由中国汽车工程学会主办，海外华人汽车工程师协会全球联盟协办的“智能网联汽车多国合规之路”专题分会成功召开。

作为2023中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2023）重要专题分会之一，此次会议围绕中国汽车出海，积极搭建行业共性平台，充分有效发挥行业机构的号召力和引领力，深入研究并研讨智能网联汽车面向海外发展的重点与难点，群策群力，与行业各界一同努力推动行业安全有序发展。

英国伯明翰大学教授、车辆研究中心主任，海外华人汽车工程师协会全球联盟首任轮值主席徐宏明担任本次会议主席，云道智造日本子公司总经理、海外华人汽车工程师协会全球联盟秘书长辛平担任联合会议主席。

会上，来自清华大学、盖世汽车、吉利汽车集团、极氪汽车、在日华人汽车工程师协会、罗兰贝格管理咨询、德勤中国、AVL李斯特中国、腾讯科技（深圳）有限公司、Kontrol GmbH、HORIBA MIRA的专家学者发表精彩演讲，并进行圆桌讨论，论坛互动气氛热烈活跃，本场专题分会参讲嘉宾人数众多，论坛分为上下两个半场进行。

中国汽车工程学会副理事长、会士，清华大学教授，中国工程院院士李克强发表主旨演讲

首先，中国汽车工程学会副理事长、会士，清华大学教授，中国工程院院士李克强做《以智能网联汽车中国方案实现安全管理与应用服务的一体化》主旨报告。

他从智能网联汽车的英文名称入手，通过各地对智能网联汽车的称呼入手，阐述世界各国智能网联汽车的发展路线与现状，解释“智能”与“网联”的关系。

其次，李克强院士从政策和顶层规划层面介绍我国安全管理现状，并给出中国智能网联汽车“车路云网图”发展体系以及各组成成分中与安全管理相关的技术与规范。

随后，李克强院士从研发生产、交通监管、商业运营、数据安全四个方面，对我国发展ICV面临的安全监管和数据治理的挑战问题进行阐述和分析，总结核心问题，提出主要原因。

同时，李克强院士给出解决智能网联汽车发展安全管理问题解决的总体策略，推出中国方案信息安全基础平台的功能定位、技术架构、安全监测体系、身份信任体系、安全评测体系和综合测评服务，并给出信息安全基础平台的落地案例。

最后，李克强院士从政府、行业、企业三个层次提出推进智能网联汽车信息安全的措施建议以及需要突破的关键共性技术。

盖世汽车研究院资深分析师王健发表主题演讲

盖世汽车研究院资深分析师王健对中国乘用车市场进行分析，展示近20年国内乘用车市场整体表现，新能源汽车市场结构和各价位细分市场份额占比，新能源乘用车市场渗透率变化规律，指出国产乘用车市场进入存量低增速发展阶段。

其次，王健以动力电池和电驱动产业为例详细分析我国乘用车核心供应链现状，同时介绍了我国新能源汽车产业在电子电器架构、大模型技术上车、行泊一体方案、地图产业落地方案、SOC芯片等领域的发展趋势进行阐述和总结。

最后王健对于现有汽车制造商未来发展演变方向以及未来汽车供应链变化趋势进行预测。

吉利汽车集团技术管理中心主任刘旭发表主题演讲

吉利汽车集团技术管理中心主任刘旭首先对我国汽车出口的形势进行分析，他指出由于当前国际形势持续发生深刻复杂变化，一定程度上影响了中国汽车出海的布局，但汽车出口市场相比其他行业相比潜力巨大并且有多个发展阶段，比如在当地建厂深耕海外市场，此外中国汽车厂商在海外的认可度和口碑正在正向发展，逐步进入欧洲、日本等发达市场。

随后刘旭对汽车出海的风险进行介绍：第一，合规问题需要得到高度重视，包括市场准入、法规要求、环保节能、网络安全、数据安全以及销售合规；第二，由于面对的海外客户群体与国内不同，因此也需要考虑市场需求不同，要深入研究当地消费者购车需求而不能照搬国内市场策略，要做好本地化管理运营来迎合当地市场；第三，要考虑当地政策问题，对制裁风险做好预判和准备。

