中国汽车全球化发展必须做好品牌建设

7月13日上午举办的“全球化时代的中国汽车品牌建设”主题论坛备受关注，不仅是因为全球化品牌建设的议题吸引人，更因为与会嘉宾的观点碰撞给大家带来的思考。

清华大学车辆学院研究员李显君介绍，研究发现，战略预见、转型机制、核心技术、进化机制、核心模式、核心理念六大要素是企业成长的关键，而这六个要素每个要素下的机制有的不完全独立，比如演化机制、进化机制非常重要，怎么推进企业的进化？这里面的激励机制、竞争机制也对核心技术突破机制产生影响。而核心要素或第一要素，决定了其他五个要素的形式和内容。“技术品牌+产品品牌+思想品牌+资本品牌等于企业完整的品牌，希望大家要走向诗和远方，增加中国企业的软实力。你给人贡献思想，他才能认可你的品牌。”李显君说。

“中国汽车是越卷越强，越卷越好。”在比亚迪品牌及公关处总经理李云飞看来，技术越卷越强，产品越卷越好，服务也会越卷越好，“中国品牌的后劲很足，我相信未来几年，进入全球前十的中国汽车品牌肯定会越来越多，也越来越强，才会真正成为世界级品牌”。

吉利控股集团高级副总裁杨学良则表示，面对当前汽车行业的内卷挑战，必须要看清楚内卷的本质。要坚持依法合规地竞争，从长计议，坚持打基础、练内功，坚持品质、服务与可持续发展，走出内卷的怪圈。

在重庆长安汽车股份有限公司品牌公关部总经理米梦冬看来，战略需要、产业必由、全球用户需求是中国汽车品牌要全球化发展的大三原因。但并非所有车企都适合出海，中国的用户价值就是全球的用户价值，只有结伴同行才能行稳致远；只有坚持品牌长期建设，才能品牌共鸣；只有形成独特的差异化基因才能成为世界一流。

极石汽车联合创始人兼CEO闫枫表示，如果要做新品牌，越贴近情感方向做的更多，才越有机会去生存。“因为功能性、大众性的产品现在没有机会再去做了，已经有比较大的企业把这块的产品和布局做的非常好了。我们只能做小众细分的品牌、小众细分的人群，做他们的独特情感需求，做好是有机会生存的。”他说，目前，大家对中国品牌的认知在不断提升，这说明中国品牌已经做的非常好了。品牌是企业的最终展现形式，但是绝对不是slogan、不是一句口号，而最终核心还是产品。　　

蔚来集团助理副总裁、品牌与传播负责人马麟提出，新能源汽车要发展需要技术、市场和供应链、人才、政策几大要素。而一个品牌的诞生，其使命、愿景、商业模式是由和用户的沟通方式来决定的。品牌一定是和商业模式息息相关的，不可能回避开商业模式单独来看品牌。“技术是蔚来的底色。”马麟如是说。

凯度集团大中华区CEO暨凯度Brandz全球主席王幸强调，建设品牌真的不是一朝一夕的事情，是非常艰难的事情。全球化的汽车品牌要学习三方面内容：洞察+智造，定义全新赛道；愿景+连结，打造独特优势；活跃+创意，加深品牌烙印。