初鸣川：蔚来所有产品在中欧市场安全配置完全相同

近日，由中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心（以下简称：中汽测评）主办，以“全球协同，共谋发展”为主题的2024汽车测评创新大会在天津举办。大会期间，上海蔚来汽车有限公司性能中心高级总监初鸣川接受了《中国汽车报》记者采访。

上海蔚来汽车有限公司性能中心高级总监初鸣川

据了解，近年来，蔚来积极开拓欧洲市场，而其敲开欧洲市场大门的重要方式，就是Euro NCAP碰撞测试成绩单。Euro NCAP是目前世界上最权威的汽车安全碰撞测试之一，去年还启用了更加严格的测试新规。在这种情况下，从ES8，到ET7，再到去年的EL7（国内型号为ES7）和 ET5、ET5T，蔚来旗下新车接连获得Euro NCAP五星认证。与此同时，在国内，ES8、ET7等车型也获得了C-NCAP五星安全评级。

对此，初鸣川告诉记者：“用车安全是蔚来开发环节的重中之重。在产品开发初期，我们设定了严格的安全性能目标，不但充分考虑了不同的测试规程对于不同市场用户事故场景的覆盖性和接近性，更是结合蔚来产品自身的特点定义了有针对性的due care工况考量，同时充分调动全球的优秀安全专家资源，与国内外顶尖的研究机构合作，共同研发出先进的主动安全和被动安全技术。所以说获得C-NCAP与Euro NCAP的双五星对于蔚来的安全开发来说是一件水到渠成的事情。”他强调：“蔚来的所有产品在中欧市场安全配置完全相同，在安全方面不做区别对待。”

众所周知，市场上发生的事故类型可以说是多种多样，涉及到了车速、车重、碰撞角度、碰撞重叠率、乘员性别、身高、体重等诸多因素的影响。对此，初鸣川指出，中汽测评和C-NCAP基于过往市场上发生事故的大量数据，把事故发生的各个维度信息进行系统化的总结和整理，参照事故发生概率和对用户造成伤害的严重程度，把纷杂的事故类型“标准化”为一定数量的考核工况，为蔚来以及其他主机厂的安全开发提供了高效明确的工作指引。

当前，中国汽车出海已经成为一股热潮。初鸣川坦言：“海外市场意味着我们的开发需要面对的法规要求、测试规程以及用户驾驶习惯等都可能与国内用户有着很大的不同，因此研发的过程中如何能够做到‘既要’和‘又要’，对于企业研发体系的专业性、综合性以及全球性等多个维度提出了严峻的挑战。”

为此，初鸣川表示，希望C-NCAP等第三方测评机构能够进一步加强与国际测评机构的合作与交流，共同推进全球汽车安全性能标准的统一与提升，帮助国内车企及时掌握国际法规和测试规程的变化和动向，确保研发的产品能够为国内外市场的用户都提供极致的安全保护；建议加大对新能源汽车安全性能的测试与评估力度，以适应新能源汽车市场的快速发展；建议加强对消费者的宣传，提高声量，更好地引导消费者选车、用车。