坚定新能源汽车发展策略不动摇

整体加剧的市场竞争中，企业要采取怎样的策略才能更好发展？这是当前发展过程中大家普遍关注的问题，7月12日下午举办的“策略共鸣，未来共筑”主题论坛上，大家围绕当前的市场发展和企业发展策略等问题进行了激烈讨论。

中国宏观经济研究院原副院长毕吉耀指出，今年以来经济形势并不太好，宏观经济和微观经济也存在一些不同之处。总体上，经济持续回升向好，高质量发展取得进展，但经济恢复中还面临很多困难和挑战，还需要进一步巩固和增强经济向好态势。“中国经济发展还是存在有利条件的，这些条件会使我国在当前和今后相当长的时间内，沿着制定的长远的全面建设社会主义现代化国家的大的远景目标继续前进，今年通过努力我们还是可以实现前年经济社会发展预期目标的。”毕吉耀强调，只要是坚持改革开放不动摇，按照目标把宏观政策调控做好，企业等各方努力，不仅能够实现今年的发展目标，对到2035年基本实现现代化的目标，我们也充满信心。

和君咨询业务合伙人王高歌提出，应对当前汽车行业的严重内卷，车企要寻求新的增长点，不同的企业侧重点可能会有所差异，要走出自己的风格特点。同时，做好资本管理和营销、提升产品力、做好技术创新和降本，以及供应链的管控，提升组织效率和人效。零部件方面则出现依托并购实现业务增长、依托技术实现业务增长、依托大客户实现业务增长三类增长型企业。

北京理工大学教授王震坡介绍，截至去年年底，新能源汽车国家运行监测与管理平台接入新能源汽车1800万辆，其中，1650万辆是乘用车，占比超过90%，而且将近1300万辆车是私人购买。数据显示，目前，我国新能源汽车市场增长强劲而稳健，纯电动车的续驶里程在快速增加，超过500公里续驶里程的车辆新增接入占比过半；插电混动汽车市场销量快速增长，且向大电量、长续航趋势发展；出租车、网约车、私家车常态化运行，新能源汽车深度融入用户的生活场景。

在轻舟智航联合创始人、CEO于骞看来，现阶段，车企非常焦虑，希望自动驾驶能快速落地，但事实上，现阶段高等级的城市NOA、Robotaxi渗透率仍非常小，目前要做的是在成本较低的情况下提升驾驶体验。“不管什么样的技术方案，不管是不是使用激光雷达，是做高速NOA还是城市NOA还是自动驾驶，都要为用户创造价值、为社会创造价值，为广大消费者提供更安全、舒适、便捷的驾驶体验，这才是自动驾驶的意义。”于骞如是说。

襄阳达安汽车检测中心有限公司暨国家智能网联汽车检验检测中心(湖北)总工程师周正表示，智能网联汽车的快速发展，要求检测机构要构建一系列评估流程，构建软硬件检测能力，积极投入到智能网联汽车的发展中去，展开各种有针对性的测试、活动，才能更好的服务智能网联汽车发展。