最后刘旭分别对国家、行业和企业三个层面给出出海建议并介绍吉利的实践案例。

极氪汽车智能驾驶中心产品管理负责人马骁发表主题演讲

极氪汽车智能驾驶中心产品管理负责人马骁从中国智能驾驶行业在过去十年从追赶到创新的角色转变为切入口阐述中国智能驾驶行业出海为大势所趋。

随后马骁介绍国内外智能驾驶相关法规的现状与发展，并给出智能驾驶出海基本框架，包括法律条文、设计规范、产品评价、功能准入四个方面。

然后他介绍极氪智能驾驶的全球实践案例，包括多个国家的合规挑战与机遇，并分析了中国智能网联汽车出海所具有的优势：中国自动驾驶有显著场景多样性；本地市场规模大且需求领先，有先发优势和打磨优势产品的沃土；智能化产业链较为内卷，迭代速度快。

同时也提出几点挑战：本地团队对当地驾驶习惯和交通环境了解不足；需合规属地化数据闭环实践；属地化的测试验证和地缘政治风险。最后，马骁给出不同市场部署的策略与建议。

在日华人汽车工程师协会副会长王俊义发表主题演讲

在日华人汽车工程师协会副会长王俊义首先对汽车工程师协会全球联盟进行简要介绍，随后展示中国汽车出海的常规路径，包括产品出口、资本布局、研发落地以及产业链输出四个阶段，并指出当前较多中国车企处于第二阶段。

王俊义随即对中国汽车出海方式进行介绍，并分析中国汽车出海的风险与挑战，包括经济政策、法规准入、设施技术、运输运力以及关税壁垒等方面，进一步指出影响出海的因素以及主要需求。

王俊义还为与会者介绍了在日汽车工程师协会在协助车企出海所做的实践工作。

下午的前半场论坛，由清华大学车辆与运载学院副研究员高博麟主持。

罗兰贝格管理咨询全球合伙人时帅发表主题演讲

罗兰贝格管理咨询全球合伙人时帅认为中国汽车出海是大势所趋，分别从以下三个方面进行分析和阐述：天时方面，汽车产业150年的演进中，经历美系、日韩、德系席卷全球的三大窗口期，面相2030，宏观环境波动，技术变革与消费者理念转变催生新一轮全球化机遇；地利方面，经历数十年的发展，以产业电动化、智能化为代表，中国已具备本轮汽车产业全球化突围核心要素，或将孕育下一代全球一流车企；人和方面，疫情后，我国乘用车出口呈现出井喷式发展，中国车企在全球主要区域城市占率同步提升，全球市场对于中国品牌认知度与接受度达到新高度。总结而言，中国成就世界一流车企的关键窗口期已到，主机厂与供应商伙伴未来须加速布局，坚持全球发展，同时本地化深耕应提上日程。

德勤中国风险咨询合伙人张震发表主题演讲

德勤中国风险咨询合伙人张震讲述了企业在面对合规问题时可能遇到的挑战。首先，企业需要在合规工作中付出成本。其次，企业在处理合规问题时应站在品牌方的角度考虑，而不是仅关注销售方面。此外，企业还需明确自己的职责和权利，以确保合规工作的顺利进行。同时，企业还需要加强合规监控，以便及时发现并解决潜在问题。

随后，他讲述了企业在进行数据合规工作时需要建立的金字塔型组织架构，以及如何在各业务场景中有效应对合规风险。同时，强调了数据合规的核心要素。

最后，张震主要讲述了企业在面对新兴话题如网络安全、数据等时，如何在合规性方面做出决策。同时强调了企业在处理这些问题时的难度和不确定性，以及需要建立全方位相关工作并加强合规管理的必要性。

AVL李斯特中国自动驾驶及数字化总工程师陶剑波发表主题演讲

首先AVL李斯特中国自动驾驶及数字化总工程师陶剑波介绍了AVL李斯特公司的历史以及在创新与转型的过程中所做的努力。随即讲述欧洲市场的汽车行业现状和面临的挑战。提到了欧洲客户对智能汽车的期望和要求，如舒适度和安全性等。介绍了欧洲市场的最新技术和发展趋势，例如车辆法规、供应链管理等方面的问题。强调了如何在遵守法律法规的前提下，提高工作效率和降低成本。通过分析实际情况，为工程师提供参考和建议。

