Stellantis在美报复性裁员？

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Stellantis集团日前宣布，将在美国解雇约400名固定薪资员工，旨在削减成本、提高效率，并加快转向电动汽车生产。这一人员调整将从3月31日开始，主要影响工程/技术和软件部门。另外，就在本月早些时候，美国汽车工人联合会（UAW）主席肖恩·费恩披露，Stellantis解雇了2000名临时工，费恩指责这一决定是“企业的贪婪”。

回顾之前Stellantis面对美国汽车工人大罢工的无奈妥协，以及之后立即展开的多轮裁员，不得不让人怀疑，Stellantis裁员，一定程度上可能是对工人罢工的“回敬”。

■2023年北美减员逾7000人

“随着汽车行业继续面临前所未有的不确定性和全球竞争压力的加剧，Stellantis将继续在整个企业中做出适当的结构性决策，以提高效率并优化我们的成本结构。”Stellantis称。

令三家车企裁员的动力之一，可能在于去年9月UAW发起的大罢工。这是UAW史上首次同时针对底特律三大车企发动罢工，也是近年来美国最强劲的罢工潮之一。在鹰派首领费恩的领导下，罢工持续了40多天，给车企造成了较大损失，最终三家车企无奈妥协，同意了高达25%左右的大幅涨薪以及其他各项福利。工会工人们的加薪幅度创下了历史纪录，而车企不得不“大出血”。德意志银行估计，这份为期4年半的新合同，将使得福特、通用汽车和Stellantis的劳动力成本分别增加约62亿美元、72亿美元和64亿美元。

罢工落幕后，事情并没有结束，后续影响逐渐显现。Stellantis在去年10月底表示，将设法抵消北美罢工导致的大幅加薪所带来的巨大财务冲击，并研究削减成本的可能性。为此，Stellantis不仅以UAW罢工为由缺席了2024年CES，之后也宣布取消参加洛杉矶车展、芝加哥车展等一系列美国地方性车展，并声称“为了确保遵守合同承诺，公司正在削减美国大部分地区的临时工数量”。

去年11月，Stellantis宣布，向6400名非工会员工提供自愿买断计划，而当时Stellantis在美国的非工会员工总数为12700人。该公司称此举是为了“向电动汽车过渡”而进行的准备。

另外，Stellantis在美国托莱多工厂和底特律工厂削减了生产班次，为此今年2月宣布将在托莱多工厂裁员约1200人，在底特律工厂裁员多达2455人。

事实上，在罢工发生之前，去年4月，Stellantis已经宣布，向3.1万名美国小时工和2500名固定薪资员工提供自愿买断方案。该公司还向加拿大的一些员工提供了自愿买断方案。“Stellantis正在彻底审查北美业务，以提高效率，降低成本，保护产品的竞争力，以便进一步进行战略投资，支持我们的转型。”Stellantis北美首席运营官Mark Stewart当时在致员工信中表示。可以看出，Stellantis后续的裁员之举并非完全是因为罢工，只不过罢工导致的成本增加，促使Stellantis加快了裁员的步伐和力度。

Stellantis没有透露过有多少员工接受买断计划，但在今年2月表示，截至2023年底，其北美员工人数已降至81341人，而2022年底为88835人。也就是说，减少了近7500人。

■借道零跑加速电动化

电动化转型似乎已经成为很多车企裁员的挡箭牌。早在去年2月，Stellantis集团首席执行官唐唯实警告称，由于电动化转型的成本侵蚀了利润率，该公司未来将会有更多的裁员举动。

与此同时，或许正是UAW领导的大罢工，在一定程度上促使福特和通用汽车下定决心，放缓电动化转型步伐。Stellantis也不再“闭门造车”，而是寻求外援，即零跑汽车。

借助零跑汽车的技术，Stellantis可以快速且低成本地加速电动化转型，这相比自己再投入巨额成本研发，无疑节省了很多。通过注资合作，Stellantis希望零跑能助力其实现“Dare Forward 2030”战略规划中的电动化目标。根据该战略规划，到2030年，Stellantis将会拥有超过75款纯电动车型，全球范围内的纯电动汽车年销量达到500万辆。

此外，通过控股双方的合资公司，零跑汽车海外生产及销售的主导权几乎都落在了Stellantis手中。近日，据路透社报道，有两位知情人士透露，零跑将在Stellantis位于波兰的Tychy工厂生产电动汽车，进而成为首批在欧洲生产电动汽车的中国汽车制造商之一。Tychy工厂位于波兰南部，是Stellantis旗下菲亚特品牌历史比较悠久的工厂。据称，零跑可能会在6月底之前开始在波兰生产T03小型电动汽车，采用半散装（SKD）的方式。