然后陶剑波讲述了关于软件体验度的优化方法。首先需要深入了解用户需求，然后在本地环境中深入挖掘技术细节。其次，要在项目中加入各种类型的测试，如模拟、虚拟化和真实环境等，以提高系统的可靠性。此外，还需要与欧盟和其他合作伙伴保持紧密沟通，共同探索如何在现有基础上实现更高质量的技术应用。总之，通过综合运用多种技术和手段，可以提升软件体验度，满足不同用户的个性化需求。

清华大学车辆与运载学院教授，欧洲科学院院士曲小波，与时帅、翟佳年、张震、马骁、陶剑波共同进行圆桌讨论

随后是圆桌会议环节，主持人为清华大学车辆与运载学院教授、欧洲科学院院士曲小波。

在圆桌会议阶段，主持人和嘉宾就中国汽车出海的趋势原动力与底层逻辑、汽车出海如何满足当地客户、如何满足当地法规、出海的机遇与挑战进行充分讨论，同时也回答了与会听众的相关问题。

腾讯智慧出行战略总经理沈沛发表主题演讲

下午论坛的后半场，由Kontrol Gmb亚洲区副总裁翟佳年主持。

腾讯智慧出行战略总经理沈沛在演讲开头讲述了腾讯如何利用云计算技术解决合规问题，以及其与汽车行业的联系。首先，国内企业在开展无人驾驶、自动驾驶等业务时，需要与云服务商进行合作以满足政府监管要求。其次，云服务器可以帮助提高用户体验，降低成本，增强业务韧性。

其次，沈沛讲述了不同国家和地区的消费者对智能化或汽车智能化的接受程度不尽相同。随着电动汽车技术的普及，越来越多的国家和企业正在积极推进智能化发展。目前，中国的智能化发展处于第二阶段，即将把手机生态系统移植至车载设备上。未来，将在车内提供更多便捷的服务，如支付、会议等。

最后，他讨论了中国车企如何利用腾讯云等合作伙伴来实现海外业务的突破，同时也强调了腾讯希望通过拓展其社交圈子和降低成本来更好地服务于车企。

Kontrol公司技术总监周金玮发表主题演讲

在演讲的开头，Kontrol公司技术总监周金玮讲述了自动驾驶的发展历程。早在30多年前，就有学者在美国国防局开展相关研究。随着技术的进步，越来越多的企业和研究机构投入到自动驾驶的研究中。虽然过去几年里，许多公司和研究机构都在努力实现L3级别的自动驾驶商业化，但实际应用仍面临诸多问题，如法律法规、道路安全和交通安全等方面的问题亟待解决。因此，各国政府和企业需要共同努力，推动自动驾驶技术的发展和完善。他讨论了关于无人驾驶汽车的合法性问题，包括如何在全球范围内推广、交通安全法规的适用性和自动驾驶机构的合规性等。同时，我们也提到了实现这一目标所需的条件，如建立全球性的需求库、供应链支持和可追溯性要求等。此外，还探讨了各国间的差异性，例如美国、欧洲和中国等地区的道路交通法规和法律体系的不同。

最后，周金玮强调了资金和技术方面的挑战，以及在实施过程中可能遇到的困难。

此外周金玮还对Kontrol公司的全站式合规平台与道路交通法规解析、可追溯性与交通法规的验证两项业务进行详细介绍。

HORIBA MIRA公司CAV和ADAS商务经理Lee Thompson发表主题演讲

HORIBA MIRA公司CAV和ADAS商务经理Lee Thompson首先介绍了他的公司及其在中国和英国的活动。公司提供汽车工程咨询、测试工程服务以及技术合作，并与中国企业进行合作。接着，他讨论了英国在自动驾驶汽车领域的立场并强调了安全案例的复杂性和制定测试要求的重要性。随后，他强调了如何开发一种方法来证明自动驾驶汽车的安全性，包括确定测试参数、解决参数冲突、采用采样技术和审查测试结果的重要性。这个方法是与英国政府合作开发的，旨在帮助汽车制造商确保其车辆在上路前是安全的。最后，Lee Thompson阐述了测试的复杂性和HORIBA MIRA公司的方法，以确保自动驾驶汽车的安全性和性能，他展示了该方法在实际项目中的应用，以确保ICV的安全性和性能，同时加快产品上市速度。

论坛现场气氛活跃，台上台下交流讨论热烈。